Tuning silnika Fav135
-
Aha... tylko ze ty nie masz gazu (na razie , wiec gdybys
spalnowal o 1mm to 8st. powinno starczyc, ale jak
pisalem to ostateczna wartosc jest dla danego atka
do wyprobowania...I narazie nie zanosi się na gaz bo się kapuch skończyła <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
A dla NoPB ile powinno byc optimum bo tam pisze "CIUT" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
I narazie nie zanosi się na gaz bo się kapuch skończyła
To trzeba sie zapozyczyc, gdzie sie da (u rodziny, u znajomych, u dziewczyny/zony. itp.), bo kazdy km przejeczany na noPb to bezpowrotnie spalona kasa...A dla NoPB ile powinno byc optimum
No przeciez napisalem Ci przed chwila, ze 8 powinno byc O.K przy 1mm spalnowania (ale tez do wyrobowania)bo tam pisze "CIUT"
a ile byc chcial zebym napisal... l9,9745124st?... jesli pisze ze trzba to ostatecznie wyprobowac to trzeba to wyrobowac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />, sposob jest podany chociazby w Jalowieckim. -
To trzeba sie zapozyczyc, gdzie sie da (u rodziny, u
znajomych, u dziewczyny/zony. itp.), bo kazdy km
przejeczany na noPb to bezpowrotnie spalona kasa...Już się zapożyczyłem i teraz nawet staram się o tym nie myśleć
No przeciez napisalem Ci przed chwila, ze 8 powinno byc
O.K przy 1mm spalnowania (ale tez do wyrobowania)Czyli bez planowania to samo ok 7-8 stopni
bo tam pisze "CIUT" a ile byc chcial zebym napisal...
l9,9745124st?... jesli pisze ze trzba to
ostatecznie wyprobowac to trzeba to wyrobowac ,
sposob jest podany chociazby w Jalowieckim.Jałowiecki w kartonie spakowany tylko nie wiem w którym <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> albo bardziej naukowo 1,157e-03 lub 0,79-j2,87 <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
a ile byc chcial zebym napisal... l9,9745124st?... jesli
pisze ze trzba to ostatecznie wyprobowac to trzeba
to wyrobowac , sposob jest podany chociazby w
Jalowieckim.Z reszta w ogole podawanie jakies dokladnej wartosci przy a rozdzielaczu, ktory ma np. ok 100km przebiegi, czyli jest "troche" zuzyty" jest IMO bez sensu... watosci, ktora podaja w ksiazkach powinno sie przyjac jako punkt oientacycjny, a dalej to juz doswiadczalnie...
-
Już się zapożyczyłem i teraz nawet staram się o tym nie
myśleć
Czyli bez planowania to samo ok 7-8 stopni
bez planowania to katalogowo 136 ma 5-7st. (LO 95), a 135 2-4st., ale przy LO90/91... moge sie zalozyc ze taknujac noPb95 gdy ustawisz 7 tez nie bedzie spalania stukowego (jesli ogolnie caly silnik jest w dobrym stanie technicznym))...Jałowiecki w kartonie spakowany tylko nie wiem w którym
To blad, powinien w bagazniku jezdzic <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
bez planowania to katalogowo 136 ma 5-7st. (LO 95), a
135 2-4st., ale przy LO90/91... moge sie zalozyc ze
taknujac noPb95 gdy ustawisz 7 tez nie bedzie
spalania stukowego (jesli ogolnie caly silnik jest
w dobrym stanie technicznym))...Ok czyli mniejwięcej wiem czego oczekiwać <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
To blad, powinien w bagazniku jezdzic
w bagarzniku jeździ zestaw naprawczy złożony z walizki z małymi częściami zamiennymi i kartonik z większymi <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Ok czyli mniejwięcej wiem czego oczekiwać
w bagarzniku jeździ zestaw naprawczy złożony z walizki z
małymi częściami zamiennymi i kartonik z większymiAle co Ci po tych wszystkich czesciach wozonych w bagazniku, jesli bez Jalowieckiego nie bedzies wiedzial jak je wymienic <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />...
-
Ale co Ci po tych wszystkich czesciach wozonych w
bagazniku, jesli bez Jalowieckiego nie bedzies
wiedzial jak je wymienic ...Jak coś się urwie i odpadnie będe wiedział czego w bagażniku szukac <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Co do zapłonu i kata wyprzedzenia to kolega ciekawy
problem poruszył sam jestem tego ciekaw
Bo chcialbym wiedziec jaki wplyw na osiagi silnika ma zmiana tych wartosci, w ksiazce pisza ze zwiekszy sie zuzycie paliwa.
A tak przy okazji, to czy narmalna sytuacja w Fav jest to ze po wcisnieciu pedalu gazu do podlogi (od 2 biegu wzwyz), silnik sie "zastanawia" a po chwili przyspiesza, czy moze mam cos rozwalone albo zle ustawione? -
Bo chcialbym wiedziec jaki wplyw na osiagi silnika ma
zmiana tych wartosci, w ksiazce pisza ze zwiekszy
sie zuzycie paliwa.
A tak przy okazji, to czy narmalna sytuacja w Fav jest
to ze po wcisnieciu pedalu gazu do podlogi (od 2
biegu wzwyz), silnik sie "zastanawia" a po chwili
przyspiesza, czy moze mam cos rozwalone albo zle
ustawione?Sprawdź najpierw co tankujesz. Ja to mam w F16 po stacjach ORLENU.
-
Bo chcialbym wiedziec jaki wplyw na osiagi silnika ma
zmiana tych wartosci, w ksiazce pisza ze zwiekszy
sie zuzycie paliwa.
A tak przy okazji, to czy narmalna sytuacja w Fav jest
to ze po wcisnieciu pedalu gazu do podlogi (od 2
biegu wzwyz), silnik sie "zastanawia" a po chwili
przyspiesza, czy moze mam cos rozwalone albo zle
ustawione?Moze to byc objaw zle ustawionego zaplonu lub zbyt malej dawki paliwa. Ja mialem cos takiego na gazie, zwiekszylem mu dawke i problem zniknal
-
U mnie jest pedał przyspieszenia 2biegowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
mam po prostu 2 opory, 1 opór w miejwięcej połowie skoku pedała (i staram się go nie przekraczać) i 2 opór na odbijaku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> (tego też staram się nie przekraczać)Autko mam tak ustawione że w wyjątkowych wypadkach wciskam gaz do deski (normalnie wciskam gaz do 1 oporu) a jazda jest dynamiczna (nie za wolna nie za szybka) tzn. nie zostaję w tyle za ruchem miejskim