regulacja silnika

WiWaldi

Nic fersztejen.
Niczewo, Niczewo master <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />. Pytałem o czym myślisz.

forman

A zmieniałeś kiedyś pompę wodną sam, to dopiro zabawa.
Tez jestem mechanikiem i rozrzad i pompa wody to normalne naprawy i niewidze w nich nic koszmarnego.Z tym rozrzadem co padl po 15 tys to pewnie byl sachs albo jakas inna podroba ,bo orginalpracuje min 30-40tys i nadal niewidze potrzeby wymiany po 40 ,a propo obudowy wytartej przez rozrzad to w skodzie niespotkalem takiego przypadku.

DrACoola

Niczewo, Niczewo master . Pytałem o czym myślisz.

Vip42

Witam wszystkich, jestem tu nowym posiadaczem Favorita.
Mam z nim taki problem, że mi gaśnie silnik na luzie,
np. zatrzymuję się na światłach, silnik gaśnie i
zapala się kontrolka akumulatora. Bez dania gazu
przy uruchamianiu silnika też gaśnie. Do tego
trochę szarpie jak się jedzie. Co powinienem
posprawdzać ? Nie znam się na mechanice ale jak coś
prostego to dobrze by było zrobić samemu bo z
pieniędzmi wiadomo jak jest. Mam książkę
"konserwacja i naprawy samochodów skoda" więc w
razie czego znajdę tam jakieś opisy ale nie wiem za
co się zabierać.
Patrzyłem już na akumulator ale wygląda na w miarę
dobry, jak podłączam żarówkę 45W to świeci dobrze,
pozatym sprawdzałem bezpieczniki też wyglądają ok,
na więcej już było za późno.

Witamy nowego usera <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />

Filtry i świeczki masz oczywiście nowe? Tak samo jak płyny?

Sprawdź też przewody, Ale prawdopodobnie zbyt niskie masz ustawione obroty.

Podaj też o sobie więcej danych, skąd jesteś, jaką masz favcie (rocznik) itp.

Spam jest zły!!!

Vip42

Poproszę o opis wymiany łańcuszka bez wyciągania silnika.

może być na forum, na priva lub email

Spam jest zły!!!

mate64

Tez jestem mechanikiem i rozrzad i pompa wody to
normalne naprawy i niewidze w nich nic
koszmarnego.Z tym rozrzadem co padl po 15 tys to
pewnie byl sachs albo jakas inna podroba ,bo
orginalpracuje min 30-40tys i nadal niewidze
potrzeby wymiany po 40 ,a propo obudowy wytartej
przez rozrzad to w skodzie niespotkalem takiego
przypadku.

no nareszcie ktoś mądry a nie jakiś lamer FACHOWCY GÓRĄ

mate64

Witam wszystkich, jestem tu nowym posiadaczem Favorita.
...
na więcej już było za późno.

prąd nie ma tu znaczenia. powiedz coś wiecej (czy masz gaz, model, rok) jeżeli ci gaśnie to tak:
1.świece przwody itd.(czy na wszystkich garach chodzi)
2.gaźnik (najprawdopodobniej to będzie przyczyna)
TYLKO WYBIERZ SIĘ DO DOBREGO FACHOWCA GAŹNIKOWCA

WiWaldi

Tez jestem mechanikiem i rozrzad i pompa wody to
normalne naprawy i niewidze w nich nic
koszmarnego.Z tym rozrzadem co padl po 15 tys to
pewnie byl sachs albo jakas inna podroba ,bo
orginalpracuje min 30-40tys i nadal niewidze
potrzeby wymiany po 40 ,a propo obudowy wytartej
przez rozrzad to w skodzie niespotkalem takiego
przypadku.

