[moje auto] Suzuki Swift GTi - Indii

sajko

Jeśli już to 195/45/15

no przeca sie nizej poprawilem <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

sajko

Nie rozumiem. W Tikaczu jeździłem na wielu kombinacjach
jeśli chodzi o felgi i opony. Szczerze mówiąc to
czy jeździłem na 135/80 r12 czy np 175/50 r14 nie
robiło różnicy, ponieważ mamy takie drogi, że na
każdej gumie czuć nierówności i trzeba uważać bo
każde koło można pokrzywić.

jak zrobisz beton glebe to wtedy zauwazysz roznice jak wiele amortyzacji daje wysoki profil w oponie

indii

jak zrobisz beton glebe to wtedy zauwazysz roznice jak wiele amortyzacji daje wysoki profil w oponie
W Tikaczu miałem twarde zawieszenie. I przyznam, że jeżdżąc seryjnym Tikaczu dziur w sumie nie czułem. Ale za to jak się prowadził <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Blade

195/45R15 są odczuwalnie twardsze niż 195/45R15...

A masło inaczej smakuje niż masło <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Macieksoko

A jeździłeś na czymś takim?? 195/45R15 są odczuwalnie twardsze niż 195/45R15...
Jak teraz założę zimówki 175/65R14 to miękko jak w limuzynie sie zrobi

Chłopie jesteś dla mnie gawędziarz i bajkopisarz nr jeden na zlosnikiu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Limuzyna mnie rozbroiła <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 100 punktów za ubarwianie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

MKV

A masło inaczej smakuje niż masło

No co się człowiek może czasami zapętlić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Chodziło mi oczywiście o 195/50R15

MKV

Chłopie jesteś dla mnie gawędziarz i bajkopisarz nr jeden na zlosnikiu Limuzyna mnie rozbroiła
100 punktów za ubarwianie

Ktoś musi ubarwić czasami bo zbyt szaro i nudno by było <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Chodziło mi o to, że przynajmniej jak dla mnie jest ogromna różnica (pamiętam do tej pory jak te zimówki zamieniłem na koła od Gunia - bardzo twardo się zrobiło). Bardzo wyraźną różnicę czuć przy przejeżdżaniu przez poprzeczne koleiny.

Macieksoko

Bardzo wyraźną różnicę
czuć przy przejeżdżaniu przez poprzeczne koleiny.

A przez podłużne? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

MKV

A przez podłużne?

Może minimalnie mniej nosi <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
Przez podłużne też można przejeżdżać jakby nie patrzeć (zmieniając pas) <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

Macieksoko

Może minimalnie mniej nosi
Przez podłużne też można przejeżdżać jakby nie patrzeć (zmieniając pas)

A czy ja mówię,że nie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ile włożyłeś kasy w GTI? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tak pi razy oko <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

MKV

A czy ja mówię,że nie? Ile włożyłeś kasy w GTI? Tak pi razy oko

Zależy jak liczyć... np czy razem z drugim kompletem felg itp albo z blacharką na która miałem kasę z ubezpieczenia.

Jeśli liczyć dosłownie wszystko poza paliwem to przez 2 lata ostatnie będzie jakoś między 15 a 20 tysięcy (sama obróbka silnika kosztowała mnie 3tys)

...i nic a nic nie żałuje tych wydatków <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

fetorman

Zależy jak liczyć... np czy razem z drugim kompletem felg itp albo z blacharką na która miałem
kasę z ubezpieczenia.
Jeśli liczyć dosłownie wszystko poza paliwem to przez 2 lata ostatnie będzie jakoś między 15 a
20 tysięcy (sama obróbka silnika kosztowała mnie 3tys)
...i nic a nic nie żałuje tych wydatków

Pietya

Zależy jak liczyć... np czy razem z drugim kompletem felg itp albo z blacharką na która miałem
kasę z ubezpieczenia.
Jeśli liczyć dosłownie wszystko poza paliwem to przez 2 lata ostatnie będzie jakoś między 15 a
20 tysięcy (sama obróbka silnika kosztowała mnie 3tys)
...i nic a nic nie żałuje tych wydatków

A ile bez blacharki? Chodzi mi o koszt samych modyfikacji w celu poprawienia osiagów?

Macieksoko

Hm... audi a4 1,9 TDI <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

indii

Hm... audi a4 1,9 TDI

Skończcie już off topic <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

MKV

A ile bez blacharki? Chodzi mi o koszt samych modyfikacji w celu poprawienia osiagów?

