[moje auto] Suzuki Swift GL 1.0 mkIV '99 by Zubrowaty
-
Jak zalałem te 18
litrów, to miałem połowę baku Wskazówka w oczach malejeTakie sprawdzanie spalania na wskazówkę to sobie daruj. W każdym aucie wskazówka inaczej pokazuje (miałem dwa swifty, oba 1.0 i różnie wskazówka pokazywała).
Odżałuj przynajmniej raz albo dwa więcej kasy i zalej auto do pełna (do odbicia dystrybutora). Pojeździj jakieś 200km i zalej znowu do pełna (najlepiej ten sam dystrybutor i też do odbicia). Wtedy będziesz wiedział ile faktycznie pali. No i czy jest sens się martwić o spalanie.
Proponuję jeszcze sprawdzić czy przypadkiem bak nie przecieka.
-
Takie sprawdzanie
spalania na wskazówkę to sobie daruj. W każdym aucie wskazówka inaczej pokazuje
(miałem dwa swifty, oba 1.0 i różnie wskazówka pokazywała).
Odżałuj
przynajmniej raz albo dwa więcej kasy i zalej auto do pełna (do odbicia
dystrybutora). Pojeździj jakieś 200km i zalej znowu do pełna (najlepiej ten sam
dystrybutor i też do odbicia). Wtedy będziesz wiedział ile faktycznie pali. No i czy
jest sens się martwić o spalanie.
Proponuję jeszcze
sprawdzić czy przypadkiem bak nie przecieka.Wiem, że różnie pokazują, bo mam od none7 pompke teraz zamontowaną i inaczej chodzi wszkazówka
Nie mniej jednak czuć, że auto chodzi inaczej jak paliwa jest bliżej rezerwy. Tzn żwawiej.
-
jak blizej rezerwy to bolid lzejszy to i przyspieszenie lepsze
-
jak blizej rezerwy
to bolid lzejszy to i przyspieszenie lepszeMożliwe
Dzisiaj pobawiłem się z tym monowtryskiem, poobserwowałem jak ten wtrysk działa - i o dziwo dobrze, bo po znacznym zwiększeniu obrotów i puszczeniu, wtrysk sie zamyka i nie podaje paliwa.
Zastanawia mnie jeszcze kwestia reduktora, czy ten dobrze działa. Bo przepływ na wejściu do niego z pompki jest naprawdę duży. A na powrocie już tak słabnie to, poprostu się wylewa siłą rzeczy. Tak to ma być?
Byłbym wdzięczny gdyby ktoś u siebie podejrzał czy rzeczywiścieA no i jeszcze zlałem paliwo do 5 litrowego kanistara - tyle mam w baku jeszcze.
-
A no i jeszcze
zlałem paliwo do 5 litrowego kanistara - tyle mam w baku jeszcze.Miałeś te 5 litrów przy kresce wystającej milimetr poza poziom E???
-
Miałeś te 5 litrów
przy kresce wystającej milimetr poza poziom E???No jakoś tak.
-
No jakoś tak.
No to rzeczywiście wciąga Ci trochę więcej niż standardowo, ale z tymi 10 litrami na setkę to przegiąłeś...
-
No to rzeczywiście
wciąga Ci trochę więcej niż standardowo, ale z tymi 10 litrami na setkę to
przegiąłeś...No to już mówię o tym nie wiem od kiedy już
Kupiłem tester sondy lambda, chcę mieć pewność, że jest sprawna
Zostaje reduktor paliwa, więc cała podstawa wtrysku była by do wymiany. -
Ostatnia rzecz, którą wymieniam w tym samochodzie w ramach spalania (i odpuszczam temat, bo szkoda moich nerwów i pieniędzy) to monowtrysk od 1.3, wydaje się że nie grzebany, dzisiaj przyszedł, jutro biorę się za wymianę.
Pod tą całą podstawką jest uszczelka, tak? Dokupię gdzieś taką, czy sam mam zrobić?
-
uszczelke mozesz zrobic z silikonu zaroodpornego do tlumikow i innych rzeczy robilem u brata przy przepustnicy
-
Jak się okaże, że to to będziesz zadowolony, że "naprawiłeś" auto czy wściekły, że tyle kasy wyrzuciłeś w błoto?
-
Raczej zadowolony, bo nie będe myślał szybciej nad zmianą samochodu
tylko dobujam się tym, aż się rozleci -
No to trzymam kciuki żeby to było to!
-
zubrowaty kup silnik z mojego cabrio to napewn o bedzie wszystko ok
-
No i wsadzę w tą pordzewiałą budę
-
idź do motoryzacyjnego i kup na m^2 arkusz uszczelki z ktorej wytniesz sobie właściwy kształt.
-
idź do
motoryzacyjnego i kup na m^2 arkusz uszczelki z ktorej wytniesz sobie właściwy
kształt.Tak też myslałem właśnie, żeby zrobić
-
co najwyżej nałożyć ttylko delikatnie film z siliconu dodatkowo w celu wypełnienia jakichś niedoskonałości. i deelikatnie i z wyczuciem wkrecać śruby bo możesz zerwać gwint w kolektorze, a wtedy pozostaje tylko skombinować dłuższe szpilki zamiast śrub
-
A generalnie ciężko te śruby wykrecić?
I z linką gazu dużo zabawy, czy poprostu zaczepienie jej w tym czymś? ;p -
jedynie zaczepienie w mocowaniu. pamietaj ze w rurkach jest chłodziwo z tyłu układu wtrysku jednopunktowego.
śruby wykręca się łatwo podczas wkrecania trzeba uważać aby nie przesadzić, powoli i delikatnie. ja juz 2 razy gwint zerwałem. drugi raz juz ze szpilką. musiałem przegwintowywać otwór głębiej (na szczescie trochę miesa jeszcze było)
