Średnica felg.

Hellsin

Wady:
-wieksze felgi sa ciezsze...

zalezy jakie to sa felgi <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> - wiadomo ze nie kazdego stac na felgi ktore malo waza ale jak sie ma kase to wcale felgi nie musza byc ciezkie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

janinki

zalezy jakie to sa felgi - wiadomo ze nie kazdego stac na felgi ktore malo waza ale jak sie ma
kase to wcale felgi nie musza byc ciezkie

A większa felga = mniejsza opona (chyba że zakładamy szeszą oponę). Pozostaje zważyć felgę seryjną z oponą i "nową felgę z nową oponą".

mik

zalezy jakie to sa felgi - wiadomo ze nie kazdego stac
na felgi ktore malo waza ale jak sie ma kase to
wcale felgi nie musza byc ciezkie

Czasami duza waga felgi = duza wytrzymalosc. Jak patrze na swoje 15'' zciuchrane i kwadratowe to ciesze sie, ze sa ciezkie. Inne pewnie by dawno juz pekly.

Do opon o profilu < 50 proponuje kupic mocne felgi. Albo dobry stop albo grube i ciezkie

Hellsin

A większa felga = mniejsza opona (chyba że zakładamy
szeszą oponę). Pozostaje zważyć felgę seryjną z
oponą i "nową felgę z nową oponą".

widzialem kiedys felgi jakies magnesowe czy cos tkaiego , lekkie za cholere kasy i do tego jakiejs renomowanej firmy wiem tylko tyle ze oczyka to mialem takie <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

Czarnymask

Wady:
-wieksze felgi sa ciezsze...

no ja tez się nie zgodzę..
generalnie jeśli np. ktoś przechodzi ze stalówek na alu, to napewno zaoszczędzi na masie..
a mniejsza masa koła, wirującego poniekąd, to w prostej linii daje nam troszke lepsze przyspieszenia, ponieważ silnik kręci mniejszą masą bezwładną, co za tym idzie łatwiej też hamować takie auto, koło jest bardziej podatne na kontrolę mocą silnika. Teoretycznie lżejsza felga będzie lepiej łykać dziury w drodze..

a zmiana z aluminiowych 14 na aluminiowe 15, również trzeba pamiętać że guma do najlżejszych nie należy i myślę, że różnica w wadze takiego koła jest zerowa, niby troszkę więcej aluminium (pamiętajmy że felga rozmiar większa wcale nie jest dużo cięższa) ale też nakładamy na taką fele mniej gumy (bo opona ma mniejszy profil)

więc sumując myślę, że warto założyć takie jakie nam pasują

Erde

no ja tez się nie zgodzę..
generalnie jeśli np. ktoś przechodzi ze stalówek na alu,
to napewno zaoszczędzi na masie..
a mniejsza masa koła, wirującego poniekąd, to w prostej
linii daje nam troszke lepsze przyspieszenia,
ponieważ silnik kręci mniejszą masą bezwładną, co
za tym idzie łatwiej też hamować takie auto, koło
jest bardziej podatne na kontrolę mocą silnika.
Teoretycznie lżejsza felga będzie lepiej łykać
dziury w drodze..
a zmiana z aluminiowych 14 na aluminiowe 15, również
trzeba pamiętać że guma do najlżejszych nie należy
i myślę, że różnica w wadze takiego koła jest
zerowa, niby troszkę więcej aluminium (pamiętajmy
że felga rozmiar większa wcale nie jest dużo
cięższa) ale też nakładamy na taką fele mniej gumy
(bo opona ma mniejszy profil)
więc sumując myślę, że warto założyć takie jakie nam
pasują

Tylko ze jak ktos zmienia stalowe na alu to zazwyczaj daje wieksze. A nie czarujmy sie... Wiekszosc popularnych felg aluminiowych jest ciezkich - lekkie sa tylko te dobre, wykonane z lekkich stopow za duuuze pieniadze. Zaryzykuje nawet stwierdzenie ze "popularne" tanie aluski moga byc ciezsze od stalowek w tym samym rozmiarze...

paruch

Zapominasz że w wersji ekstremalnej można profilem opony zmniejszyć średnicę koła i tym samym skrócić końcowe przełożenie na skrzyni biegów, co w efekcie daje więcej momentu obrotowego na kołach i lepsze osiągi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Czarnymask

Tylko ze jak ktos zmienia stalowe na alu to zazwyczaj daje wieksze. A nie czarujmy sie...
Wiekszosc popularnych felg aluminiowych jest ciezkich - lekkie sa tylko te dobre, wykonane
z lekkich stopow za duuuze pieniadze. Zaryzykuje nawet stwierdzenie ze "popularne" tanie
aluski moga byc ciezsze od stalowek w tym samym rozmiarze...

...a ja żek myśloł że to zawsze lżej <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
ale to przynajmniej znaczy że mam dobre fele skoro lżejsze dużo som <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
bo jak se wziąłem zapasa do ręki to żek myśloł że nie dodźwigne normalnie..

..ale w ramach dysputy coby podgrzać atmosfere ja również zaryzykowałbym stwierdzenie, że kółeczko na aluminiowej feli nawet większej, będzie lżejsze niż stalowa seria.. <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

Czarnymask

Zapominasz że w wersji ekstremalnej można profilem opony zmniejszyć średnicę koła i tym samym
skrócić końcowe przełożenie na skrzyni biegów, co w efekcie daje więcej momentu obrotowego
na kołach i lepsze osiągi

nie zapominając o mniejszym pływaniu opony na zakrętach.. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Erde

...a ja żek myśloł że to zawsze lżej
ale to przynajmniej znaczy że mam dobre fele skoro
lżejsze dużo som
bo jak se wziąłem zapasa do ręki to żek myśloł że nie
dodźwigne normalnie..
..ale w ramach dysputy coby podgrzać atmosfere ja
również zaryzykowałbym stwierdzenie, że kółeczko na
aluminiowej feli nawet większej, będzie lżejsze niż
stalowa seria..

Trza bedzie wziac wage na zlot <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

Erde

Zapominasz że w wersji ekstremalnej można profilem opony
zmniejszyć średnicę koła i tym samym skrócić
końcowe przełożenie na skrzyni biegów, co w efekcie
daje więcej momentu obrotowego na kołach i lepsze
osiągi

Pamietam tylko nie napisalem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Hellsin

Trza bedzie wziac wage na zlot

co do wagi to mialem w reku 17 od audi na profilu bodajze 35 ( naprawde extremalne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )
i ciezkie troche byly ale i tak w miare lekkie jak na 17 bo to byly jakies firmowki bodajze AEZ lub ATS