10l/100km(trasa)
-
No to baaaardzo ładnie. Tylko jakim cudem jechałeś 160?
U mnie najwięcej jak próbowałem to tylko 140 i
dalej ani rusz . Chyba muszę pobawić się
pokrętełkiemNo coz ujawnia sie roznica 10KM i 12Nm...
-
No coz ujawnia sie roznica 10KM i 12Nm...
Oż kurcze ....... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
No coz ujawnia sie roznica 10KM i 12Nm...
jeśi dobrze rozumiem pomogło ty splanowanie głowicy? czy może cos inszeg? o ile w takim razie kolega zaleca planowanie, bo chyba nie za długo bede robił...
-
No to baaaardzo ładnie. Tylko jakim cudem jechałeś 160?
no bylo nawet wiecej-w sumie myslalem ze dojdzie do 170-no moze bez bagaznika <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
U mnie najwięcej jak próbowałem to tylko 140 i
dalej ani rusz . Chyba muszę pobawić się
pokrętełkiem -
No coz ujawnia sie roznica 10KM i 12Nm...
a wszystko za marne 170zl <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
jeśi dobrze rozumiem pomogło ty splanowanie głowicy? czy
może cos inszeg? o ile w takim razie kolega zaleca
planowanie, bo chyba nie za długo bede robił...przeciez felicia ma w danych technicznych 162km/h maxymalna-to dlaczego miala by tyle nie jechac <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
-
przeciez felicia ma w danych technicznych 162km/h
maxymalna-to dlaczego miala by tyle nie jechac
ups małe nie porozumienie, sorry, uznaj za nie byłe, taki sam błąd jak 135lx <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> -
ups małe nie porozumienie, sorry, uznaj za nie byłe,
taki sam błąd jak 135lxhehehe..... nie jestem sam ..... złączę się z Tobą w cierpieniu <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
hehehe..... nie jestem sam ..... złączę się z Tobą w
cierpieniu<img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> a jkby co to my trzymiemy sięrazem i <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
-
a jkby co to my trzymiemy sięrazem i
jak najbardziej .... będziemy groźni <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> .... wrrrrr <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
-
a wszystko za marne 170zl
To nie chodzi o zadne tuningi, tylko taka jest roznica w mocy i momencie w/g fabryki miedzy seryjnym silnikem 781.135 a 781.136M.
-
jeśi dobrze rozumiem pomogło ty splanowanie głowicy?
Oczywiscie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />czy może cos inszeg?
W sumie samo planowanie, przstawienie zaplonu i wymiana swiec na zimniejsze (135 rozni sie od 136 tylko st. sprezania, wartoscia kata pwyprzedzenia zaplonu i swiecami) juz bardzo duzo da i co wazne tardzo malem kosztem, jesli i tak musimy zdjac glowoce przy innej okazji to cala operacja wychodzi prawie za darmo.
A czy cos jescze? No mozna pozniej jeszcze zapodac jakis "ostrzejszy" uwalek np. od 136B, ale to juz bedzie sporo drozsza impreza niz w/w palnowanieo ile w takim razie kolega zaleca
planowanie, bo chyba nie za długo bede robił...
Jesli to 135 i wczesniej nie bylo jeszcze nic "skrobanie" to 1mm, co daje st. sprez. ok 9,8:1 czyli porownywalnie jak 136, a troche mniej niz 136M.
Zaplon ustawic na 7-8* jesli do noPb95, jesli do lpg to moze nawet 10* (a nawet troche wicej), w kazdym wypadku po ustawieniu nalezy zrobic jazde probna i wyprobowac czy nie dochodzi do spalania stukowego (np. jadac na V biedu stala predkoscia 60km/h nagle wciskamy gwaltownie pedal gazu do dechy). Jesli dochodzi to trzeba troche opoznic zaplon i znow wyprobowac.
Ja mialem na seryjnym 135 ustawione 10*, ale jezdzilem prawie wylacznie na lpg, a jak juz zdarzylo mi sie raz na dlugi czas zatankowac benzynke to profilaktycznie byla to noPb98.Aha... no i swiece wstawic takie jak do 136.
-
Oczywiscie
W sumie samo planowanie, przstawienie zaplonu i wymiana
swiec na zimniejsze (135 rozni sie od 136 tylko st.
sprezania, wartoscia kata pwyprzedzenia zaplonu i
swiecami) juz bardzo duzo da i co wazne tardzo
malem kosztem, jesli i tak musimy zdjac glowoce
przy innej okazji to cala operacja wychodzi prawie
za darmo.
hmm podczs wymiany pierścieni stwierdziłem że pojawiają się wżerki, a kasy było brak, na razie jest dobrze ale obawiam się ze za jakiś czas bedzie robić śmietane więc bede musiał tak czy siak
A czy cos jescze? No mozna pozniej jeszcze zapodac jakis
"ostrzejszy" uwalek np. od 136B, ale to juz bedzie
sporo drozsza impreza niz w/w palnowanie
nie wystarczy planowanie
Jesli to 135 i wczesniej nie bylo jeszcze nic
"skrobanie" to 1mm, co daje st. sprez. ok 9,8:1
czyli porownywalnie jak 136, a troche mniej niz
136M.
Zaplon ustawic na 7-8* jesli do noPb95, jesli do lpg to
moze nawet 10* (a nawet troche wicej),
jest 10 do lpg
w kazdym
wypadku po ustawieniu nalezy zrobic jazde probna i
wyprobowac czy nie dochodzi do spalania stukowego
(np. jadac na V biedu stala predkoscia 60km/h nagle
wciskamy gwaltownie pedal gazu do dechy).A jakie dokładnie bedą objawy? bo nie dokńca wiem
Jesli
dochodzi to trzeba troche opoznic zaplon i znow
wyprobowac.
Ja mialem na seryjnym 135 ustawione 10*, ale jezdzilem
prawie wylacznie na lpg, a jak juz zdarzylo mi sie
raz na dlugi czas zatankowac benzynke to
profilaktycznie byla to noPb98.
hmm to tak jak i ja, benzyny to nie widziała dawno..
Aha... no i swiece wstawic takie jak do 136.
czyli dokładnie jakie?