Problem rano z odpaleniem
-
Czy w w momen po zgaśnięciu (jak nie możesz odpalić) sprawdzałeś iskrę ?
Witam,nie tego nie zrobiłem jak cos to jutro rano sprawdze?
-
Witam,nie tego nie zrobiłem jak cos to jutro rano sprawdze?
To poproszę przy okazji o info kiedy ostatnio sprawdzałeś luzy zaworowe i kąt wyprzedzenia zapłonu , oraz jak tam przewody WN ? Jeżeli te trzy parametry ocenisz pozytywnie i sprawdzisz rano
że powodem zgaśnięcia jest brak iskry,to moim zdaniem może to być uszkodzenie modułu, ale jak zwykle są to tylko moje przypuszczenia.Czy miałeś wcześniej jakieś niedomagania silnika? -
To poproszę przy okazji o info kiedy ostatnio sprawdzałeś luzy zaworowe i kąt wyprzedzenia
zapłonu , oraz jak tam przewody WN ? Jeżeli te trzy parametry ocenisz pozytywnie i
sprawdzisz rano
że powodem zgaśnięcia jest brak iskry,to moim zdaniem może to być uszkodzenie modułu, ale jak
zwykle są to tylko moje przypuszczenia.Czy miałeś wcześniej jakieś niedomagania silnika?
Z silnikiem nie było rzadnych problemów, tylko od ubiegłego roku występowała ta usterka o której pisze, auto było w warsztacie u mechanika który zrobił wszystko okey w tym temacie ,auto przyprowadzone wczoraj a dziś problem odnowa , i dlatego prosze o podpowiedz jakie moga byc usterki
bo już dosyć mam tych warsztatów ,jutro posprawdzam i napisze -
kopułka wyczyszczona
a palec?
U mnie styki kopułki i palca były trochę upalone <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
a palec?
U mnie styki kopułki i palca były trochę upaloneJerzy twierdzi że samochód był u mechanika i wszystko zostało zrobione.Chyba że mechanik tylko tak powiedział i skasował.I tak jeżeli nie bedzie iskry to trzeba będzie po kolei sprawdzić cały układ zapłonowy,począwszy od cewki,poprzez przewody WN,palec,kopułkę,cewkę Halla,aby zakup drogiego modułu zostawić na koniec.
-
Jerzy twierdzi że samochód był u mechanika i wszystko zostało zrobione.Chyba że mechanik tylko
tak powiedział i skasował.I tak jeżeli nie bedzie iskry to trzeba będzie po kolei sprawdzić
cały układ zapłonowy,począwszy od cewki,poprzez przewody WN,palec,kopułkę,cewkę Halla,aby
zakup drogiego modułu zostawić na koniec.Ja bym cewke halla zostawil na koniec (i tak zrobilem rok temu).
U mnie okazal sie modul winny, tyle ze samochod gasl losowo na jakies pol godziny lub dluzej.
Modul lepiej wymontowac z jakiegos rozbitka i kupic na szrocie. Ja za caly aparat zaplacilem 50 zł. Modul z cewka zamontowalem z rozbitka i wszystko dzialalo od tej pory.
-
U mnie okazal sie modul winny, tyle ze samochod gasl losowo na jakies pol godziny lub dluzej.
Potwierdzam też tak miałem. Po wymianie modułu autko zaczęło chodzić normalnie.
-
Potwierdzam też tak miałem. Po wymianie modułu autko zaczęło chodzić normalnie.
Wstępnie też typowałem tak jak Ty i kol. esen.Jedyną przeszkodą jest spory koszt modułu a bez sprawdzenia trudno zgłaszającemu problem radzić,aby zakupił nowy moduł(oryginał-bo tylko moim zdaniem taki wchodzi w rachubę)za ~ 200zł,bo to spory wydatek.W końcu to zajmie ~ 1godz.a zyskuje się sporo informacji i potwierdzenie konieczności zakupu tak drogiego elementu.
-
Ja za caly aparat zaplacilem 50
zł. Modul z cewka zamontowalem z rozbitka i wszystko dzialalo od tej pory.Masz racje.W ten sposób można w miarę tanio kupić oryginalny moduł(razem z aparatem)za w miarę małe pieniądze.Tylko trzeba uważać,bo sprzedawcy często wymontowują z niego moduł i cewkę.Szczególnie przy zakupach internetowych.
-
Potwierdzam też tak miałem. Po wymianie modułu autko zaczęło chodzić normalnie.
Ja jestem taki ostrożny,bo miałem identyczne objawy jak uszkodzenie modułu.Jednak okazało się że powodem przerw w pracy silnika było uszkodzenie przewodu WN cewka-aparat.Zauważyłem to całkiem przypadkowo ruszając pod maską przewodami,gdyż w pewnym momencie silnik zapalił i pracował całkiem normalnie a po wymianie tego przewodu wszystko wróciło do normy,no i obyło się bez drogiego zakupu !
-
Witam
No to mamy podobny problem, moje tico gaśnie losowo, po odczekaniu kilku chwil udaje się odpalić (w dni deszczowe jest gorzej, gaśnie częściej podczas jazdy szarpie gwałtownie, muszę trzymać wysokie obroty).Jestem w trakcie poszukiwania przyczyny, sprawdzane było kolejno
1. Przewody WN - jest OK (Kiedyś właśnie przy takim problemie winne były przewody)
2. Stan kopułki - jest OK
3. Ustawienie zapłonu - jest OK
4. Świece - OK
5. Zapłon - OK
Planuję:
1. Moduł - przez wymianę z innego egzemplarza lub kupno w ciemno.Proponuję rozważyć podobne postępowanie, a zwłaszcza rozpocząć od przewodów WN bo jest to chyba najczęstsza przyczyna.
Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z modułami na Allegro. Czy któreś są godne polecenia, czy lepiej omijać ?
http://www.allegro.pl/item635256759_modul_aparatu_zaplonowego_tico.html
http://www.allegro.pl/item627390529_aparat_zaplonowy_tico_modul_korea_oryg_lubli.htmlPozdrawiam
-
Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z modułami na Allegro. Czy któreś są godne polecenia, czy
lepiej omijać ?
http://www.allegro.pl/item635256759_modul_aparatu_zaplonowego_tico.html
http://www.allegro.pl/item627390529_aparat_zaplonowy_tico_modul_korea_oryg_lubli.html
PozdrawiamJa mam i to spore.
Zwłaszcza z tą firmą. A raczej ich kontem siostrą na allegro ( czyli de facto z nimi).
Pierwszy moduł jest identyczny jak ja i kilku innych użytkowników kupiło - jest wadliwy. Od razu mówie daruj sobie. Dostałem co prawda zwrot kasy.
Drugi wygląda na lepszy - napis mitsubishi czyli jak na oryginalnym, przewód i ogólnie lepsze wrażenie ( jak porównasz jakość wykonania plastiku czarnego na obydwu aukcjach to zobaczysz o czym mówie) więc ja bym zaryzykował ten drugi.
Jeśli by winna była cewka halla to daj znać bo mam dobrą na sprzedaż ( bo ja przez to że dostałem ten moduł z pierwszej aukcji walnięty, a myślałem, że jest dobry to wymieniłem cewkę halla - jak się później okazało dobrą na drugą dobrą)- więc mam jedną na sprzedaż, jeśli jeszcze nie pogubiłeś się w tym co napisałem <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />pozdro
-
OK. Dzięki za info - szczególnie o tym pierwszym lichym module.
Rozumiem, że jeździsz na tym module z drugiego linka i jest OK.Jeśli nie znajdę nic co by bardziej mnie przekonało to kupię ten drugi:
http://www.allegro.pl/item627390529_aparat_zaplonowy_tico_modul_korea_oryg_lubli.html 89 PLNEwentualnie ... ,Kiedyś kupiłem części w jadar-auto.pl Tam znalazłem jeszcze coś takiego:
07588 MODU� APARATU ZAP�.TICO 33370A78B00-000 (Z) 137.01 PLN
07919 MODU� APARTU ZAP�.TICO/HONDA MITSUBISHI L73007 129.00 PLNten pierwszy jest drogi, po wpisaniu numer katalogowego w google można przypuszczać że producentem może być Daewoo, może się mylę-postaram się uzyskać tel. informacji u sklepie jadar.
ten drugi to jakiś NAKAMOTO (drogi i brzmi obco chyba daruje sobie)OK. to tyle odnośnie modułu, może ma ktoś jeszcze jakieś doświadczenia w tym temacie.
cewki halla nie brałem pod uwagę, ale może to też dobry trop, jeśli moduł nie pomoże to będę pamiętał że masz w posiadaniu. Thx.
-
Nie, ja jeżdżę na identycznym ale z ASO.
To długa historia z tym moim modułem była.
Ale chciałem przyoszczędzić i kupiłem ten badziewny o którym pisałem wcześniej i wyszedłem na tym jak Zabłocki na mydle. Dlatego radzę kup ten drugi. I tylko oryginalny mitsubishi. -
cewki halla nie brałem pod uwagę, ale może to też dobry trop, jeśli moduł nie pomoże to będę
pamiętał że masz w posiadaniu. Thx.Sprawę cewki czujnika indukcyjnego możesz wyjaśnić samodzielnie(5 min),sprawdzając zwykłym miernikiem elektrycznym jej rezystancję,która powinna wynosić 425-505 om.
-
Ja bym cewke halla zostawil na koniec (i tak zrobilem rok temu).
Co było powodem takiej Twojej decyzji? Przecierz sprawdzenie rezystancji cewki zwykłym miernikiem,to sprawa bardzo prosta,dająca informację,wpływającą na konieczność zakupu dość drogiego modułu.
-
Wytłumaczcie mi jedno, zwracam się do wszystkich, co Wy nazywacie "modułem". Z tego co ja wiem to nie ma czegoś takiego w układzie zapłonowym Tico.
-
Wytłumaczcie mi jedno, zwracam się do wszystkich, co Wy
nazywacie "modułem". Z tego co ja wiem to nie ma
czegoś takiego w układzie zapłonowym Tico.Jest:
-
Jest:
no właśnie - potocznie nazywany.
Nie ma też czegoś takiego jak czujnik Halla - jest to czujnik indukcyjny.Z takiego nazewnictwa wychodzą później różne nieporozumienia. Np. klient ma uszkodzony rozrusznik i twierdzi że trzeba w nim wymienić "bendix". On przywozi rozrusznik ja w tym czasie załatwiam trudno dostępny do tego modelu sprzęgiełko tzw "bendix". Okazuje się jednak że on bendixem nazywa włącznik elektromagnetyczny. Kto mi zapłaci za zakupioną część do samochodu który jest już na naszym rynku zabytkiem i cżęści są trudno dostępne i drogie?
-
no właśnie - potocznie nazywany.
Nie ma też czegoś takiego jak czujnik Halla - jest to
czujnik indukcyjny.To nie jest czujnik indukcyjny.
To jest czujnik Halla, bez układu wzmacniającego , a więc cewka halla.
Wzmacniaczem jest generator impulsów , a całość wzasadzie możemy nazwać Halotronem.
zapoznaj się z tym:hallotron
