Przod wentylowane, tyl tarcze do Feli...

Vip42

Bez wyjeci tloczka niewejdzie ,a jak wyszla to warto
sprawdzic czy tloczek niezakorodowal ,jak tak to
koniecznie wymienic.Uszczelka +oslona +gumka na
odpowietrznik +2gumki na prowadnice (chyba) takie
sa zestawy lub tloczek z oslona i uszczelka +smar
montazowy.

kupiłem gumki za 12 zł <img src="/images/graemlins/oink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> komplet na 2 koła,
pojechałem do mecha i powiedzieli że wymiana 47 zł za jedno koło a ja na to że mam ich w <img src="/images/graemlins/dupa1.gif" alt="" />

dam rade wymienić te uszczelki? czy same wchodzą w korpus czy trzeba im pomóc jakimiś specjal szczypkami lub innymi ustrojstwami?

może ktoś popowie na co zwracać uwagę i jak to zrobić -
myślałem aby odłączyć przewody hamulcowe i po prostu wymontować korpus i pobawić się przy stole (w garażu) a później przykręcić korpusy i zalać nowym płynem

maryb

Jak włożyć - nie wiem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> może pomoże kol. forman.
Przypuszczam że montaż łatwy, musisz po wymyciu wszystko posmarować płynem hamulcowym i powciskać.
Czy sprawdzałeś odpowietrzniki, niezapieczone ?

Wiem jak wyjąć - jak zdejmiesz zacisk i klocki, ktoś musi tak długo "pompować" pedałem hamulca aż wypchnie tłoczek.

DDX

kupiłem gumki za 12 zł komplet na 2 koła,
pojechałem do mecha i powiedzieli że wymiana 47 zł za
jedno koło a ja na to że mam ich w
dam rade wymienić te uszczelki?
Powinienes dac rade.
BTW rozumiem ze chodzi Ci i te gumowe mieszki-oslonki?

czy same wchodzą w
korpus czy trzeba im pomóc jakimiś specjal
szczypkami lub innymi ustrojstwami?
O ile dobrze pamietam to siedza jedna krawedzia w specjalnym rowku i chyba nieda rady ich wymienic bez wyjmowania tloczka... w kadym razie ja je wymienialem zawsze z wyjetym tloczkiem i wtedy mozna wlozyc recznie nie potrzeba do tego zadnych specjalnych narzedzi

może ktoś popowie na co zwracać uwagę i jak to zrobić -
myślałem aby odłączyć przewody hamulcowe i po prostu
wymontować korpus i pobawić się przy stole (w
garażu) a później przykręcić korpusy i zalać nowym
płynem
Tak byloby najwygodniej (tzn. na stole), tylko uwzaj zebys przypadkiem czegos nie urwal.
Poza tym powiienes wujac tloczki chociazby dlatego zeby zobaczyc czy przez zle oslonki nie pojawily sie miejsca skorodowane, ktore w przyslosci (szegolnie zaraz po wymianie klockow na nowe) spowoduja uszkodzenie usczelniacza i wyciekanie plynu hamulcowego.

Aha... i jak bediesz mial wszystko rozebrane to wyczysc dokladnie i nasnaruj (nie plynem ham.) te miejsca gdzie juz nie powinno byc plynu hamulcowego (badz co badz dziala krodujaco na stal), a gdzie mogl sie pojawic przy wyciekach i np.zbierac sie pod oslonka-mieszkiem.
No i oczywiscie jak zdecydujesz sie na rozbieranie to kup sobie (o ile jescze nie masz) i wstaw nowe wszystkie elementy gumowe, ktore tam sa (zwlasza pierscienie usczelniajace!!!).

P.S. oczywiscie tloczki z miejscami skorodowanymi rowniez kwalifikuja sie do wymiany...

Vip42

Powinienes dac rade.

BTW rozumiem ze chodzi Ci i te gumowe mieszki-oslonki?

Dokładnie o to <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

O ile dobrze pamietam to siedza jedna krawedzia w
specjalnym rowku i chyba nieda rady ich wymienic
bez wyjmowania tloczka... w kadym razie ja je
wymienialem zawsze z wyjetym tloczkiem i wtedy
mozna wlozyc recznie nie potrzeba do tego zadnych
specjalnych narzedzi

No to ok <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Tak byloby najwygodniej (tzn. na stole), tylko uwzaj
zebys przypadkiem czegos nie urwal.

Ma się rozumieć <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Poza tym powiienes wujac tloczki chociazby dlatego zeby
zobaczyc czy przez zle oslonki nie pojawily sie
miejsca skorodowane, ktore w przyslosci (szegolnie
zaraz po wymianie klockow na nowe) spowoduja
uszkodzenie usczelniacza i wyciekanie plynu
hamulcowego.