To jednak nie zmieniałeś pompy wodnej, a rozrzadu pewnie też nie. Mianowicie co robisz przy wozach?

mate64

Poproszę o opis wymiany łańcuszka bez wyciągania
silnika.
może być na forum, na priva lub email
Spam jest zły!!!

no to jak pewnie zauważyłeś jest nas dwóch

forman

To jednak nie zmieniałeś pompy wodnej, a rozrzadu pewnie
też nie. Mianowicie co robisz przy wozach?
Pompa wody i rozrzad to dlamnie normalka i wymienilem tego sporo w swoim zyciu.

WiWaldi

Pompa wody i rozrzad to dlamnie normalka i wymienilem
tego sporo w swoim zyciu.
W Skodzie? Dobry jesteś i odporny na stres. Ja muszę do wymiany pompy mięć pomocnika, żeby odsunął mi lekko silnik (inaczej mnie ponosi), a ty jak to robisz? Może masz lepszy sposób? <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

fav135

...
prąd nie ma tu znaczenia. powiedz coś wiecej (czy masz
gaz, model, rok)

Mam Favorit 135L 1992 z katalizatorem i gaźnikiem, gazu nie mam. Wersja jakaś eksportowa chyba bo ma z tyłu wycieraczkę, obrotomierz, spryskiwacze reflektorów, kubełkowe siedzenia i dobrane do nich obicia drzwi, halogeny, pod sufitem jest zegarek a schowek jest zamykany na kluczyk. Są też alufelgi i spojler więc prezentuje się całkiem ładnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Na razie jeszcze nic nie było robione. Kupiłem już wszystkie filtry, olej i świece. Filtr powietrza jest dość brudny i tłusty. Reszty nie oglądałem.
W książce na schemacie gaźnika znalazłem opis śruby do regulacji ilości paliwa na biegu jałowym. Może faktycznie na początek wystarczy ją trochę wykręcić, ale jeszcze nie wiem gdzie ona się fizycznie znajduje na gaźniku bo nie mam takiego zdjęcia. Z autem nie miałem ostatnio czasu nic zrobić. Do mechanika na regulacje i tak się trzeba wybrać, ale pomyślałem, że skoro i tak trzeba powymieniać filtry, świece, olej itp to lepiej zrobić regulacje na samym końcu. Pozatym i tak trzeba coś zrobić żeby jakoś dojechać do mechanika, bo w mieście to korki i światła co kawałek a w takim stanie jak jest teraz bardzo ciężko się jedzie.
Oprócz gaśnięcia silnika jest też kilka innych rzeczy do poprawy, nie świeci mi kontrolka smarowania, nie wiem jeszcze czy żarówka czy czujnik. Chciałbym zajrzeć za licznik, ale trzeba odłączyć linkę prędkościomierza. W książce piszą że ma być na niej jakiś olej na końcówce. Czy jak ją wykręcę to nie będzie mi się lało z dziury, bo ona jest wkręcona poziomo ? Nie działa mi też obrotomierz ale to już podobno układ elektroniczny, a na elektronice to się akurat znam <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

forman

W Skodzie? Dobry jesteś i odporny na stres. Ja muszę do
wymiany pompy mięć pomocnika, żeby odsunął mi lekko
silnik (inaczej mnie ponosi), a ty jak to robisz?
Może masz lepszy sposób?
Zmykam na odpoczynek malo czasu na net mam wrocimy do tematu .Pozdrawiam

MrBanjo

Witam nowego kolegę.
Mam prośbę.
Wypełnij swój profil.
Lubimy wiedzieć z kim rozmawiamy.
Pozdrawiam

Primek

nie świeci mi kontrolka smarowania, nie
wiem jeszcze czy żarówka czy czujnik. Chciałbym
zajrzeć za licznik, ale trzeba odłączyć linkę
prędkościomierza. W książce piszą że ma być na niej
jakiś olej na końcówce. Czy jak ją wykręcę to nie
będzie mi się lało z dziury, bo ona jest wkręcona
poziomo ? Nie działa mi też obrotomierz ale to już
podobno układ elektroniczny, a na elektronice to
się akurat znam

Możesz śmiało wykręcić linkę przy zegarach i nic się nie stanie - nie poleci żaden olej. Musisz tylko uważać przy wkręcaniu, bo jeżeli nie dokręcisz do końca, lub krzywo, to będzie tyrkotała podczas jazdy (tak przynajmniej było u mnie). A przy tym smarowaniu ja obstawiałbym na żarówkę <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

mate64

Filtr powietrza

jest dość brudny i tłusty.
stary to na co ty jeszcze czekasz do wymiany, bo żadna regulacja nic nie da (bedzie jeździła, ale żłopała 2 razy więcej paliwa.)
Reszty nie oglądałem.
to sprawdz, filtr paliwa pompke
W książce na schemacie gaźnika znalazłem opis śruby do
regulacji ilości paliwa na biegu jałowym. Może
faktycznie na początek wystarczy ją trochę
wykręcić, ale jeszcze nie wiem gdzie ona się
fizycznie znajduje na gaźniku bo nie mam takiego
zdjęcia.
na początek wymień ten filtr a poźniej za ta sróbe
nie świeci mi kontrolka smarowania, nie
wiem jeszcze czy żarówka czy czujnik. Chciałbym
zajrzeć za licznik, ale trzeba odłączyć linkę
prędkościomierza. W książce piszą że ma być na niej
jakiś olej na końcówce.
tere fere, moze byc conajmmniej samr lub oliwka, spokojnie mozesz zdejmować lać si,e nie edzie, ale faktyczne powinna być nasmarowana
Nie działa mi też obrotomierz ale to już
podobno układ elektroniczny, a na elektronice to
się akurat znam
a na tym to ja tez sie nie znam, ale może cos na stykach nie styka?

WiWaldi

Zmykam na odpoczynek malo czasu na net mam wrocimy do
tematu .Pozdrawiam

OK. Faktycznie trzecia rano. Ja się przewracałem na drugi bok ....

fav135

Filtr powietrza
stary to na co ty jeszcze czekasz do wymiany, bo żadna
regulacja nic nie da (bedzie jeździła, ale żłopała
2 razy więcej paliwa.)
to sprawdz, filtr paliwa pompke
na początek wymień ten filtr a poźniej za ta sróbe
Wymieniłem filtr powietrza i paliwa. Bez zmian silnik dalej gaśnie na niskich obrotach. Gdzie konkretnie znajduje się ta śruba do regulacji paliwa na niskich obrotach ? Mam gaźnik Pierburg. Może jest jakieś zdjęcie albo rysunek, lub ktoś by to jakoś dokładniej opisał ? Mam w książce przekrój gaźnika ale z tego nie jestem w stanie wywnioskować gdzie jest i która to śruba. Chciałbym to jakoś poprawić bo jest weekend a w tygodniu znów nie będzie czasu.

Co do kontrolki smarowania, to odkręciłem licznik ale żarówka jest w porządku. W którym miejscu znajduje się czujnik podłączony do tej kontrolki żebym mógł sprawdzić czy to wina czujnika czy jakiś kabli ? Interesowałoby mnie też położenie czujnika obrotów silnika, bo wtyczki w liczniku są wszystki ok, a obrotomierz też nie działa.

Chciałbym też wymienić świece, kupiłem klucz ale nie wiem jak się do tego zabrać. Sa na nich jakieś takie gumowe nakładki dosyć długie. Czy trzeba za to ciągnąć i jakoś zejdzie ze świecy czy jakoś inaczej się to ściąga ?

