kiedy wbic 5

DONOTDELETE

Nie mam problemow, ale i amortki sa nowe
Fajnie to wygladalo jak sie niedawno przejechalismy we
trzech - Alek prowadzil, Pszemeg na przedzie i ja
na tyle, po tej samej stronie co Pszemeg. Tikawka
musiala przekomicznie wygladac
PS: Moj kolega mial sluzbowego Lanosa, w 13 miesiecy
zrobil nim 100 kkm, a w ciagu 10 musial wymienic
sprezyne po lewej z tylu - nie dosc, ze wazy 130
kg, to jeszcze wozil dosc ciezkie rzeczy w
bagazniku.

Taaa, nie wiem czemu tylne zawieszenie w Tico jest tak miękkie - wystarczy ze siadzie tam 2ka osób kazda po 50kg i szorujesz zderzakiem po ziemi (nie doslownie).
Do tego na zakrętach klamkami trze o asfalt...

Az jak go kupilem myslalem ,ze ma amorki wyrąbane po przebiegu 27kkm <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

Ale odbijał, tlumil prawidlowo. Pojechalem jeszcze do ASO się upewnic, a on mówia, że to normalne <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

kacy

Ja moge - ostatnia moja waga w spodniach, t-shircie itp
to 96 kg. Sporo - sam widze Przecietna z czasow,
kiedy sie jeszcze ruszalem troche (i do niej
zamiaruje wrocic) to okolo 85 kg.
Zawsze mozesz powiedziec ze miales duzo drobniakow w portfelu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> a ja sie waga nie bede chwalil bo i nie ma czym zabardzo ( pierwiastek z 7056 )ale powiem ze jakos tak troche na lewo sciaga <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

sulti

hej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
watek juz troche przeciagniety ale ja o cos podobnego chcialem zapytac
wiec nie tworze nowego, bo to podobny motyw <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
jak w temacie... do jakich obrotow powinno sie ciagnac bieg aby uzyskac
optymalna moc w TiCO ? tzn, zeby nie wbic nastepnego biegu za wczesnie
ani za pozno.... na razie pytam profilaktycznie bo jeszcze nie zmontowalem
obrotka, ale moze niebawem.... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
wiec jesli ktos wie to prosze o odpowiedz <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

castorp

Z moich doświadczeń wynika, że można jechać:
na I od 0 do 15 km/h
na II od 10 do 30 km/h
na III od 25 do 60 km/h
na IV od 50 do 100 km/h
na V od 80 do 140 km/h

Ale według moich odczuć optymalnie jest, gdy się jedzie:
na I do 10 km/h
na II od 10 do 30 km/h
na III od 30 do 50 km/h
na IV od 50 do 85 km/h
na V od 85 do 140 km/h

Można sobie pozwolić na jazdę na za wysokim biegu, gdy się jedzie z górki.
Ale z górki to najlepiej na luzie.
Sądzę, że generalnie znacznie gorsze jest dla silnika i spalania wtedy, gdy się jedzie na zbyt wysokim biegu od tego gdy się jedzie na za niskim niż wymagają tego okoliczności.

kris1980_147

Ja w moim też nie mam obrotomierza, ale z wyliczeń wychodzi, że średnio kręcę silnik do 4000 obr/min. Nie jest za głośno, a moim zdaniem jest to właśnie zakres obrotów na jakich można jeździć w miarę dynamicznie i oszczędnie.
Oczywiście jadąc np z górki można wcześniej zmieniać biegi, przy 3000-3500 obr/min.
U mnie zmieniam następująco:

0-20 km/h
do 40 km/h
do 60 km/h
do 90 km/h
od 80 km/h
przy takiej jeździe obroty dochodzą do 4000 rpm

sulti

przy takiej jeździe obroty dochodzą do 4000 rpm

okej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ale mi chodzilo raczej o wyciagniecie z samochodu maksymalnej mocy
nie patrzac na spalanie... oszczednie juz umiem jezdzic <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
poza tym chcialem wlasnie uslyszec od kogos konkretne RPMs
a nie kmph <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale za zainteresowanie oraz odpowiedzi dziekuje. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Voytass

Ale z górki to najlepiej na luzie...

...gdy nie zalezy Ci na niskim spalaniu. Na luzie silnik spala wiecej paliwa, niz gdy jest na biegu z zamknieta przepustnica. Byla tu zreszta ogromna dyskusja.

Gigant

Ale z górki to najlepiej na luzie.

na luzie raczej sie nie powinno jezdzic zwlaszcza z gorki, auto toczy sie bezwladnie... poza tym ja wole na biegu zjezdzac i zadziej uzywac hebelkow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

kris1980_147

okej
ale mi chodzilo raczej o wyciagniecie z samochodu
maksymalnej mocy
nie patrzac na spalanie... oszczednie juz umiem jezdzic
poza tym chcialem wlasnie uslyszec od kogos konkretne
RPMs
a nie kmph ale za zainteresowanie oraz odpowiedzi
dziekuje.

W takimm razie napiszę. Te owe nasze 41 KM, czyli moc max przypada przy obrotach 5500 rpm

DONOTDELETE

...gdy nie zalezy Ci na niskim spalaniu. Na luzie silnik
spala wiecej paliwa, niz gdy jest na biegu z
zamknieta przepustnica. Byla tu zreszta ogromna
dyskusja.

Modowi się pomyliło z wtryskiem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Ten Lanos źle na Ciebie działa.

