[moje auto] Suzuki Swift GTi - Indii

MKV

Do tego felgi idą w polerkę przez zimę na lustro

Chciałem tak zrobić z moimi oryginalnymi felgami od GTi ale ponieważ na zimę tylko ich będę używał to poszły do renowacji i lakierowania proszkowego na czarny mat (najpierw chciałem czarny połysk ale wkońcu wybrałem mat)... już w poniedziałek okaże sie jak wyglądają... a może i w sobotę jeśli szybciej pójdzie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jak będziesz robił felgi na lustro to przynajmniej raz w tygodniu dokładne czyszczenie będzie Cie czekało...

sebas_g

Jak będziesz robił felgi na lustro to przynajmniej raz w tygodniu dokładne czyszczenie będzie
Cie czekało...

Wiem o tym <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Wystarczy 2 razy w tygodniu przejechać szczotką ze zwykłą wodą żeby utrzymać czystość <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Cyli na szybkiego butelka lub dwie wody szczotka i picuś glancuś <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Moje felgi są fabrycznie ala polerowane ale pokryte bezbarwnym i tego tak nie widać więc będę miał ułatwione zadanie przy polerce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

sajko

Jeśli już to 195/45/15

no przeca sie nizej poprawilem <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

sajko

Nie rozumiem. W Tikaczu jeździłem na wielu kombinacjach
jeśli chodzi o felgi i opony. Szczerze mówiąc to
czy jeździłem na 135/80 r12 czy np 175/50 r14 nie
robiło różnicy, ponieważ mamy takie drogi, że na
każdej gumie czuć nierówności i trzeba uważać bo
każde koło można pokrzywić.

jak zrobisz beton glebe to wtedy zauwazysz roznice jak wiele amortyzacji daje wysoki profil w oponie

indii

jak zrobisz beton glebe to wtedy zauwazysz roznice jak wiele amortyzacji daje wysoki profil w oponie
W Tikaczu miałem twarde zawieszenie. I przyznam, że jeżdżąc seryjnym Tikaczu dziur w sumie nie czułem. Ale za to jak się prowadził <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Blade

195/45R15 są odczuwalnie twardsze niż 195/45R15...

A masło inaczej smakuje niż masło <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Macieksoko

A jeździłeś na czymś takim?? 195/45R15 są odczuwalnie twardsze niż 195/45R15...
Jak teraz założę zimówki 175/65R14 to miękko jak w limuzynie sie zrobi

Chłopie jesteś dla mnie gawędziarz i bajkopisarz nr jeden na zlosnikiu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Limuzyna mnie rozbroiła <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 100 punktów za ubarwianie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

MKV

A masło inaczej smakuje niż masło

No co się człowiek może czasami zapętlić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Chodziło mi oczywiście o 195/50R15

MKV

Chłopie jesteś dla mnie gawędziarz i bajkopisarz nr jeden na zlosnikiu Limuzyna mnie rozbroiła
100 punktów za ubarwianie

Ktoś musi ubarwić czasami bo zbyt szaro i nudno by było <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Chodziło mi o to, że przynajmniej jak dla mnie jest ogromna różnica (pamiętam do tej pory jak te zimówki zamieniłem na koła od Gunia - bardzo twardo się zrobiło). Bardzo wyraźną różnicę czuć przy przejeżdżaniu przez poprzeczne koleiny.

Macieksoko

Bardzo wyraźną różnicę
czuć przy przejeżdżaniu przez poprzeczne koleiny.

A przez podłużne? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

MKV

A przez podłużne?

Może minimalnie mniej nosi <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
Przez podłużne też można przejeżdżać jakby nie patrzeć (zmieniając pas) <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

Macieksoko

Może minimalnie mniej nosi
Przez podłużne też można przejeżdżać jakby nie patrzeć (zmieniając pas)

A czy ja mówię,że nie? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ile włożyłeś kasy w GTI? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tak pi razy oko <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

MKV

A czy ja mówię,że nie? Ile włożyłeś kasy w GTI? Tak pi razy oko

Zależy jak liczyć... np czy razem z drugim kompletem felg itp albo z blacharką na która miałem kasę z ubezpieczenia.

Jeśli liczyć dosłownie wszystko poza paliwem to przez 2 lata ostatnie będzie jakoś między 15 a 20 tysięcy (sama obróbka silnika kosztowała mnie 3tys)

...i nic a nic nie żałuje tych wydatków <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

fetorman

Zależy jak liczyć... np czy razem z drugim kompletem felg itp albo z blacharką na która miałem
kasę z ubezpieczenia.
Jeśli liczyć dosłownie wszystko poza paliwem to przez 2 lata ostatnie będzie jakoś między 15 a
20 tysięcy (sama obróbka silnika kosztowała mnie 3tys)
...i nic a nic nie żałuje tych wydatków

Pietya

Zależy jak liczyć... np czy razem z drugim kompletem felg itp albo z blacharką na która miałem
kasę z ubezpieczenia.
Jeśli liczyć dosłownie wszystko poza paliwem to przez 2 lata ostatnie będzie jakoś między 15 a
20 tysięcy (sama obróbka silnika kosztowała mnie 3tys)
...i nic a nic nie żałuje tych wydatków

A ile bez blacharki? Chodzi mi o koszt samych modyfikacji w celu poprawienia osiagów?

Macieksoko

Hm... audi a4 1,9 TDI <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

indii

Hm... audi a4 1,9 TDI

Skończcie już off topic <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

MKV

A ile bez blacharki? Chodzi mi o koszt samych modyfikacji w celu poprawienia osiagów?

Wiesz w celu poprawienia osiągów to było niewiele robione... dużo było naprawiane itp. Z takich większych wydatków co pamiętam:

instalacja LPG 1700zł
BLOS - 350zł
kompletna obróbka głowicy razem z pierścieniami tłokowymi i panewkami i wszystkim - 3000zł
kit K&N - 280zł
tłumik końcowy Supersprint - 688zł
komplet amortyzatorów gazowych Bilstein B4 - 1360zł (2x400zł + 2x280zł)
katalizator metalowy Lindo-Gobex chyba 400zł
dużo poszło na przeguby, łożysko podpory półosi (chyba 400zł) piasta tylna (400zł)
używany TPS (razem z całą przepustnicą) chyba jakieś 250zł
kable WN Magnecor z dożywotnią gwarancją - 400zł
więcej "grzechów" nie pamiętam....

Generalnie jako części używam zawsze japońskich zamienników a w kilku przypadkach oryginałów

Jak widać na poprawę osiągów silnika i wydechu oraz dolotu poszło okł 4000zł (częściowo tylko na remont silnika) co po 16 latach dało 110KM i 131Nm w stosunku do seryjnych 101KM i 113Nm <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Blade

kompletna obróbka głowicy razem z pierścieniami tłokowymi i panewkami i wszystkim - 3000zł

Wybacz, ale nie rozumiem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

MKV

Wybacz, ale nie rozumiem

Pod słowem "wszystkim" kryja się:

wszelakie uszczelki
simmeringi wałków rozrządu
pasek rozrządu
Może cos jeszce było ale w tej chwili nie pamiętam

To co było dokładnie robione w głowicy na technicznym było opisane o TUTAJ