Tuning silnika Fav135

Baranek

A co z tym kątem wyprzedzenia zapłonu bo albo nie znalazłem albo ślepy jestem <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

DDX

A co z tym kątem wyprzedzenia zapłonu bo albo nie
znalazłem albo ślepy jestem

A tak konkretniej to czego nie znalazles?

Baranek

A tak konkretniej to czego nie znalazles?

Czy go trzeba zmieniać czy nie i ile powinien wynosić

DDX

Czy go trzeba zmieniać czy nie i ile powinien wynosić

http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1

DDX

http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1

Aha... tylko ze ty nie masz gazu (na razie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />, wiec gdybys spalnowal o 1mm to 8st. powinno starczyc, ale jak pisalem to ostateczna wartosc jest dla danego atka do wyprobowania...

Baranek

Aha... tylko ze ty nie masz gazu (na razie , wiec gdybys
spalnowal o 1mm to 8st. powinno starczyc, ale jak
pisalem to ostateczna wartosc jest dla danego atka
do wyprobowania...

I narazie nie zanosi się na gaz bo się kapuch skończyła <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

A dla NoPB ile powinno byc optimum bo tam pisze "CIUT" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

DDX

I narazie nie zanosi się na gaz bo się kapuch skończyła
To trzeba sie zapozyczyc, gdzie sie da (u rodziny, u znajomych, u dziewczyny/zony. itp.), bo kazdy km przejeczany na noPb to bezpowrotnie spalona kasa...

A dla NoPB ile powinno byc optimum
No przeciez napisalem Ci przed chwila, ze 8 powinno byc O.K przy 1mm spalnowania (ale tez do wyrobowania)

bo tam pisze "CIUT"
a ile byc chcial zebym napisal... l9,9745124st?... jesli pisze ze trzba to ostatecznie wyprobowac to trzeba to wyrobowac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />, sposob jest podany chociazby w Jalowieckim.

Baranek

To trzeba sie zapozyczyc, gdzie sie da (u rodziny, u
znajomych, u dziewczyny/zony. itp.), bo kazdy km
przejeczany na noPb to bezpowrotnie spalona kasa...

Już się zapożyczyłem i teraz nawet staram się o tym nie myśleć

No przeciez napisalem Ci przed chwila, ze 8 powinno byc
O.K przy 1mm spalnowania (ale tez do wyrobowania)

Czyli bez planowania to samo ok 7-8 stopni

bo tam pisze "CIUT" a ile byc chcial zebym napisal...
l9,9745124st?... jesli pisze ze trzba to
ostatecznie wyprobowac to trzeba to wyrobowac ,
sposob jest podany chociazby w Jalowieckim.

Jałowiecki w kartonie spakowany tylko nie wiem w którym <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> albo bardziej naukowo 1,157e-03 lub 0,79-j2,87 <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

DDX

a ile byc chcial zebym napisal... l9,9745124st?... jesli
pisze ze trzba to ostatecznie wyprobowac to trzeba
to wyrobowac , sposob jest podany chociazby w
Jalowieckim.

Z reszta w ogole podawanie jakies dokladnej wartosci przy a rozdzielaczu, ktory ma np. ok 100km przebiegi, czyli jest "troche" zuzyty" jest IMO bez sensu... watosci, ktora podaja w ksiazkach powinno sie przyjac jako punkt oientacycjny, a dalej to juz doswiadczalnie...

DDX

Już się zapożyczyłem i teraz nawet staram się o tym nie
myśleć
Czyli bez planowania to samo ok 7-8 stopni
bez planowania to katalogowo 136 ma 5-7st. (LO 95), a 135 2-4st., ale przy LO90/91... moge sie zalozyc ze taknujac noPb95 gdy ustawisz 7 tez nie bedzie spalania stukowego (jesli ogolnie caly silnik jest w dobrym stanie technicznym))...

Jałowiecki w kartonie spakowany tylko nie wiem w którym
To blad, powinien w bagazniku jezdzic <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Baranek

bez planowania to katalogowo 136 ma 5-7st. (LO 95), a
135 2-4st., ale przy LO90/91... moge sie zalozyc ze
taknujac noPb95 gdy ustawisz 7 tez nie bedzie
spalania stukowego (jesli ogolnie caly silnik jest
w dobrym stanie technicznym))...

Ok czyli mniejwięcej wiem czego oczekiwać <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

To blad, powinien w bagazniku jezdzic

w bagarzniku jeździ zestaw naprawczy złożony z walizki z małymi częściami zamiennymi i kartonik z większymi <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

DDX

Ok czyli mniejwięcej wiem czego oczekiwać
w bagarzniku jeździ zestaw naprawczy złożony z walizki z
małymi częściami zamiennymi i kartonik z większymi

Ale co Ci po tych wszystkich czesciach wozonych w bagazniku, jesli bez Jalowieckiego nie bedzies wiedzial jak je wymienic <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />...

Baranek

Ale co Ci po tych wszystkich czesciach wozonych w
bagazniku, jesli bez Jalowieckiego nie bedzies
wiedzial jak je wymienic ...

Jak coś się urwie i odpadnie będe wiedział czego w bagażniku szukac <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

DONOTDELETE

Co do zapłonu i kata wyprzedzenia to kolega ciekawy
problem poruszył sam jestem tego ciekaw
Bo chcialbym wiedziec jaki wplyw na osiagi silnika ma zmiana tych wartosci, w ksiazce pisza ze zwiekszy sie zuzycie paliwa.
A tak przy okazji, to czy narmalna sytuacja w Fav jest to ze po wcisnieciu pedalu gazu do podlogi (od 2 biegu wzwyz), silnik sie "zastanawia" a po chwili przyspiesza, czy moze mam cos rozwalone albo zle ustawione?

DrACoola

Bo chcialbym wiedziec jaki wplyw na osiagi silnika ma
zmiana tych wartosci, w ksiazce pisza ze zwiekszy
sie zuzycie paliwa.
A tak przy okazji, to czy narmalna sytuacja w Fav jest
to ze po wcisnieciu pedalu gazu do podlogi (od 2
biegu wzwyz), silnik sie "zastanawia" a po chwili
przyspiesza, czy moze mam cos rozwalone albo zle
ustawione?

Sprawdź najpierw co tankujesz. Ja to mam w F16 po stacjach ORLENU.

mizaj

Bo chcialbym wiedziec jaki wplyw na osiagi silnika ma
zmiana tych wartosci, w ksiazce pisza ze zwiekszy
sie zuzycie paliwa.
A tak przy okazji, to czy narmalna sytuacja w Fav jest
to ze po wcisnieciu pedalu gazu do podlogi (od 2
biegu wzwyz), silnik sie "zastanawia" a po chwili
przyspiesza, czy moze mam cos rozwalone albo zle
ustawione?

Moze to byc objaw zle ustawionego zaplonu lub zbyt malej dawki paliwa. Ja mialem cos takiego na gazie, zwiekszylem mu dawke i problem zniknal

Vip42

U mnie jest pedał przyspieszenia 2biegowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
mam po prostu 2 opory, 1 opór w miejwięcej połowie skoku pedała (i staram się go nie przekraczać) i 2 opór na odbijaku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> (tego też staram się nie przekraczać)

Autko mam tak ustawione że w wyjątkowych wypadkach wciskam gaz do deski (normalnie wciskam gaz do 1 oporu) a jazda jest dynamiczna (nie za wolna nie za szybka) tzn. nie zostaję w tyle za ruchem miejskim