Silnik gaźnikowy nie ma odcięcia i paliwo nie wraca, wtryskowy ma odciecia i tam jazdy na biegu, hamowanie silnikiem się "opyla" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Gigant

okej
ale mi chodzilo raczej o wyciagniecie z samochodu maksymalnej mocy
nie patrzac na spalanie... oszczednie juz umiem jezdzic
poza tym chcialem wlasnie uslyszec od kogos konkretne RPMs
a nie kmph ale za zainteresowanie oraz odpowiedzi dziekuje.

staraj sie krecic silnikiem miedzy obrotami max momentu i obrotami max mocy.

budi

Modowi się pomyliło z wtryskiem
Ten Lanos źle na Ciebie działa.
Silnik gaźnikowy nie ma odcięcia i paliwo nie wraca,
wtryskowy ma odciecia i tam jazdy na biegu,
hamowanie silnikiem się "opyla"
Nie zgodzę się z kolegą.
<img src="/images/graemlins/klotnia.gif" alt="" />
Silniki gaźnikowe posiadają elektrozawór (jest nawet w maluchu), który odcina paliwo do dyszy wolnych obrotów, po przekroczeniu pewnej wartości obrotów (tak około 1800-2200obr/min). Dzięki temu jadąc z górki na włączonym biegu i zwolnionym pedale gazu silnik nie zużywa paliwa. Z gaźnika wyprowadzony jedt dodatkowy przewód, umożliwiający recylkulację paliwa.
Co daje pod rozwagę.

Gigant

Nie zgodzę się z kolegą.
Silniki gaźnikowe posiadają elektrozawór (jest nawet w maluchu), który odcina paliwo do dyszy
wolnych obrotów, po przekroczeniu pewnej wartości obrotów (tak około 1800-2200obr/min).
Dzięki temu jadąc z górki na włączonym biegu i zwolnionym pedale gazu silnik nie zużywa
paliwa. Z gaźnika wyprowadzony jedt dodatkowy przewód, umożliwiający recylkulację paliwa.
Co daje pod rozwagę.

dokladnie jak wyzej, przy wtrysku jest inaczej bo komputer steruje jaka dawka paliwa idzie do silnika.

lukarski

i przez to tle palom a tiko nie

Voytass

Modowi się pomyliło z wtryskiem
Ten Lanos źle na Ciebie działa.
Silnik gaźnikowy nie ma odcięcia i paliwo nie wraca, wtryskowy ma odciecia i tam jazdy na biegu, hamowanie silnikiem
się "opyla"

Zdecydowanie sie nie pomylilo - juz gaznikowe Polonezy mialy ZHS. W Tico jest rowniez. Przejrzyj archiwum, polecam - rozpracowalismy ten temat doglebnie (chyba, zeby to na liscie mailingowej bylo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />).

zipek

...gdy nie zalezy Ci na niskim spalaniu. Na luzie silnik spala wiecej paliwa, niz gdy jest na
biegu z zamknieta przepustnica. chyba ze jest to sam. ciezarowy z ladunkiem wtedy napewno mniej pali z gorki na biegu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
co do tico to zagazowac i spalaniem sie nieprzejmowac

DONOTDELETE

Zdecydowanie sie nie pomylilo - juz gaznikowe Polonezy
mialy ZHS. W Tico jest rowniez. Przejrzyj archiwum,
polecam - rozpracowalismy ten temat doglebnie
(chyba, zeby to na liscie mailingowej bylo ).

Zatem czyżbym źle jeździł luzujac na 200 m przed kazdym skrzyzowaniem, na górce itp <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Silnikiem hamuję tylko jak jestem w górach, podczas zjazdów, zeby azbestu nie spalić...

Kurde czemu ja zyję w takiej niewiedzy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> A moze jednak mam rację? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Nawet "Motor" swego czasu pisał o tym, iz odcięcia mają wtryskowce...

budi

Zatem czyżbym źle jeździł luzujac na 200 m przed kazdym
skrzyzowaniem, na górce itp
Silnikiem hamuję tylko jak jestem w górach, podczas
zjazdów, zeby azbestu nie spalić...
Kurde czemu ja zyję w takiej niewiedzy A moze jednak
mam rację?
Nawet "Motor" swego czasu pisał o tym, iz odcięcia mają
wtryskowce...

I gaźnikowce, jak juz wspomniałem.

Voytass

Zatem czyżbym źle jeździł luzujac na 200 m przed kazdym skrzyzowaniem, na górce itp
Silnikiem hamuję tylko jak jestem w górach, podczas zjazdów, zeby azbestu nie spalić...
Kurde czemu ja zyję w takiej niewiedzy A moze jednak mam rację?
Nawet "Motor" swego czasu pisał o tym, iz odcięcia mają wtryskowce...

Kiedy i czy napisali "wylacznie wtryskowce"? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

W przypadku wtrysku elektronicznie sterowanego wszystko jest banalnie proste, w gazniku trzeba bawic sie podcisnieniami. Polecam opis i schemat gaznika w Trzeciaku. Calkiem, nie odcina, ale podawana ilosc jest minimalna, na pewno mniejsza, niz potrzebna do utrzymania silnika na chodzie na biegu jalowym.

Gigant

i przez to tle palom a tiko nie

masz racje gaznik to przyszlosc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dlatego proponuje ci wstawic sobie silnik 1500 od FSO na GAZNIKU <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> bedzie oszczedny no i tyle konikow <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
a co/kto pali ??? auta na wtrysku ?????