[Favorit] Regulacja zapłonu
-
Hej.
Układ jest elektroniczny, ale moduł, znaczy że impuls (jego długość) zapłonowy nie jest zależny od prędkości obrotowej aparatu zapłonowego. Natomiast regulacja zapłonu to regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu, momentu, w którym iskra ma pojawić się na świecy w stosunku do położenia cylindra. Reguluje się to przekręcając aparat zapłonowy wokół jego osi.pozdrownienia
Maco -
Tak jak napisał Maco, kręcisz aparatem zapłonowym ( a w zasadzie rozdzielaczem zapłonu, bo moduł zapłonowy jest na stałe przykręcony do ramy nadwozia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) w prawo lub w lewo. Na ucho jest trudno wyrególować kąt wyprzedzenia ( o ile amiętam dla 135 jst to 4 stopnie) to przy zamontowanym gazi można się pokusic o zwiększenie tego kąta.
-
Tak jak napisał Maco, kręcisz aparatem zapłonowym ( a w
zasadzie rozdzielaczem zapłonu, bo moduł zapłonowy
jest na stałe przykręcony do ramy nadwozia ) w
prawo lub w lewo. Na ucho jest trudno wyrególować
kąt wyprzedzenia ( o ile amiętam dla 135 jst to 4
stopnie) to przy zamontowanym gazi można się
pokusic o zwiększenie tego kąta.Mam pytanko w temacie tzn kręci się obudową tą co wpięte są przewody czy ją się zdejmuje i dopiero tam w środku się kręci????
-
Mam pytanko w temacie tzn kręci się obudową tą co wpięte
są przewody czy ją się zdejmuje i dopiero tam w
środku się kręci????Kręcisz CAŁYM rozdzielaczem zapłonu. Mniej wiecej w połowie jego nogi jest śruba którą trzeba poluzować i obracać aparatem. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Mniej wiecej w połowie jego nogi jest śruba którą trzeba poluzować i obracać aparatem.
wszystko ok, tylko skąd mam się dowiedzieć jakie jest oryginalne ustawienie aparatu zapłonowego, bo przecież on już może być przekręcony... jest sens brać się za to samemu czy lepiej jak mechanik to zrobi? mechanik może mieć jakieś 'sprzęta' do sprawdzenia właściwego ustawienia aparatu?
sorry za banalne i pewnie śmieszne pytania, ale jestem zupełnym laikiem... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> -
Hehe, ciekawe pojęcie - oryginalne ustawienie zapłonu.....
No, ale skoro mówisz, że jesteś laikiem, to lepiej daj gdzieś do ustawienia - fortuny nie kosztuje przecież, a lepiej troszkę zapłacić, niż by ci miało chłeptać dużo zupy, albo, bug szczyk <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, spalanie stukowe....pozdro
Maco -
wszystko ok, tylko skąd mam się dowiedzieć jakie jest oryginalne ustawienie aparatu zapłonowego,
bo przecież on już może być przekręcony... jest sens brać się za to samemu czy lepiej jak
mechanik to zrobi? mechanik może mieć jakieś 'sprzęta' do sprawdzenia właściwego ustawienia
aparatu?
sorry za banalne i pewnie śmieszne pytania, ale jestem zupełnym laikiem...
potrzebna jest lampa stroboskopowa i klucz plaso-oczkowy 10 , -
wszystko ok, tylko skąd mam się dowiedzieć jakie jest
oryginalne ustawienie aparatu zapłonowego, bo
przecież on już może być przekręcony... jest sens
brać się za to samemu czy lepiej jak mechanik to
zrobi? mechanik może mieć jakieś 'sprzęta' do
sprawdzenia właściwego ustawienia aparatu?
sorry za banalne i pewnie śmieszne pytania, ale jestem
zupełnym laikiem...co potrzebne wiesz od formana, natomiast ja ci powiem ze u pierwszego lepszego mechanika kosztuje to od 15 złotych. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
u pierwszego lepszego mechanika kosztuje to od 15 złotych.
dzięki wielkie wszystkim za odpowiedzi. wkrótce udam się do mechanika na wszystkie konieczne regulacje. z dłubaniem przed blokiem na parkingu na razie dam sobie spokuj dopuki nie nauczę się jeszcze jak widać - sporo o mechanice mojego autka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
raz jeszcze dzięki wielkie
-
Hej.
Układ jest elektroniczny, ale moduł, znaczy że impuls (jego długość) zapłonowy nie jest zależny
od prędkości obrotowej aparatu zapłonowego. Natomiast regulacja zapłonu to regulacja kąta
wyprzedzenia zapłonu, momentu, w którym iskra ma pojawić się na świecy w stosunku do
położenia cylindra. Reguluje się to przekręcając aparat zapłonowy wokół jego osi.
pozdrownienia
MacoWitam !
Jaki powinien być kąt wyprzedzenia zapłonu przy instalacji zazowej ?