Rozumiem <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Aha... i jak bediesz mial wszystko rozebrane to wyczysc
dokladnie i nasnaruj (nie plynem ham.) te miejsca
gdzie juz nie powinno byc plynu hamulcowego (badz
co badz dziala krodujaco na stal), a gdzie mogl sie
pojawic przy wyciekach i np.zbierac sie pod
oslonka-mieszkiem.

Smar grafitowy może być <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

No i oczywiscie jak zdecydujesz sie na rozbieranie to
kup sobie (o ile jescze nie masz) i wstaw nowe
wszystkie elementy gumowe, ktore tam sa (zwlasza
pierscienie usczelniajace!!!).

Kupiłem zestaw za 12 zł <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

P.S. oczywiscie tloczki z miejscami skorodowanymi
rowniez kwalifikuja sie do wymiany...

czy ewentualne drobniutkie punkciki można potraktować drobniutkim papierkiem ściernym ?

DDX

Dokładnie o to
No to ok
Ma się rozumieć
Rozumiem
Smar grafitowy może być
Kupiłem zestaw za 12 zł
czy ewentualne drobniutkie punkciki można potraktować
drobniutkim papierkiem ściernym ?
Bardzo drobniutkie tak... moze przejrzyj pozniej pod lupa, bo zawsze istnieje ryzyko ze pozniej moze jednak przeciekac i cala robota pojdzie na marne - trzeba bedzie znowu wszystko rozbierac.

Vip42

Bardzo drobniutkie tak... moze przejrzyj pozniej pod
lupa, bo zawsze istnieje ryzyko ze pozniej moze
jednak przeciekac i cala robota pojdzie na marne -
trzeba bedzie znowu wszystko rozbierac.

pobawię się w weekend (mam nadzieję) jakby co to zdam relacje <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Vip42

pobawię się w weekend (mam nadzieję) jakby co to zdam
relacje

I sie pobawiłem...
Bułka z masłem, proste jak świński ogon i konstrukcja gwoździa

Zdjąłem koło (wpierw lewarkiem auto w górę) odkręciłem korpus hamulca, potem prawie wypchnąłem tłoczek (pedałem hamulca) i odkręciłem przewody hamulcowe. Mając w ręku cały mechanizm wyjąłem do końca tłoczek, odkręciłem (i wyrzuciłem) odpowietrznik, wywaliłem stare gumki. Next wszytsko obsikałem wd aby wymyło brudy, założyłem nowe uszczelki i odpowietrznik, nasmarowałem tłoczek i go wrzuciłem do środka. Przykręciłem przewody, wymieniłem gumy na tych prowadnicach, posmarwałem gdzie się da /przede wszystkim pomarowałem smarem klocki i tarczę bo mi piszczały - teraz już nie piszczą <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

i zmontowałem wszystko. Drugie koło tak samo.

Najwięcej problemów jest z odpowietrznikami, france jedne mają tak słabe główki że od razu pod kluczem się wyrabiają. Trzeba prędzej je wypsikac wd (kilka dni z rzędu) a najlepiej (chyba że sie posiada jakiś dobry klucz samozaciskowy) pojechać do mecha aby je ruszył. reszta to pikuś (zaoszczędziłem 100 zł bo mech chciał 50 za jedno koło - wydałem 12 zł na uszczelki i 3 zł na odpowietrzniki)
<img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

spam jest zły!!!

Vip42

Przy okazji wymieniłem czujnik temperatury na szybciej załączający, szkoda nawet zdawać relacje bo opis wygląda tak: odkręcasz stary czujnik i przykręcasz nowy czujnik a nastepnie uzupełniasz poziom płynu chłodniczego.

<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Teraz Favcia trzyma sie temperatury poniżej czerwonego (tak w połowie między środkiem a czerwonym polem) poprzednio była na styku z czerwonym i się obawiałem przegrzania.

czeka mnie jeszcze wymiana szczęk z tyłu i regulacja silnika (benzyna i nastepnie gazik) później może amorki
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Spam jest zły!!!

