Jesli chodzi o tylne lapmy do Felicii...
-
Widzialem takiego niedawno niedaleko GUS-u, napisy na
rtlnej klapie mial "Favorit Solitare" ale sama
nazwa wskazuje ze to nadwozie przedluzone (czyli
785, czyli Forman).
Ten z kierownica po prawej stronie co stal na zagranicznych tablicach rej i niszczal to byl Solitare bo niezwrucilem uwagi.
Ten co z niego te lampy byl bordo metalik rocznik 93-95 model M93 z relingami (cena 150za kpl.) silnik za wtrysku ,szyber ,i na klapie tyl w miejscu napisu forman lub nadnim naklejka Solitare .Przyjechal z niemiec stan blachy ok, ale mechanicznie do dupy np amorki przod skorodowane (zerwane dolne kielichy),klocki i tarsze zdarte do blach tapiceki ,i licznika brak poszly jak swieze bulki tosamo kola byly felgi stalowe(Solitare byl ubozszy od seri Line Bl../sil...o felgi bo w Line byly aluski)
A gdzie jest taki jakis sensowny szrot??
Bo np. na takiej Strazackiej to straszne zdierstwo
panuje, przynjamniej ode mne chceili kiedys za ECU
wydlubany z mocno rozbitej Feli 1.3MPI az 1000zl
(slownie: jeden tysiac), kiedy w tym samym czasie
nowy w Sklepie na R$adzyminskiej byl o
kilkadziesiat zl tanszy.
na takiej Strazackiej
Wlasnie tam kupilem cena 300 zeta (drozyzna )za kpl lamp+blenda ,ale emocje wziely gore nad rozsadkiem i kupilem probowalem sie targowac ale nic z tego powiedzieli ze nieopuszcza bo to super towar (zadkosc) i jak nie ja to inny kopi z pocalowaniem w raczke.
Sprubuje foty zrobic komorka i zapodam .
P.S Napisze wiecej o tym szrocie i fav jakie widzielem i cenach jak bede mial czas teraz spadam spac. -
... to ponizej troche tego jest:
hmm a w warszawie na giełdzie zdaząja sie taki albo cós podobnego? bo bym sie wybrał moze.... -
hmm a w warszawie na giełdzie zdaząja sie taki albo cós
podobnego? bo bym sie wybrał moze....Nie widzialem takich nigdzie takich lamp do Fav czy Fel ani n agieldzie na Żeraniu, ani w Słomczynie... owszem w Slomczynie bywaja rozne "Lexus looki", ale nie do w/w Skod, tylko do jakichs Golfow i innych Hond...
-
Tam prawdopodobnie był kiedyś gaźnik ecotronic, bo np
wisi kabel z wtyczką od sondy lambda do niczego nie
podłączony. Ale gaźnik jest zamontowany zwykły, z
tym, że chyba faktycznie inny niż montowany
normalnie w favoritach. Gaźnik to PIERBURG 2E, w
książkach podają że powinien być 2E3 nie wiem czym
to się różni.
Tak, od razu widac, ze to nie jest taki gaznik jak tam powiniem byc, chociazby po polozeniu niektorych elememtow np. tego kremowego zbiorniczka, no i to karkolomne podlaczenie linki gazu (oryginalnie jest z drugiej strony i idzie od gaznika w strone szyby, a tu idzie najpierw od gaznika w strone chlodnicy i dopiero robi zakrestsa o 180* w strone szyby).W dodatku ten gaznik Pierburg 2E ma nieco inne srednice przelotow i dyfuzorow (oraz inne dysze) niz Pierburg2E3 (czy Jikov Lekr 28-30) wiec nie jest idealnie dostosowany do tego silnika, a watpie zeby ktos kto go wrzucil do tego autka zadal sobie wielogodzinnny trud regulacji i dobierania dysz zeby dobrze wszystko wspolgralo ze skodowskim silnikiem.
-
Tak, od razu widac, ze to nie jest taki gaznik jak tam
powiniem byc, chociazby po polozeniu niektorych
elememtow np. tego kremowego zbiorniczka, no i to
karkolomne podlaczenie linki gazu (oryginalnie jest
z drugiej strony i idzie od gaznika w strone szyby,
a tu idzie najpierw od gaznika w strone chlodnicy i
dopiero robi zakrestsa o 180* w strone szyby).
