VW TSI

gunio83

teks napisany na tej stronie nie zgadza sie z Twoim
stwierdzeniem dot pierwszych 3ch biegów i mocy

Wytłumacz mi czemu golf 1.8 nie miejący nawet 90 KM leci 210 a do setki robi pewnie powyżej 10 sek?

Odpowiedź jest taka że ma duży moment obrotowy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

gunio83

Tzn. na 4 i 5 biegu auto z odelżonym kołem gorzej
ciągnie lub nie ciągnie lepiej?

Przeczytaj wypowiedź "specu" &...ot;" />

piter34

Przeczytaj wypowiedź "specu"

Odpowiedź jest jasna. Korzyści z odelżenia koła nie zależą od aktualnie wybranego biegu, lecz od prędkości.

piter34

Wytłumacz mi czemu golf 1.8 nie miejący nawet 90 KM leci 210 a do setki robi pewnie powyżej 10
sek?
Odpowiedź jest taka że ma duży moment obrotowy

Co masz na myśli pisząc "duży moment obrotowy"? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Duży to on ma MAKSYMALNY moment obrotowy. Wykresu z hamowni pod ręką nie mam i ch-ki nie znam.

GOlf 1.8 90KM/5500rpm i 145Nm/2500rpm ma katalogową Vmax równą 178kmh. Ja nie wierzę, że to auto pójdzie 210kmh. Katalogowo do setki w 12,1s przy masie 1035kg

mik

Odpowiedź jest jasna. Korzyści z odelżenia koła nie
zależą od aktualnie wybranego biegu, lecz od
prędkości.

jeden glos na eksperta.
niedowiarkom polecam: http://www.mt.com.pl/num/09_01/mommoc.htm
tak na poczatek <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

o w morde - mecz <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

gunio83

GOlf 1.8 90KM/5500rpm i 145Nm/2500rpm ma katalogową Vmax
równą 178kmh. Ja nie wierzę, że to auto pójdzie
210kmh.

To nie wierz ale mam kolege który leciał ponad 200 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Teraz mi powiedz czemu mk5 robi 10,8 do setki jak ma 108 Nm a GTi ma 113 niewiele więcej a obydwoje wiemy ile robi do setki <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />(pomijając skrzynie biegów)

Czekam na Twoją odpowiedź <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

gunio83

jeden glos na eksperta.

niedowiarkom polecam:
http://www.mt.com.pl/num/09_01/mommoc.htm

tak na poczatek

o w morde - mecz

Dobra mądrale to powiedzćie dlaczego na 1/4 mili ludzie próbują uzyskać jak najlęcej KM a nie Nm???

mik

Dobra mądrale to powiedzćie dlaczego na 1/4 mili ludzie
próbują uzyskać jak najlęcej KM a nie Nm???

Nm tez dodaja - potocznie tylko tak sie mowi, ze mocy mam wiecej.
Moc i moment sa powiazane ze soba ale moc dziala na psychike lepiej <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />.
Tak naprawde liczy sie przebieg momentu w calym zakresie

mik

Nm tez dodaja - potocznie tylko tak sie mowi, ze mocy
mam wiecej.
Moc i moment sa powiazane ze soba ale moc dziala na
psychike lepiej .
Tak naprawde liczy sie przebieg momentu w calym zakresie

jeszcze jedno wymyslilem zeby Cie przekonac. Dorwij swifta seryjnego i wejdz raz na obroty gdzie masz moc max(6500 w gti) a raz gdzie masz moment(5000 w gti) i depnij opor. Zobaczysz kiedy lepiej przyspiesza.

dopisze dokladniej - tylko zrob to na jedynce i chodzi o pierwszy moment. Zobaczysz, ze przy 5000 spalisz gume a przy 6500 niekoniecznie

danek81

niedowiarkom polecam: http://www.mt.com.pl/num/09_01/mommoc.htm

ciekawa lekturka <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

piter34

To nie wierz ale mam kolege który leciał ponad 200

Oczywiście, że nie wierzę. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Teraz mi powiedz czemu mk5 robi 10,8 do setki jak ma 108 Nm a GTi ma 113 niewiele więcej a
obydwoje wiemy ile robi do setki (pomijając skrzynie biegów)

Gunio, weź mnie przestań denerwować. <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
Piszę po raz wtóry, że nie jest istotna MAKSYMALNA WARTOŚĆ momentu obrotowego, ale PRZEBIEG KRZYWEJ momentu w funkcji obrotów. Przeanalizuj sobie jeden i drugi na wykresach z hamowni (strona klubowa). Dowiesz się dlaczego Swift parucha (85KM z przełożeniem jak w GTi) na pierwszych dwóch biegach radził sobie z GTi (100KM).

Czekam na Twoją odpowiedź

Powyżej. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

piter34

Nm tez dodaja - potocznie tylko tak sie mowi, ze mocy mam wiecej.
Moc i moment sa powiazane ze soba ale moc dziala na psychike lepiej .
Tak naprawde liczy sie przebieg momentu w calym zakresie

Polać temu Panu. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

gunio83

Gunio, weź mnie przestań denerwować.
Piszę po raz wtóry, że nie jest istotna MAKSYMALNA
WARTOŚĆ momentu obrotowego, ale PRZEBIEG KRZYWEJ
momentu w funkcji obrotów. Przeanalizuj sobie jeden
i drugi na wykresach z hamowni (strona klubowa).
Dowiesz się dlaczego Swift parucha (85KM z
przełożeniem jak w GTi) na pierwszych dwóch biegach
radził sobie z GTi (100KM).
Powyżej.

Primo to on sonie radził ale tylko np. z junkersami
Bartiego <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Po drugie to mnie nie słuchajcie bo już 3 dzień pije bo rodzice pojechali do Międzyzdroji i pewnie pisze głupoty <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

piter34

Primo to on sonie radził ale tylko np. z junkersami
Bartiego

Tylko Barti ma junkersa, a ZTCP więcej GTi się ścigało.