Padł mi termostat
-
I tak długo wytrzymał (110 kkm). Znalazłem opis wymiany
termostatu autorstwa kolegi Baranka, ale dotyczy on
Favoritki. Czy w Feli 1.3 SPI bedzie tak samo ?
BTW Znalazłem też opis do Feli 1.3 MPI (nie napisze
gdzie, bo nie wolno), ale tam jest troszke inaczej
niż w SPI.
Ajaki masz plastik czy metalowa obudowe ,jezeli metal to tak samo ,a jak plastik to prawie tak samo. -
Ajaki masz plastik czy metalowa obudowe ,jezeli metal to
tak samo ,a jak plastik to prawie tak samo.Gustavo ma te "przejsciowke" tzn. silnik jest jeszcze BMM, ale termostat jest juz taki jak w MPI tzn. obudowa plastikowa i jest w niej podwojny czujnik temp., a w przypadku metalowej obudowy jest jest jeden czujnik wkrecony w obudowe, a drugi w kolektor ssacy (podgrzewany plynem).
-
I tak długo wytrzymał (110 kkm). Znalazłem opis wymiany
termostatu autorstwa kolegi Baranka, ale dotyczy on
Favoritki. Czy w Feli 1.3 SPI bedzie tak samo ?
BTW Znalazłem też opis do Feli 1.3 MPI (nie napisze
gdzie, bo nie wolno), ale tam jest troszke inaczej
niż w SPI.Temostat kupujesz taki jak do 1.3MPI... ale nie kupuj oryginalnego (bo znow Ci sie najprawdopodobniej urwie jedno (albo 2) uszko trzymjace wlasciwy termostat w pokrywce), tylko polski zamiennik bodaj firmy Termot (tu sie uszko nie urwie, bo zadnych nie ma), ktory powinien kosztowac ok. 40-50zl.
A co do wymiany to kto jak kto, ale Ty napwenoi nie bedziesz mial zadnego problemu z wymiana <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (jestem o tym swiecie przekonany)...
-
Gustavo ma te "przejsciowke" tzn. silnik jest jescze
BMM, ale termostat jest juz taki jak w MPI tzn.
obodowa plastikowa i jest w niej podwojny czujnik
temp., a w przypadku metalowej obudowy jest jest
jeden czujnik wkrecony w obudowe, a drugi w
kolektor ssacy (podgrzewany plynem).
Skoro tak to warto dodac ze jezeli spusci plyn chlo.do wym term. to nalezy zalewac z wyjetym czujnikiem temp.(tym w obudowie termostatu),az do momentu pojawienia sie plynu w obudowie ,nawet do malego wyplyniecia , -
Temostat kupujesz taki jak do 1.3MPI... ale nie kupuj
oryginalnego (bo znow Ci sie najprawdopodobniej
urwie jedno (albo 2) uszko trzymjace wlasciwy
termostat w pokrywce), tylko polski zamiennik bodaj
firmy Termot (tu sie uszko nie urwie, bo zadnych
nie ma), ktory powinien kosztowac ok. 40-50zl.
Dobra rada te krajowe sa wporzo i sporo tansze ,polak potrafi po czecu poprawic. -
Skoro tak to warto dodac ze jezeli spusci plyn chlo.do
wym term. to nalezy zalewac z wyjetym czujnikiem
temp.(tym w obudowie termostatu),az do momentu
pojawienia sie plynu w obudowie ,nawet do malego
wyplyniecia ,Tak, to przydatny sposob, ale mozna sie bez tego obyc jesli sie bedzie po zamontowaniu termostatu namietnie doić/międlić <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" /> rury <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
-
Dobra rada te krajowe sa wporzo i sporo tansze ,polak
potrafi po czecu poprawic.A po co Niemiec kazal zepsuc to co bylo dobre, tzn. Al obudowa i "normalny" mosiezny termostat <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />?
-
Tak, to przydatny sposob, ale mozna sie bez tego obejsc
jesli sie bedzie po zamontowaniu termostatu
namietnie dojic rury
W termostatach do Fabi 1,4 (w orginale taka sama konstrukcja jak Fel mpi) w zamieniku z metalowym wkladem jest taka instrukcja z tym przelaniem jak opisalem wczesniej,chodzi oto ze te obudowy sa z tworzywa i nieprzekazuja ciepla termostatowi jak to bylo w tych metalowych i jak nienapelnisz glowicy (obudowy termostatu) moze dojsc do przegrzania silnika zaraz po uruchomieniu ,a co ciekawe wskaznik na desce niewskaze tego bo czujnik tez w plastiku siedzi i bez plynu niewskazuje dobrze ,a tego plynu zaraz po zalaniu i uruchomieniu niebedzie w tym miejscu. zadna robota wyjac ten czujnik a ile latwiej . -
A po co Niemiec kazal zepsuc to co bylo dobre, tzn. Al
obudowa i "normalny" mosiezny termostat ?
Moze po to zeby swuje czujniki wstawiac, -
W termostatach do Fabi 1,4 (w orginale taka sama
konstrukcja jak Fel mpi) w zamieniku z metalowym
wkladem jest taka instrukcja z tym przelaniem jak
opisalem wczesniej,chodzi oto ze te obudowy sa z
tworzywa i nieprzekazuja ciepla termostatowi jak to
bylo w tych metalowych i jak nienapelnisz glowicy
(obudowy termostatu) moze dojsc do przegrzania
silnika zaraz po uruchomieniu ,a co ciekawe
wskaznik na desce niewskaze tego bo czujnik tez w
plastiku siedzi i bez plynu niewskazuje dobrze ,a
tego plynu zaraz po zalaniu i uruchomieniu
niebedzie w tym miejscu.
Wiem o co chodzi i wlasnie tym uciskaniem (mowiac przyzwoicie) przwedodow gumowych mozna napelnic.zadna robota wyjac ten
czujnik a ile latwiej .
Jedni wola brunetki inni blondynki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Moze po to zeby swuje czujniki wstawiac,
Ale mogli zostawic klasyczny mosiezny termostat - ja mam te oryginalna pokrywke przerobiona i mam wstawiony "normalny" WAHLER <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
Temostat kupujesz taki jak do 1.3MPI... ale nie kupuj
oryginalnego (bo znow Ci sie najprawdopodobniej
urwie jedno (albo 2) uszko trzymjace wlasciwy
termostat w pokrywce), tylko polski zamiennik bodaj
firmy Termot (tu sie uszko nie urwie, bo zadnych
nie ma), ktory powinien kosztowac ok. 40-50zl.Ty prorok jesteś czy co ? Dokładnie tak było z tym uszkiem, kupiłem polski termostat za 49 zł
A co do wymiany to kto jak kto, ale Ty napwenoi nie
bedziesz mial zadnego problemu z wymiana (jestem o
tym swiecie przekonany)...Zwłaszcza że wydrukowałem sobie opis Miśka ( <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />) i zrobiłem wszystko w 20 min. Ale dzięki za zaufanie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Swoją droga ja bym trochę zmodyfikował jego opis - wystarczyłyby ze 2 duże zdjęcia, aby na pewno nie było problemów z montażem.