forman

I sie pobawiłem...
Bułka z masłem, proste jak świński ogon i konstrukcja
gwoździa
Zdjąłem koło (wpierw lewarkiem auto w górę) odkręciłem
korpus hamulca, potem prawie wypchnąłem tłoczek
(pedałem hamulca) i odkręciłem przewody hamulcowe.
Mając w ręku cały mechanizm wyjąłem do końca
tłoczek, odkręciłem (i wyrzuciłem) odpowietrznik,
wywaliłem stare gumki. Next wszytsko obsikałem wd
aby wymyło brudy, założyłem nowe uszczelki i
odpowietrznik, nasmarowałem tłoczek i go wrzuciłem
do środka. Przykręciłem przewody, wymieniłem gumy
na tych prowadnicach, posmarwałem gdzie się da
/przede wszystkim pomarowałem smarem klocki i
tarczę bo mi piszczały - teraz już nie piszczą
i zmontowałem wszystko. Drugie koło tak samo.
Najwięcej problemów jest z odpowietrznikami, france
jedne mają tak słabe główki że od razu pod kluczem
się wyrabiają. Trzeba prędzej je wypsikac wd (kilka
dni z rzędu) a najlepiej (chyba że sie posiada
jakiś dobry klucz samozaciskowy) pojechać do mecha
aby je ruszył. reszta to pikuś (zaoszczędziłem 100
zł bo mech chciał 50 za jedno koło - wydałem 12 zł
na uszczelki i 3 zł na odpowietrzniki)
spam jest zły!!!
Jestem z Ciebie dumny ,na ile dajesz gwarancje.

Vip42

Jestem z Ciebie dumny ,na ile dajesz gwarancje.

Myślę że pojeżdżę na tym długo, oba tłoki (czy jak to się nazywa) były ok, palcem wyczyściłem nalot w paru punktach i lśniły jak (za przeproszeniem) psu jajca <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Spam jest zły!!!

Vip42

... w zasadzie to i tak samo powinno sie dac do Fav/For
po FL: TUTAJ

Jak wymienić szczęki z tyłu, wiem że jest opis ale chodzi mi o praktyczne porady ściągania bębnów bez ściągaczy (gdzie psiknąć i czym, gdzie uderzyć młotkiem, gdzie podeprzeć itp)

Spam jest zły!!!

samar

Jak wymienić szczęki z tyłu, wiem że jest opis ale
chodzi mi o praktyczne porady ściągania bębnów bez
ściągaczy (gdzie psiknąć i czym, gdzie uderzyć
młotkiem, gdzie podeprzeć itp)
Spam jest zły!!!

w otwory po śróbach mocujących tych na śrubokręt wkręcasz śróby m8 i na przemian je dokręcasz wtedy ęben powinien zejść bez większych problemów
ostukaj go po obwodzie tak żeby szczęki się trochę odsuneły
i pamiętaj o fotkach

Vip42

w otwory po śróbach mocujących tych na śrubokręt
wkręcasz śróby m8 i na przemian je dokręcasz wtedy
ęben powinien zejść bez większych problemów
ostukaj go po obwodzie tak żeby szczęki się trochę
odsuneły
i pamiętaj o fotkach

czyli kupić długie M8-ki,

foto brak bo analog i brak skana, opis moge zrobic jak wymienie

Spam jest zły!!!

Gustavo

... w zasadzie to i tak samo powinno sie dac do Fav/For
po FL: TUTAJ

Fajny opis jest też tutaj : światła

mate64

czyli kupić długie M8-ki,
foto brak bo analog i brak skana, opis moge zrobic jak
wymienie
Spam jest zły!!!

Nie zapomnij też o poluzowaniu Automatycznej regulacji luzu szczęk. Ja prawde mówiąc zdjąłem bemben razem z piastą, idopiero pożniej rozmontowałem. Powiem ci że schodzi gładko, bo tam jest łożysko stożkowe. Przy okazji luzy wyrególujesz.

Michau

Niestety nie, oni proponują standardowe, tańsze !
Klocki : "Interkars" lub "Tabel" ul. Panoramy 16 tel.
612-62-66 (tu 20zl tańsze)
Tarcze : "MIKODA" ul. Okrzei 7 tel. 618-99-22 (nacinane
na zamówienie - 166zl przed 1maja)

Odkopuję stary wątek <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Byłem dziś w "Tabelu" i nabyłem FDB610B <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Zobaczymy jak się będą sprawować <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />

maryb

Kiedy i gdzie montujesz (może samodzielnie) ?

Michau

Kiedy i gdzie montujesz (może samodzielnie) ?

Poniedziałek, 8.30 rano, warsztat na Syreny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Robię to tam, gdyż na tapecie jest WIEEELKI remont hamulców w moim Skodaczu: zakładane będą klocki, tarcze, szczęki, bębny i 1 cylinderek do wymiany <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> A kosztować mnie to będzie <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

maryb

<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> robisz 2 x wiecej niz ja. Felcia bedzie jak nowka ! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wybór "ASO" - niezaprzeczalnie słuszny i godny pochwały ! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

DDX

Odkopuję stary wątek
Byłem dziś w "Tabelu" i nabyłem FDB610B Zobaczymy jak
się będą sprawować

Ile zaplaciles za 610B (jesli to nie tajemnica)?