Nowy temat na dyskusje
-
k r e t y n
Ale się ładnie podsumowałeś. A teraz wyjaśnij nam o co Ci chodziło???? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Szczerze mam inne podejscie.... Pilot powinien byc taki zeby kierowca nie musial nawet na minute zagladac do notatek, oprocz oczywiscie czasu kiedy omawiana jest proba.... Nic wiecej jezeli chodzi o papiery nie powinno go interesowac, bo to nie jego dzialka.. I pilot nie moze oceniac dzialan kierowcy, bo jakby byl lepszy to by sam kierowal, jedyne co moze to go opirdzielic od czasu do czasu gdy przegina pale i mete strzela <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Hehe. Już wiem jak to obejść. A moderatorów informuję że to słowo nie jest skierowane do żadnej osoby i nikogo nie powinno obrażać.
-
k r e t y n
A to do kogo bylo, bo nie wiem czy mam zaczac jechac czy nie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Szczerze mam inne podejscie.... Pilot powinien byc taki zeby kierowca nie musial nawet na minute
zagladac do notatek, oprocz oczywiscie czasu kiedy omawiana jest proba.... Nic wiecej
jezeli chodzi o papiery nie powinno go interesowac, bo to nie jego dzialka.. I pilot nie
moze oceniac dzialan kierowcy, bo jakby byl lepszy to by sam kierowal, jedyne co moze to go
opirdzielic od czasu do czasu gdy przegina pale i mete strzelaWcale nie musi być lepszy. Megabajt nie ma prawa jazdy, więc raczej gożej jeździ ode mnie, ale przekazuje mi cenne wskazówki, choćby na temat toru jazdy na Słomczynie. Potrafi mi powiedzieć gdzie pojechałem źle, gdzie dobrze, a gdzie kompletnie "cenzura". Z regóły kierowca wie co zrobił źle, ale pilot może mu powiedzieć to, czego nie zauważył.
-
A to do kogo bylo, bo nie wiem czy mam zaczac jechac czy nie
Do nikogo. Wstaw to do pierwszego posta w miejsce cenzury.
-
Szczerze mam inne podejscie.... Pilot powinien byc taki zeby kierowca nie musial nawet na minute
zagladac do notatek, oprocz oczywiscie czasu kiedy omawiana jest proba.... Nic wiecej
jezeli chodzi o papiery nie powinno go interesowac, bo to nie jego dzialka.. I pilot nie
moze oceniac dzialan kierowcy, bo jakby byl lepszy to by sam kierowal, jedyne co moze to go
opirdzielic od czasu do czasu gdy przegina pale i mete strzelaA podejście do papierów mam inne. Im więcej osób je przegląda, tym mniejsze jest prawdopodobieństwo popełnienia błędu. Dlatego jeśli dojeżdżamy na próbę i pilot mówi mi że mamy 15 minut do PKC to sprawdzam to w karcie drogowej. A próby kierowca i pilot powinien znać na pamięć, bo nie jest to wcale trudne, a w trzęsącym się samochodzie łatwo o pomyłkę jeśli się czyta z kartki. Jeśli przelecę metę to wiem o tym, i wiem że straciłem 5 sekund i nikt mnie za to nie musi opierdalać, bo to nie ma sensu. Może mnie opierdolić za to, że za wolno jadę, bo mogę tego nie wiedzieć. Tak samo nie ma sensu opierdalać pilota, jeśli przed nawrotem powie że zakręt jest na dno, bo wie że popełnił błąd.
-
Na temat toru jazdy w Slomczynie to cenne wskazowki moze Ci przekazac kazdy kto chociazby na jednych zawodach rallycross. Wszyscy jezdza tam tak samo, wiec przyklad akurat w mojej opinii jest mizerny. Natomiast z tymi metami jak pilot mowi ze jest slisko na mecie, a kierownik idzie ogniem i przelatuje to chyba ma racje??
-
A mam takie pytanie, po co zamiast niektorych <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />slow piszecie [cenzura], to jakies takie nowy trendy na zlosnikiu, w Polsce w Unii Europejskiej??
-
Czy 40 kilometrowy OS też sie nauczysz na pamieć?? Biorąc pod uwagę ze tego dnia masz jeszcze 5 róznych OSów każdy po 20 km ????
-
Czy 40 kilometrowy OS też sie nauczysz na pamieć??
Biorąc pod uwagę ze tego dnia masz jeszcze 5
róznych OSów każdy po 20 km ????bardzo dobre pytanie, strasznie jestem ciekawy co tym razem napisze kolega rav
-
Głównym zadaniem pilota jest ocena poczynań kierowcy i
udzielanie wskazówek.Jeżeli tak uważasz to pozwól pilotowi pojechać twoim autem techniczną próbę ustawioną przez was obu i jeśli zrobi lepszy czas od ciebie to faktycznie jego głównym zadaniem niech będzie udzielanie wskazówek.
Ja też miałem pilota który mówił mi jak mam jezdzić, przestał wdrażać swoie wizje po tym jak go poprosiłem żeby mi to pokazał -
I pilot nie moze oceniac dzialan
kierowcy, bo jakby byl lepszy to by sam kierowal,
jedyne co moze to go opirdzielic od czasu do czasu
gdy przegina pale i mete strzelaPilot może być lepszy od kierowcy, ale sam nie jezdzi bo nie ma auta lub pieniędzy na ściganie się. A że bardzo kocha ten sport zostaje pilotem.
-
Ty jestes jakis geniusz chyba rajdowy!!!!!!!!
Pilota nie potrzebujesz..przejedziesz OS szybciej bez dyktowania pilota ??? powiem Ci ze obrazasz wszytskich pilotow.. bo oni zapier.. na wynik kazdego zawodnika... <img src="/images/graemlins/nono.gif" alt="" /> -
Ty jestes jakis geniusz chyba rajdowy!!!!!!!!
Pilota nie potrzebujesz..przejedziesz OS szybciej bez dyktowania pilota ??? powiem Ci ze
obrazasz wszytskich pilotow.. bo oni zapier.. na wynik kazdego zawodnika...Mówię czego oczekuję od pilota. Jak ktoś ma słabą pamięć, to oczekuje tego, żeby pilot się nie pomylił. Ja wolę mieć kogoś, z kim mogę coś omówić.
-
Jeżeli tak uważasz to pozwól pilotowi pojechać twoim autem techniczną próbę ustawioną przez was
obu i jeśli zrobi lepszy czas od ciebie to faktycznie jego głównym zadaniem niech będzie
udzielanie wskazówek.
Ja też miałem pilota który mówił mi jak mam jezdzić, przestał wdrażać swoie wizje po tym jak go
poprosiłem żeby mi to pokazałTo znaczy że nie umiesz słuchać ludzi. Każdy człowiek popełnia błędy, a jeśli pilot je widzi to chyba powinien je przekazać. Może nie na próbie w trakcie dyktowania, ale po mecie. Dobry pilot podczas opisywania zwraca uwagę na aspekty, których kierowca może nie widzieć. Jeśli twój pilot zauważy że na cięciu jest kamień, którego ty nie zauważyłeś to co mu odpowiesz?
-
Szczerze mam inne podejscie.... Pilot powinien byc taki
zeby kierowca nie musial nawet na minute zagladac
do notatek, oprocz oczywiscie czasu kiedy omawiana
jest proba.... Nic wiecej jezeli chodzi o papiery
nie powinno go interesowac, bo to nie jego
dzialka.. I pilot nie moze oceniac dzialan
kierowcy,taki wlasnei jest moj pilot <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
-
Na temat toru jazdy w Slomczynie to cenne wskazowki moze Ci przekazac kazdy kto chociazby na
jednych zawodach rallycross. Wszyscy jezdza tam tak samo, wiec przyklad akurat w mojej
opinii jest mizerny.Oooo to ciekawe, na tych zawodach, na ktorych bylem bylo zupelnie inaczej. Ogladnij sobie kiedys techniki pokonywania pierwszego zakretu - jest ich co najmniej kilka, najlepiej widac to w maluszkach, gdzie kazdy szuka najoptymalniejszego toru, ale i tak prawie zawsze znajduje go Marcin Brus <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Tak zupelnie powaznie - zadnych dwoch zawodnikow nie jezdzi tak samo, roznice, nawet jesli minimalne sa zawsze.
pzdr
-
Głównym zadaniem pilota jest ocena poczynań kierowcy i
udzielanie wskazówek. Papierkowej roboty może się
nauczyć każdy [cenzura].Koleś jest najlepszy <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Z dalszych twoich wypowiedzi wnioskuje ze poza słomczynem to ty nigdzie nie jezdziles?? normalnie rece opadaja jak sie akie zeczy czyta. Wnioskuje ze bez ruznicy jest z kim jedziesz i wziol bys na prawy nawet 90 letnia siostre brata mojego kuzyna?? ktora bardzo lubi udzielac wskazuwek <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> -
Nie mowie tutaj o starcie w zadnym wypadku, tylko o 2 - 3 okrazeniu kiedy juz stawka jest rozciagnieta na maksa, wyszyscy jada tak samo. Bylem juz kilka razy na rallycrossie i stalem na PO - takie budki sedziego i widzialem jak to sie tam dzieje naprawde....