Niska temperatura.
-
Wiadoo jest zima i suzi pali wiecej ale 11(yedenaście)/100 to lekka przesada <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Silnik nie nabierał temperatury przez cały czas pracował na ssaniu (wolne obroty w granicach 1100) wskaźnik nie podnosił sie powyżej połowy C. Na postoju temp w porywach osiągała dolną skalę wskaźnika.
Diagnoza?...
Termostat??
Wymieniłem koszt 30 PLN.
Po wymianie na pierwszy rzut oka wszystko bylo ok temp 1/2. Następnego dnia sytuacyja sie powtarza z tym że łapie troche wyższą temp (w porywach na postoju do 1/3 skali wskaźnika, w czasie jazdy spada, obroty 600-1000).
Ktoś mi powiedział, że nowy termostat nie koniecznie znaczy dobry.
Przymierzam sie do wymiany na następny. Kolejne 30 PLN <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Ten który mam teraz oznakowany jest 82C
wiem, że są jeszcze termostaty otwierające się przy 85 i 87C,
A teraz lista pytań:
1. Czy termostat powinien zamykać całkowicie przepływ płynu chłodniczego do chłodnicy w temp niższej od zadanej? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
2. Jaki termostat jest najodpowiedniejszy do SS 1.0? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
3. Czy powyższe problemy z temperaturą mogą się wiązać z czymś innym niż termostat? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
4. Co sądzicie o tym problemie: niska temperatura= wysokie spalanie?
<img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
Gąsior -
sprawdz wpierw stan plynu chlodniczego. Mialem tak podobnie w Passacie...i okazalo sie ze plyn chlodniczy ponizej min. byl <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
A teraz lista pytań:
1. Czy termostat powinien zamykać całkowicie przepływ płynu chłodniczego do chłodnicy w temp
niższej od zadanej?= tak chociaż niektóre rozwiązania mają w sobie mały otworek fi 1-2 mm do odpowietrzania układu (nie zalecam jednak wiercić.
3. Czy powyższe problemy z temperaturą mogą się wiązać z czymś innym niż termostat?
= napisał juz o tym poprzednik
4. Co sądzicie o tym problemie: niska temperatura= wysokie spalanie?
= jak silnik pracuje w znacznej części okresu niedogrzany to jest to całkiem możliwe.
Przysłoń ew. sobie nieco chłodnicę.Powodzenia !
P.S. Czy ogrzewanie dobrze grzeje ? Może masz zapowietrzony układ ? -
= tak chociaż niektóre rozwiązania mają w sobie mały
otworek fi 1-2 mm do odpowietrzania układu (nie
zalecam jednak wiercić.
= napisał juz o tym poprzednik
= jak silnik pracuje w znacznej części okresu
niedogrzany to jest to całkiem możliwe.
Przysłoń ew. sobie nieco chłodnicę.
Powodzenia !
P.S. Czy ogrzewanie dobrze grzeje ? Może masz
zapowietrzony układ ?Hm! Ja bym polemizowal. Przy zapowietrzonym ukladzie powinien (moim zdaniem) sie grzac a nie byc niedogrzany. Wydaje mi sie, ze to jedynie termostat. Przy braku plynu rowniez by sie grzal. Fakt, ze przy zapowietrzonym ukladzie i niskim stanie plynu moze byc troszke zimnawo we wnetrzu. Przyslanianie chlodnicy (wlotu powietrza) niewiele da. Uklad powinien pracowac tak, jak go zaprojektowali czyli bez przyslon.
A ze spalanie wyzsze to sie nie dziwie. Przy ssaniu silnik potrafi zuzyc nawet 30/100
Pozdrowko -
Hm! Ja bym polemizowal. Przy zapowietrzonym ukladzie
powinien (moim zdaniem) sie grzac a nie byc
niedogrzany. Wydaje mi sie, ze to jedynie
termostat. Przy braku plynu rowniez by sie grzal.
Fakt, ze przy zapowietrzonym ukladzie i niskim
stanie plynu moze byc troszke zimnawo we wnetrzu.
Przyslanianie chlodnicy (wlotu powietrza) niewiele
da. Uklad powinien pracowac tak, jak go
zaprojektowali czyli bez przyslon.
A ze spalanie wyzsze to sie nie dziwie. Przy ssaniu
silnik potrafi zuzyc nawet 30/100
PozdrowkoAha! I przy wyborze termostatu radzil bym wybrac ten z najwyzsza temperatura. 90 stopni dla silnika to temperatura optymalna.
-
Wiadoo jest zima i suzi pali wiecej ale 11(yedenaście)/100 to lekka przesada
Silnik nie nabierał temperatury przez cały czas pracował na ssaniu (wolne obroty w granicach
1100) wskaźnik nie podnosił sie powyżej połowy C. Na postoju temp w porywach osiągała dolną
skalę wskaźnika.
Diagnoza?...
Termostat??
Wymieniłem koszt 30 PLN.
Po wymianie na pierwszy rzut oka wszystko bylo ok temp 1/2. Następnego dnia sytuacyja sie
powtarza z tym że łapie troche wyższą temp (w porywach na postoju do 1/3 skali wskaźnika, w
czasie jazdy spada, obroty 600-1000).
Ktoś mi powiedział, że nowy termostat nie koniecznie znaczy dobry.
Przymierzam sie do wymiany na następny. Kolejne 30 PLN
Ten który mam teraz oznakowany jest 82C
wiem, że są jeszcze termostaty otwierające się przy 85 i 87C,Wg danych Haynes'a prawidłowa wartość temp. otwarcia dla termostatu to 88*C (plus, minus 2.8 stopnia).
-
A czy wyszła wogóel komuś wskazówka od temperatuty wyżej niż do połowy?? Bo nie jeszcze nigdy sięto nie zdarzyło <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Wg. serwisu wskazówka powinna osiągnąć położenie środkowe i tak pozostać, jest to normalny objaw prawidłowej pracy termostatu, chłodnicy i tp
-
A czy wyszła wogóel komuś wskazówka od temperatuty wyżej niż do połowy?? Bo nie jeszcze nigdy
sięto nie zdarzyłoMi doszła na koniec MAXu.
Aż skali brakło.
Ale było to spowodowane pęknieciem spawu na chłodnicy i się płyn wylał... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
A czy wyszła wogóel komuś wskazówka od temperatuty wyżej niż do połowy?? Bo nie jeszcze nigdy
sięto nie zdarzyłojak miałem mało wody w GTi to dochodziła do górnego zakresu ale nigdy go nie osiągała, bo było już takie gul gul gul i para sobie leciała <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Gąsior kupił już kolejny, nowy termostat i jest OK, tzn. łapie temperaturę.
-
jak miałem mało wody w GTi to dochodziła do górnego zakresu ale nigdy go nie osiągała, bo było
już takie gul gul gul i para sobie leciałaja miałem wody na min i wszystko było w normie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
no chyba że zjechałeś poniżej min. na zbiorniczku wyrównawczym <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