Wiesz w celu poprawienia osiągów to było niewiele robione... dużo było naprawiane itp. Z takich większych wydatków co pamiętam:

instalacja LPG 1700zł
BLOS - 350zł
kompletna obróbka głowicy razem z pierścieniami tłokowymi i panewkami i wszystkim - 3000zł
kit K&N - 280zł
tłumik końcowy Supersprint - 688zł
komplet amortyzatorów gazowych Bilstein B4 - 1360zł (2x400zł + 2x280zł)
katalizator metalowy Lindo-Gobex chyba 400zł
dużo poszło na przeguby, łożysko podpory półosi (chyba 400zł) piasta tylna (400zł)
używany TPS (razem z całą przepustnicą) chyba jakieś 250zł
kable WN Magnecor z dożywotnią gwarancją - 400zł
więcej "grzechów" nie pamiętam....

Generalnie jako części używam zawsze japońskich zamienników a w kilku przypadkach oryginałów

Jak widać na poprawę osiągów silnika i wydechu oraz dolotu poszło okł 4000zł (częściowo tylko na remont silnika) co po 16 latach dało 110KM i 131Nm w stosunku do seryjnych 101KM i 113Nm <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Blade

kompletna obróbka głowicy razem z pierścieniami tłokowymi i panewkami i wszystkim - 3000zł

Wybacz, ale nie rozumiem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

MKV

Wybacz, ale nie rozumiem

Pod słowem "wszystkim" kryja się:

wszelakie uszczelki
simmeringi wałków rozrządu
pasek rozrządu
Może cos jeszce było ale w tej chwili nie pamiętam

To co było dokładnie robione w głowicy na technicznym było opisane o TUTAJ

indii

instalacja LPG 1700zł

kompletna obróbka głowicy razem z pierścieniami tłokowymi i panewkami i wszystkim - 3000zł

kable WN Magnecor z dożywotnią gwarancją - 400zł

Jak widać na poprawę osiągów silnika i wydechu oraz dolotu poszło okł 4000zł (częściowo tylko na remont silnika) co
po 16 latach dało 110KM i 131Nm w stosunku do seryjnych 101KM i 113Nm

Te części Twojej wypowiedzi mnie zaciekawiły.
Po co to LPG montujesz skoro tyle kasy włożyłeś w auto ? Skoro masz kasę na tuning to na paliwo chyba tym bardziej ? Więc nie wiem po co zasyfiać silnik gazem ? IMO śmiesznie wygląda auto po tuningu z wlewem gazu w zderzaku.

Te kable WN coś dają, że takie drogie ? I co ta dożywotnia gwarancja daje ? Nie trzeba ich już wymieniać ?
Trochę sporo kasy poszło patrząc na efekty jakie otrzymałeś. Chyba wolałbym pomyśleć nad instalką Turbo.

sajko

Trochę sporo kasy poszło patrząc na efekty jakie
otrzymałeś. Chyba wolałbym pomyśleć nad instalką
Turbo.

samochod to zawsze byla i bedzie skarbonka bez dna, zawsze liczac ile pieniazkow w nia wlozymy wychodzi na to ze mozemy kupic za to fajna fure. Czesto wygodniejsza... szybsza, z wiekszym silnikiem.... do tego napewno po pewnym czasie dochodzi..ze swiftowa baza staje sie za cienka na pewne mody.. ale nie o to chodzi.

Jak ktos lubli to moze sobie robic mody powoli.. a to tlumiczek, a to filterek.. nawet te glupie przewody za ktore sie duzo zaplacilo.. placimy duzo bo chcemy jak najlepiej a skoro kogos stac na to, to moze wydac te kilkanascie tysiecy przez KILA LAT a nie trzyma tej calej gotowki w kieszeni poprostu na jakies "fajne auto".. Byc moze MKV jest szalony w swoich dedykowanych zakupach za dedykowana cene ale chce jak najlepiej dla auta i to jest dla niektorych smieszne , natomiast normalna rzecza jest to ze do swifta niektorzy zakladaja gowniane diwajsy ktore potrafia sie szybko rozpasc czesto sa to druty swiezo z rolki zdjete i tego nikt nie komentuje..wiec panowie i panie...wiecej pokory i zrozumienia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />