Nierówne obroty na zimnym silniku w Swifcie 1,3

InFIK

a jak sie miewa kopolka zaplonu i to co wewnatrz niej ?

Fang

Piękny swistak <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
Też mam GSkę z tego samego roku i mam ten sam problem, nie wiem na ile u Ciebie jest to dokuczliwe ale mnie jest tak że silniekiem rzuca, głośno pracuje i mam wrażenie jakby "palił na 3 gary" niemniej wydaje mi sie że te typy tak mają. Nie jest na tyle uciążliwe żeby przeszkadzało w jeździe.
Aaaaa i jeszcze mi się coś przypomniało, swego czau miałem takie problemy bardziej "zaawansowane" winny był filr paliwe który był tak pordzewiały że rozpad się w rękach przy wymianie. Sprawdz ten elemnt bo ludzie częśto o nim zapominają.
Pozdrawiam

dearnock

Witam Wszystkich.
Moja mama od 5 miesięcy jest właścicielką Suzuki Swift 1,3 GS 1993 (G13B).

jakto G13B?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
to ile to ma mocy? wydawało mi się, że kod G13B mają tylko GTi o mocy 101 KM <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

A co do problemu -> mam GTi '92 i dokładnie ten sam problem <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Mechanik powiedział, że może śniedzieć cewka lub być usyfiona kopułka (albo to i to <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />)

swifterGS

jakto G13B??
to ile to ma mocy? wydawało mi się, że kod G13B mają tylko GTi o mocy 101 KM
A co do problemu -Mechanik powiedział, że może śniedzieć cewka lub być usyfiona kopułka (albo to
i to )

Kod G13B widnieje przed numerem silnika, jest to typowy 1,3 8V 70 KM.
Kopułka była oglądana po lupą i nie budzi żadnych zastrzeżeń (żadnych pęknięć, śladów po nie kontrolowanym przeskoku iskry). Cewka też nie budzi żadnych zastrzeżeń. Obydwa elementy były wygrzewane, zakłdadane do samochodu i nie dawało to efektów. Dzięki za odpowiedź i proszę o dalsze drążenie tematu. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

swifterGS

Piękny swistak
Też mam GSkę z tego samego roku i mam ten sam problem, nie wiem na ile u Ciebie jest to
dokuczliwe ale mnie jest tak że silniekiem rzuca, głośno pracuje i mam wrażenie jakby
"palił na 3 gary" niemniej wydaje mi sie że te typy tak mają. Nie jest na tyle uciążliwe
żeby przeszkadzało w jeździe.
Aaaaa i jeszcze mi się coś przypomniało, swego czau miałem takie problemy bardziej
"zaawansowane" winny był filr paliwe który był tak pordzewiały że rozpad się w rękach przy
wymianie. Sprawdz ten elemnt bo ludzie częśto o nim zapominają.
Pozdrawiam

Dzięki też uważam że mamy świstak jest piękny, chociaż aktualnie tylny zderzak jest troche pokiereszowany, bo jakis zaspany gamoń w nim zaparkował. Wracając do tematu twój opis idealnie pasuje do objawów w naszym aucie (bardzo dziwne że u nas po odpaleniu przez pierwsze 15-20 sekund silnik pracuje idealnie). Też myślałem że te typy tak mają dopuki nie spotkałem swifta, który odpalony na zimnym silniku chodzi jak zegarek. Filtr paliwa nie wchodzi w rachube, bo wymienialiśmy i przejechaliśmy na nim 5 tys km. Proszę o dalsze drążenie tematu.
Pozdrawiam

swifterGS

a jak sie miewa kopolka zaplonu i to co wewnatrz niej ?

Kopułka była oglądana po lupą i nie budzi żadnych zastrzeżeń (żadnych pęknięć, śladów po nie kontrolowanym przeskoku iskry). Cewka też nie budzi żadnych zastrzeżeń. Obydwa elementy były wygrzewane, zakłdadane do samochodu i nie dawało to efektów. Dzięki za odpowiedź i proszę o dalsze drążenie tematu.

swifterGS

A świeci się lampka "Check engine"?

Gdyby się świcecił "CHEC ENGINE" byłoby to piękne i proste. Niestety nie zapala się podczas jazdy.
W pamięci komputera nie ma żadnych kodów usterek. Proszę o dalsze drążenie tematu.

Margol

Autko po odpaleniu na zupełnie zimnym silniku przez pierwsze ok. 15 sekund pracuje idealnie, po
czym zaczyna chodzić nierówno, robi wrażenie jakby się zalewał benzyną. Sprawia to problem
przy ruszaniu i przejechaniu pierwszych metrów do momentu złapania przez silnik
temperatury. Gdy się zagrzeje motor pracuje idealnie.

Mam Swifta 1,3 GS z 92' roku wygląda dokładnie jak twój jest w podobnym stanie kolor ten sam tylko brak alufelg , a tak poza tym mam dokładnie te same objawy ale jakoś nie jest to tak upierdliwe,po rozgrzaniu silnika jest już ok.Może ma to związek z tym że auto zimne idzie na ssaniu i tu może jest powód, ale nie jestem pewny czy to akurat to.Zauważyłem też że po przełączeniu na gaz auto gdy jeszcze nie ma normalnej temp. idzie lepiej niż na benzynie ciekawe dlaczego tak jest. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />pozdro

dearnock

Kod G13B widnieje przed numerem silnika, jest to typowy 1,3 8V 70 KM.
Kopułka była oglądana po lupą i nie budzi żadnych zastrzeżeń (żadnych pęknięć, śladów po nie
kontrolowanym przeskoku iskry). Cewka też nie budzi żadnych zastrzeżeń. Obydwa elementy
były wygrzewane, zakłdadane do samochodu i nie dawało to efektów. Dzięki za odpowiedź i
proszę o dalsze drążenie tematu.

U mnie jest w DOKŁADNIE ten sam problem, co u Ciebie. Trochę zaczęło mnie to nurtować i dzisiaj podjechałem do mechanika <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Oblookał wszystko i <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Powiedział, że może być jeszcze coś z pompą paliwa - jakaś przypadłość membrany czy coś. Może po prostu po kilku latach się nieco zużyła <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Powiedział, żeby nie zawracać sobie (i jemu - w domyśle <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) głowy takimi drobiazgami - skoro auto śmiga i objeżdża Bmki to jest GTi.... git znaczy się <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Hellsin

Mam Swifta 1,3 GS z 92' roku wygląda dokładnie jak twój
jest w podobnym stanie kolor ten sam tylko brak
alufelg , a tak poza tym mam dokładnie te same
objawy ale jakoś nie jest to tak upierdliwe,po
rozgrzaniu silnika jest już ok.Może ma to związek z
tym że auto zimne idzie na ssaniu i tu może jest
powód, ale nie jestem pewny czy to akurat
to.Zauważyłem też że po przełączeniu na gaz auto
gdy jeszcze nie ma normalnej temp. idzie lepiej niż
na benzynie ciekawe dlaczego tak jest. pozdro

ktora generacje gazu masz <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> ??

Margol

ktora generacje gazu masz ??

Nie wiem ale taką normalną na mono wtrysk.Koszt 1600zł. ZAVOLI,śmiga b.dobrze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mati

Oblookał wszystko i
Powiedział, że może być jeszcze coś z pompą paliwa -
jakaś przypadłość membrany czy coś.

<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> zmień mechanika, bo niedługa zacznie ci gaźnik regulować.

Sorry, ale nie mogłem się powstrzymać <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

mati

Witam Wszystkich.

Cześć. Możliwe, że ktoś przeoczył czujnik temperatury (ten dający sygnał do sterownika silnika). Znajduje się on w obudowie przepustnicy pod obudową filtra powietrza (a nie ten na widoku, który daje sygnał na zestaw wskaźników). Czasami są one mylone

swifterGS

Cześć. Możliwe, że ktoś przeoczył czujnik temperatury (ten dający sygnał do sterownika silnika).
Znajduje się on w obudowie przepustnicy pod obudową filtra powietrza (a nie ten na widoku,
który daje sygnał na zestaw wskaźników). Czasami są one mylone

Dzięki
Jak sprawdze to dzam znać.
Proszę o dalsze drążenie tematu.
Pozdrowionka !!
<img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />