"chip"

KaziK

cytat:
""Oszukanie" czujnika temperatury
Trick polega na oszukaniu wskazań czujnika temperatury płynu chłodzącego. Czujnik ten zmniejsza swoją oporność wraz
ze wzrostem temperatury. W momencie normalnej jazdy prąd w obwodzie czujnika płynie zarówno poprzez opornik R1
jak i przekaźnik rozłączający (oporność tego rozgałęzienia jest więc równa w przybliżeniu zero). W momencie
wciśnięcia włącznika następuje rozwarcie styków w przekaźniku - prąd płynie już tylko przez R1, powodując
wzrost oporności obwodu czujnika. W takiej sytuacji ECU "myśli", że silnik jest zimny i dzięki temu wzbogaca
mieszankę w paliwo.
Opornik regulowany R1 należy ustawić najlepiej na hamowni (należy zaopatrzyć się w opornik z zakresem regulacji
0-2kOhmy) lub w czasie jazdy - "na oko".
Opornik R2 należy wyliczyć dla diody świecącej.
"

a mi się zawsze wydawało ,że to jest podpinane pod czujnik temp powietrza <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
apropo ,czy ktoś wie jaki dokładnie ma być to opornik?

a 11zł to i tak tanio ,kiedyś to sprzedawali po 250 zł <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

MateuszCCS

a mi się zawsze wydawało ,że to jest podpinane pod
czujnik temp powietrza

ja tylko zrobilem ctrl-c / ctrl-v ... testowac tego raczej nie bede <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> osobiscie jestem u siebie na etapie zmiany walkow i kompa <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> - bardziej w takie przerobki wierze <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

bartek

ja tylko zrobilem ctrl-c / ctrl-v ... testowac tego
raczej nie bede osobiscie jestem u siebie na
etapie zmiany walkow i kompa - bardziej w takie
przerobki wierze

a w czym te wałki zmieniasz <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

MateuszCCS

a w czym te wałki zmieniasz

w hyundaiu.

motory 4G63 z Sonaty i Mitsubishi Eclipse sa takie same <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> zobaczymy co z tego wyjdzie (katalogowo 130 / 150 KM) <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Jak nic - to przerzuce caly silnik ... jak juz moj gaz zabije <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdrawiam,
M.

piter34

a mi się zawsze wydawało ,że to jest podpinane pod czujnik temp powietrza

Też mam taką wiedzę.

nakla

apropo ,czy ktoś wie jaki dokładnie ma być to opornik?
Ten opornik R2 powinien mić okolo 0.5K oma.
Co do rezystora nastawnego to mozna dać taki jak ktoś pisał wyżej.
Jestem elektrykiem i nie wiem jak to zadzaiał na silnik, ale powinno coś dać.Najlepiej poprowadzić sobie kable do kabiny i w czasie jazdy kręcic tym R1.

grudziu

Ten opornik R2 powinien mić okolo 0.5K oma.
Co do rezystora nastawnego to mozna dać taki jak ktoś pisał wyżej.
Jestem elektrykiem i nie wiem jak to zadzaiał na silnik, ale powinno coś dać.Najlepiej
poprowadzić sobie kable do kabiny i w czasie jazdy kręcic tym R1 .
w sumie dobry pomysł <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

KaziK

Ten opornik R2 powinien mić okolo 0.5K oma.

Co do rezystora nastawnego to mozna dać taki jak ktoś pisał wyżej.

Jestem elektrykiem i nie wiem jak to zadzaiał na silnik, ale powinno coś dać.Najlepiej poprowadzić sobie kable do
kabiny i w czasie jazdy kręcic tym R1.

jak ktoś chce poeksperymentować ,to mogę dorzucić pseudo wykres zależności oporu od temperatury tego czujnika temp. powietrza tylko nie chce mi się go rysować ,a raczej nie wiem jak to zrobić
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

grudziu

jak ktoś chce poeksperymentować ,to mogę dorzucić pseudo wykres zależności oporu od temperatury
tego czujnika temp. powietrza tylko nie chce mi się go rysować ,a raczej nie wiem jak to
zrobić

temat stary, ale ostatnio próbowałem sie zabrać za realizacje czegoś takiego, ze w kabinie mam potencjometr i przełącznik, zebym mogl sobie nastawić na odpowiednią wartość tego opornika.
Bartek mówił ze komuś tam dało to 8KM, mam nadzieje ze cała ta moja zabawa też coś da <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
wprawdzie słabo sie na tym znam , ale stwierdziłem ze i tak poeksperymentuje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

zadałem pytanie kolesiowi co sprzedaje te "chipo-oporniki" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
chciałem sie upewnic pod jaki czujnik się go podłącza, ponieważ co do tego były wątpliwości

PYTANIE [color:"purple"]
witam, mam pytanie o tego chipa, gdzie i jak się go montuje,
skoro wzbogaca on mieszanke, to pewnie wzrasta zużycie paliwa, dlatego mam pytanie czy da rade jakoś zrobić zeby w czasie jazdy pzrelączać auto na jazde z chipem i bez?
czy pasuje do suzuki swift 1.3 z 2002
[/color]
ODPOWIEDZ
[color:"purple"] witam
montujesz go zamiast czujnika temperatury podawanego powetrza IAT , spalanie wzrasta ale malo , nie mozna go odlaczac , jest masz ten czujnik to bedzie dzialac
pozdrawiam [/color]

czyli: - podpinamy go pod czujnik powietrza, nie temp plynu chłodzenia...
czy to oznacza ze ten cały schemat jest zły?

dlaczego koles powiedział ze nie mozna go odlączać? przecież jak ten dorobiony obwód sie przerwie to będzie tak jak było wczesniej (bez opornika) <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
gdzie sie mieści czujnik temp powietrza?

Do Kazika: dałbyś rade jakoś zamieścić ten wykres oporu od temperatury czujnika temperatury powietrza? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

jezeli napisałem jakąś głupote to sorka, jestem laikiem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

KaziK

Do Kazika: dałbyś rade jakoś zamieścić ten wykres oporu od temperatury czujnika temperatury powietrza?
jezeli napisałem jakąś głupote to sorka, jestem laikiem

wykres nie ,ale tabelkę zrobię ,a wykres sobie narysujesz

jeśli chodzi o nie odłączanie czujnika chodzi pewnie o to ,żeby "działał" cały czas (też właśnie bym tak zrobił),tylko z przekłamaniem . (nie ma co ukrywać ,że np SMT działa na takiej samej zasadzie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )

a czy w 16v nie ma przypadkiem przepływki?

Colin

wykres nie ,ale tabelkę zrobię ,a wykres sobie
narysujesz
jeśli chodzi o nie odłączanie czujnika chodzi pewnie o
to ,żeby "działał" cały czas (też właśnie bym tak
zrobił),tylko z przekłamaniem . (nie ma co ukrywać
,że np SMT działa na takiej samej zasadzie )
a czy w 16v nie ma przypadkiem przepływki?

w 16v jest MAP sensor i aby ecuwiedzialile tlenu sie dostaje do silnika musi oprucz cisnienia znactemperature zasysanego powietrza. Niestety wzbogacenie mieszanki nie zawsze powoduje wzrostmocy. Poza tym jak to pomoze na wysokich to na niskich moze zmulic.