W dodatku ten gaznik Pierburg 2E ma nieco inne srednice
przelotow i dyfuzorow (oraz inne dysze) niz
Pierburg2E3 (czy Jukov Lekr 28-30) wiec nie jest
idealnie dostosowany do tego silnika, a watpie zeby
ktos ktos go wrzucil do tego autka zadal sobie
wielogodzinnny trud regulacji i dobierania dysz
zeby dobrze wszystko wspolgralo ze skodowskim
silnikiem.
Zwroc uwage na weze wodne prowadzace do mech.ssania wstawiony jest trojnik co by swiadczylo o tym ze jest cos przerabiane bo niespotkalem sie z takim trojnikiem w zadnej skodzie .Moze to auto mialo wtrysk ? Kolega FAV135 pisze w innym poscie ze ma katalizator i z tego co zrozumialem sonde lambda czyli portki z miejscem na sonde . -
Zwroc uwage na weze wodne prowadzace do mech.ssania
wstawiony jest trojnik co by swiadczylo o tym ze
jest cos przerabiane bo niespotkalem sie z takim
trojnikiem w zadnej skodzie .Moze to auto mialo
wtrysk ? Kolega FAV135 pisze w innym poscie ze ma
katalizator i z tego co zrozumialem sonde lambda
czyli portki z miejscem na sonde .To co najlepiej z tym zrobić ? Wywalić katalizator i wymienić gaźnik na zwykły 2E3 , czy da się ten co mam jakoś dostroić ?
-
To co najlepiej z tym zrobić ? Wywalić katalizator i
wymienić gaźnik na zwykły 2E3 , czy da się ten co
mam jakoś dostroić ?
Jezeli normalnie pracuje na tym gazniku (jest dobry rozruch silnika na zimnym i cieplym silniku ,obroty biegu jalowego ,przyspieszenie , zuzycie paliwa w normie itd.)to niewymieniaj gaznika ,a katalizator mozna wywalic. -
Jezeli normalnie pracuje na tym gazniku (jest dobry
rozruch silnika na zimnym i cieplym silniku ,obroty
biegu jalowego ,przyspieszenie , zuzycie paliwa w
normie itd.)to niewymieniaj gaznika ,a katalizator
mozna wywalic.No właśnie jest problem z rozruchem zimnego silnika. Ale musi być zupełnie zimny czyli np. rano, albo w zimny dzień po długim postoju np. wieczorem. Silnik po odpaleniu od razu gaśnie, lub ma bardzo niskie obroty i gaśnie po kilku sekundach przedtem się dusząc. Po kilku próbach odpalenia i przygazowywaniu chodzi już dobrze.
Co do obrotów, czy przyspieszenia to nie wiem jak powinno być poprawnie, bo nie mam porównania do innego favorita. Musiałbym się z kims spotkać żeby się przejechał moim a ja jego autem to by mozna było ocenić różnice. Nie jestem zachwycony przyspieszeniem, ale jak już się jedzie powyżej 60 km/h, może jednak robię coś źle. Czy jadąc powyżej 60 mam używać 5 biegu ? Czy na tym biegu powinno dobrze przyspieszać, czy może lepiej na 4? Jak wdepnę gaz do dechy niby przyspiesza ale słabo, nie czuć tego a bardzo. A jadąc pod górę poza miastem, też nie bardzo ma siłę do przyspieszania, oczywiście nie pod jakąś stromą górę, tylko na zwykłej trasie i na niższym biegu 3 lub 4. Ale może zbyt dużo oczekuję od takiego silnika i trzeba było kupić sobie BMW <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Bo są przypadki, że u mnie spada prędkość a ja mam gaz do dechy, a inne auta, i to niekoniecznie jakieś wyścigowe, wyprzedają szybko kilka samochodów na raz jadąc po górę. -
Zwroc uwage na weze wodne prowadzace do mech.ssania
wstawiony jest trojnik co by swiadczylo o tym ze
jest cos przerabiane bo niespotkalem sie z takim
trojnikiem w zadnej skodzie .Moze to auto mialo
wtrysk ? Kolega FAV135 pisze w innym poscie ze ma
katalizator i z tego co zrozumialem sonde lambda
czyli portki z miejscem na sonde .To autko nie mialo wtrysku, bo wtedy (91/92) nie bylo jeszcze gotowego wtrysku BMM do Fav (pojawil sie w 93) i wlasnie zeby spelnic normy emisji przy eksporcie na zachod montowano ELEKTRONICZNY gaznik Pierburg 2EE wspolparcujacy z ze sterownikiem i sonda lamba i katalizatorem, a calosc zwie sie ECOTRONIC.