WiWaldi

Wymieniłem filtr powietrza i paliwa. Bez zmian silnik
dalej gaśnie na niskich obrotach. Gdzie konkretnie
znajduje się ta śruba do regulacji paliwa na
niskich obrotach ? Mam gaźnik Pierburg. Może jest
jakieś zdjęcie albo rysunek, lub ktoś by to jakoś
dokładniej opisał ? Mam w książce przekrój gaźnika
ale z tego nie jestem w stanie wywnioskować gdzie
jest i która to śruba. Chciałbym to jakoś poprawić
bo jest weekend a w tygodniu znów nie będzie czasu.
Co do kontrolki smarowania, to odkręciłem licznik ale
żarówka jest w porządku. W którym miejscu znajduje
się czujnik podłączony do tej kontrolki żebym mógł
sprawdzić czy to wina czujnika czy jakiś kabli ?
Interesowałoby mnie też położenie czujnika obrotów
silnika, bo wtyczki w liczniku są wszystki ok, a
obrotomierz też nie działa.
Chciałbym też wymienić świece, kupiłem klucz ale nie
wiem jak się do tego zabrać. Sa na nich jakieś
takie gumowe nakładki dosyć długie. Czy trzeba za
to ciągnąć i jakoś zejdzie ze świecy czy jakoś
inaczej się to ściąga ?

Czujnik ciśnienia znajduje się od przodu silnika, tuż przy skrzyni biegów (widoczny), zewrzyj do masy przewód wtedy musi świecić. Z obrotomierzem mogą być problemy, podłaczony jest do cewki zapłonowej ( żółtym przewodem ), jeśli nie działa (sprawdź przewód czy podłaczony) , jeśli tak to przyczyny musisz szukać przy zegarach (brak zasilania, masy). Jeśli jednocześnie nie świeci czujnik ciśnie nia oleju może nie ma zasilania na zegary. Co do świec: przewody gumowe ściągaj tylko delikatnie, Klucz do świec nr 16. Śruba regulacji wolnych obrotów znajdziesz znajdując otwór w dźwigni przepustnicy ( przez plastik - trzeba włożyć cienki dłuższy wkrętak (śruba jest wkręcona głęboko w gażnik) i zwiększ mu trochę obroty śrubą od przepustnicy Znajduje się od tyłu gaźnika. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

samar

Wymieniłem filtr powietrza i paliwa. Bez zmian silnik
dalej gaśnie na niskich obrotach. Gdzie konkretnie
znajduje się ta śruba do regulacji paliwa na
niskich obrotach ? Mam gaźnik Pierburg. Może jest
jakieś zdjęcie albo rysunek, lub ktoś by to jakoś
dokładniej opisał ? Mam w książce przekrój gaźnika
ale z tego nie jestem w stanie wywnioskować gdzie
jest i która to śruba.

nie brał bym się za to <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Chciałbym to jakoś poprawić

bo jest weekend a w tygodniu znów nie będzie czasu.
Co do kontrolki smarowania, to odkręciłem licznik ale
żarówka jest w porządku. W którym miejscu znajduje
się czujnik podłączony do tej kontrolki żebym mógł
sprawdzić czy to wina czujnika czy jakiś kabli ?

z przodu silnika na lewo od pompy paliwa i nieco w dół, wychodzi z niego jeden przewód
<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Interesowałoby mnie też położenie czujnika obrotów
silnika, bo wtyczki w liczniku są wszystki ok, a
obrotomierz też nie działa. .

sygnał do obrotomierza jest dostarczany z cewki zapłonowej
to coś jest po lewej stronie komory silnika (szary walec z którego wychodzi gruby gumowy przewód do aparatu zapłonowego <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Chciałbym też wymienić świece, kupiłem klucz ale nie
wiem jak się do tego zabrać. Sa na nich jakieś
takie gumowe nakładki dosyć długie. Czy trzeba za
to ciągnąć i jakoś zejdzie ze świecy czy jakoś
inaczej się to ściąga ?

sie ciągnie aż zejdzie one znaczy te gumowe nakładki to zakończenia kabli zapłonowych i są zakładane na wcisk <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

sorry że tak łopatologicznie ale tak chyba najłatwiej