Po założeniu instalacji wyregulowali mi zaźnik instalacje i zapłon ale na zazie autko "kangurowało" przy przyspieszaniu znajomy doradził mi przyspieszyc zapłon zrobiłem to tak "na oko" przyspieszałem na kilka razy aż to "kangurowanie" zniknęło. Wszystko chodzi teraz ok tylko jak przełączę na benzyne to występuje spalanie stukowe. Wiec chciałbym ustawić to optymalnie dla gazu i benzyne. A tak pozatym to niedługo na gazie się nie będzie opłąciło jeździć i dlatego chcę sobie to przestawić. -
na oko to wiesz co <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
stroboskop i ustawiś na około 7* powinno być i na tym i na tym oki
BDW jeszcze dodaj choć w profilu jaką furę masz bo tak to jest gdybanie....
-
Witam !
Jaki powinien być kąt wyprzedzenia zapłonu przy instalacji zazowej ?
Po założeniu instalacji wyregulowali mi zaźnik instalacje i zapłon ale na zazie autko
"kangurowało" przy przyspieszaniu znajomy doradził mi przyspieszyc zapłon zrobiłem to tak
"na oko" przyspieszałem na kilka razy aż to "kangurowanie" zniknęło. Wszystko chodzi teraz
ok tylko jak przełączę na benzyne to występuje spalanie stukowe. Wiec chciałbym ustawić to
optymalnie dla gazu i benzyne. A tak pozatym to niedługo na gazie się nie będzie opłąciło
jeździć i dlatego chcę sobie to przestawić.
Nie ma konkretnej normy zaleca sie przesunieci o kilka stopni od fabrycznego ,fabryczne ustawienie to 4-5 stopni wiec jak dodamy kilka (czyli 3-6) to mysle ze max to 10stopni.
A tak pozatym to niedługo na gazie się nie będzie opłąciło
jeździć i dlatego chcę sobie to przestawić.
Co to za czarna wizja ? <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />To naczym bede jezdzil co bedzie oplacalne? -
Witam,
Chciałbym się od Was dowiedzieć na czym polega regulacja zapłonu w Favoritce, bo w książce
"Konserwacja i naprawa samochodów Skoda..." J.Andrta i T.Maliny wyczytałem, że układ
zapłonowy jest elektroniczny?Witam , ma ktos dokładny opis jak regulowac zapłon przy pomocy lampy stroboskopowej , gdzie odczytywać kąt itd ? może jakaś stronka z opisem ?
Szukałem tutaj ale tylko ten wątek o regulacji zapłonu znalazłem. -
Witam , ma ktos dokładny opis jak regulowac zapłon przy pomocy lampy stroboskopowej , gdzie
odczytywać kąt itd ? może jakaś stronka z opisem ?
Szukałem tutaj ale tylko ten wątek o regulacji zapłonu znalazłem.w książce jest
1 strona
-
2 strona
-
Nie ma konkretnej normy zaleca sie przesunieci o kilka
stopni od fabrycznego ,fabryczne ustawienie to 4-5
stopni wiec jak dodamy kilka (czyli 3-6) to mysle
ze max to 10stopni.A jak jest z wyborem konkretnej wartosci stopnia przesuniecia ? Czy kazda wartosc kata zawierajaca sie w przedziale jest optymalna ? Jeden mechanik do regulacji uzywal takze analizatora spalin, drugi takiego nie posiadal. Czy bez tego analizatora mozna optymalnie wyregulowac kat wyprzedzenia zaplonu i obroty na biegu jalowym ?
Mam przyrzad do ustawiania zaplonu, tylko musze go jakos rozpracowac, bo nie wiem jak podlaczyc to moze bym sie samemu pobawil w regulacje. Mam tam stroboskop i wskazowke pokazujaca obroty i jeszcze jakies inne parametry. Analizatora spalin oczywiscie nie mam. -
2 strona
Wielkie dzięki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> akurat nie mam tej książki.
-
Kąt wyprzedzenia zapłony nalezy wybrac optymalnie dla danego auta (fabryczne dane to pewien przedział, którego w zasadzie należałoby sie trzymać). Natomiast ja ma znacznie bardziej wyprzedzony zapłon (około 12) ze względu na gaz. Zasada jest w zasadzie taka ze nie wolno dopuscic do wystapienia spalania stukowego.
-
Wielkie dzięki akurat nie mam tej książki.
nie ma problemu
ale szczerze mówiąc warto kupić
-
Witam , ma ktos dokładny opis jak regulowac zapłon przy pomocy lampy stroboskopowej , gdzie
odczytywać kąt itd ? może jakaś stronka z opisem ?
Szukałem tutaj ale tylko ten wątek o regulacji zapłonu znalazłem.heh, ja wczoraj byłem na wymianie oleju, filtra oleju i regulacji luzu zaworów. na moją prośbę mechanik podłaczył też stroboskop i sprawdził wyprzedzenie zapłonu. myślałem że się przewrócę kiedy oświadczył mi, że mam zapłon wyprzedzony o prawie 20 st. <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
ładnie wyregulował zostawiąjąc wyprzedzenie 6 czy 7 st. i mówię Wam, kolejny szok! Silnik ślicznie pracuje (choć wcześniej wydawało mi się że ładnie pracuje, cicho) no i zdecydowanie mniej się grzeje! Mam też nadzieję, że zużycie paliwa również znacznie spadnie i liczę że w końcu udało mi się zlokalizować przyczynę strasznego nagrzewania się silnika i wysokiego spalania - ok 13L LPG/100 km w mieście - a w zimie to nawet i 14-15L potrafił wziąć <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