P.S. czy zauwazyles ze Fav gaznikowe z roku 91 i nowsze (a moe nawet starsze niz '91, ale tego nie sprawdzalem) maja na obudowe skrzyni biegow miejsce na zamontowanie czujnka Halla?? A to dletgo, ze te strsze byly juz przygotowanie pod Ecotronica, a te od '93 pod wtrysk BMM.
-
To co najlepiej z tym zrobić ? Wywalić katalizator i
wymienić gaźnik na zwykły 2E3 , czy da się ten co
mam jakoś dostroić ?Najpierw moze pojedz dojakiegos machra od gaznikow, ale uwaga, nie ma to byc zwykly mechanik w zwyklym warsztacie Skody, tylko specjalistyczny warszat zamujacy sie tylko i wylacznie naprawami i regenracja gaznikow. Moze doprowadza Ci ten obecny 2E do stanu uzywalnosci.
Kupno nowego Pierburga 2E3, a raczej jego licencyjnej wersji Jikov Lekr 28-30 byloby oczywiscie najprosrszym i najpewniejszym wyjsciem, gdyby... no wlasnie, gdyby nie ASTRONOMICZNA cena takiego nowego gaznika - ok. 1100zl w hurtowni, a wiec cos kolo 1200zl <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> w sklepie...
Aha... zanim udasz sie do gaznikowca, powinienes sie upewnic z jest wszystko w porzadku z ukladem zaplonowym.
-
No właśnie jest problem z rozruchem zimnego silnika. Ale
musi być zupełnie zimny czyli np. rano, albo w
zimny dzień po długim postoju np. wieczorem. Silnik
po odpaleniu od razu gaśnie, lub ma bardzo niskie
obroty i gaśnie po kilku sekundach przedtem się
dusząc. Po kilku próbach odpalenia i
przygazowywaniu chodzi już dobrze.Co do obrotów, czy przyspieszenia to nie wiem jak
powinno być poprawnie, bo nie mam porównania do
innego favorita. Musiałbym się z kims spotkać żeby
się przejechał moim a ja jego autem to by mozna
było ocenić różnice. Nie jestem zachwycony
przyspieszeniem, ale jak już się jedzie powyżej 60
km/h, może jednak robię coś źle. Czy jadąc powyżej
60 mam używać 5 biegu ? Czy na tym biegu powinno
dobrze przyspieszać, czy może lepiej na 4?Jak
wdepnę gaz do dechy niby przyspiesza ale słabo, nie
czuć tego a bardzo. A jadąc pod górę poza miastem,
też nie bardzo ma siłę do przyspieszania,
oczywiście nie pod jakąś stromą górę, tylko na
zwykłej trasie i na niższym biegu 3 lub 4. Ale może
zbyt dużo oczekuję od takiego silnika i trzeba było
kupić sobie BMWBo są przypadki, że u mnie spada prędkość a ja mam gaz
do dechy, a inne auta, i to niekoniecznie jakieś
wyścigowe, wyprzedają szybko kilka samochodów na
raz jadąc po górę.5 biegu używaj przy prędkościach pow 80 km/h (przy niższych prędkościach silnik sie dusi bo nie ma siły przyspieszać) a do przyspieszania zmieniaj bieg na niższy. Jak jedziesz pod górkę to ciągniesz dopóki auto nie zaczyna słabnąć i zmieniasz bieg na niższy.
silnik najlepiej chodzi w granicach
2500-3500 obr/min (zielone pole) jak jest poniżej to samochód jest słaby, jak jest powyżej to auto dobrze przyspiesza (ale wzrasta spalanie)Spam jest zły!!!
-
Jak
5 biegu używaj przy prędkościach pow 80 km/h (przy
niższych prędkościach silnik sie dusi bo nie ma
siły przyspieszać) a do przyspieszania zmieniaj
bieg na niższy. Jak jedziesz pod górkę to ciągniesz
dopóki auto nie zaczyna słabnąć i zmieniasz bieg na
niższy.
silnik najlepiej chodzi w granicach
2500-3500 obr/min (zielone pole) jak jest poniżej to
samochód jest słaby, jak jest powyżej to auto
dobrze przyspiesza (ale wzrasta spalanie)Do tej pory 5 włączałem po przekroczeniu 60, i wogóle włączałem wyższy bieg jak już poziom hałasu z silnika robił się dość głośny <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A niższe biegi przy jakich prędkościach włączać ? -
Do tej pory 5 włączałem po przekroczeniu 60, i wogóle
włączałem wyższy bieg jak już poziom hałasu z
silnika robił się dość głośny
A niższe biegi przy jakich prędkościach włączać ?jak 5 wrzucasz przy 60 to ruszać powinieneś z trójki
coś ta twoja favka ledwo jeździ
sprawdź jej sprężanie na cylindrach bo to wygląda na umierający silnik -
jak 5 wrzucasz przy 60 to ruszać powinieneś z trójki
coś ta twoja favka ledwo jeździ
sprawdź jej sprężanie na cylindrach bo to wygląda na
umierający silnikNie próbowałem ruszać z wyższych biegów.
A do sprawdzenia sprężania, to by trzeba było kupić coś takiego ?
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909231
albo
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909252
Która wersja byłaby lepsza?
Widzę że większe zainteresowanie jest wersją prostą. -
Nie próbowałem ruszać z wyższych biegów.
A do sprawdzenia sprężania, to by trzeba było kupić coś
takiego ?
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909231
albo
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909252
Która wersja byłaby lepsza?
Widzę że większe zainteresowanie jest wersją prostą.prawdę mówiąc to lepiej zajżeć do warsztatu
bo tam niedość że mają profesjonalne czujniki to jeszcze karteczkę z wykresem sprężania na każdym z cylindrów dostaniesz -
Zamontowalem i oto foty jakosc nienajlepsza bo z komory robione
-
Nie próbowałem ruszać z wyższych biegów.
A do sprawdzenia sprężania, to by trzeba było kupić coś
takiego ?
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909231
albo
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=30909252
Która wersja byłaby lepsza?
Widzę że większe zainteresowanie jest wersją prostą.To był żart, ruszaj z 1-ki, za wcześnie załączasz biegi i auto nie ma mocy aby przyspieszać, w ten sposób zwiększasz spalanie (auto musi podać więcej benzyny aby zwiększyć moc) i niszczysz silnik (możesz powyginać korbowody)
Masz rower? Rusz na największej przerzutce i przerzucaj jak się odpowiednio rozpędzisz oraz rusz na najmniejszej. Poczujesz jak to różnica dla silnika.
Napiszę jak ja ruszam
miasto
stop, 1-ka, ciągnę do 20km/h (około 3-3,5 tys obr) i 2-ka, ciągnę do 40-45 km/h i 3-ka teraz do 60-70 km/h i 4-katrasa
stop, 1-ka, ciągnę do 20-30km/h i 2-ka, ciągnę do 45-60 km/h i 3-ka teraz do 70-80 km/h i 4-ka. Ciągnę do 100-110 km/h i 5-ka do 120 km/h.Powyżej 150 km/h przerzucam na R (RAKIETA) <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
masz obrotomierz? trzymaj obroty na zielonym polu i przy przyspieszaniu i przy redukcji
Spam jest zły!!!
-
Zamontowalem i oto foty jakosc nienajlepsza bo z komory
robioneNo fajniutkie są te lampy ale cóż jak ja takich nie mam a co gorsza dostać nie moge:(
-
Napiszę jak ja ruszam
miasto
stop, 1-ka, ciągnę do 20km/h (około 3-3,5 tys obr) i
2-ka, ciągnę do 40-45 km/h i 3-ka teraz do 60-70
km/h i 4-kaJa mam ciągły dylemat przy jeździe po Warszawie, snując się w kolumnie samochodów 20-40kmh, w trybie 5/5 (pięć sekund jazdy/pięć sekund stania). Zmieniać na tą dwójkę, czy nie? Trzymać sprzęgło, czy wrzucać na luz?
trasa
stop, 1-ka, ciągnę do 20-30km/h i 2-ka, ciągnę do 45-60
km/h i 3-ka teraz do 70-80 km/h i 4-ka. Ciągnę do
100-110 km/h i 5-ka do 120 km/h.
Powyżej 150 km/h przerzucam na R (RAKIETA)
<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />masz obrotomierz? trzymaj obroty na zielonym polu i przy
przyspieszaniu i przy redukcjiJa mam tylko pole czerwone i brak pola <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Staram się trzymać między 2 i 3.5 krpm.
-
Ja mam ciągły dylemat przy jeździe po Warszawie, snując
się w kolumnie samochodów 20-40kmh, w trybie 5/5
(pięć sekund jazdy/pięć sekund stania). Zmieniać na
tą dwójkę, czy nie?
1-ka służy do ruszania, do jazdy służy 2-kaTrzymać sprzęgło, czy wrzucać
na luz?
odwieczne pytanie!Ja mam tylko pole czerwone i brak pola Staram się
trzymać między 2 i 3.5 krpm.czyli na zielonym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Spam jest zły!!!
