wyciek oleju ze skrzyni biegów
-
Hej dzisiaj oglądałem auto na kanale i stwierdziłem, że silnik od spodu jest mokry, po
sprawdzeniu wydaje mi się, że olej spływa z góry. Zrobiłem zdjęcie tego miejsca. Czy to
pompa paliwa pluje olejem ?to co zaznaczyłeś to zawór PCV i odpowiedzialny jest za równą pracę na wolnych obrotach. I z tego co wiem raczej nie pluje olejem. Jeśli się myle to niech mnie ktos poprawi
-
to co zaznaczyłeś to zawór PCV i odpowiedzialny jest za równą pracę na wolnych obrotach. I z
tego co wiem raczej nie pluje olejem. Jeśli się myle to niech mnie ktos poprawiOznaczyłem to miejsce bo mniej więcej tam widać olej. Później spływa on po przewodach w dół, tak że cały spód silnika jest mokry.
Do mojego tico nigdy nie musiałem dolewać oleju, bo go nie ubywa. Tak samo jak innych płynów. Tylko je wymieniam.
Od czego są przewody zaznaczone na żółto na poniższym zdjęciu. Wydaje mi się, że to ten wąż co wchodzi pod obudowę filtra powietrza gdzieś cieknie
-
to co zaznaczyłeś to zawór PCV i odpowiedzialny jest za równą pracę na wolnych obrotach. I z
tego co wiem raczej nie pluje olejem. Jeśli się myle to niech mnie ktos poprawiZ tego co widac na fotce to pompa paliwa jest sucha.
Moim zdaniem olej może pochodzić ze skrzyni korbowej na skutek zużycia silnika.
Szkoda że nie zrobiono pomiaru ciśnień w cylindrach.Powstające w skrzyni korbowej
nadciśnienie "transportuje" olej do zaworu PCV(może on jest przytkany)i olej znalazł
sobie nową drogę(przy łączeniu zaworu PCV z przewodem gumowym).Zgodnie z tą moją teorią
podciśnienie panujące za zaworem PCV dostarcza olej do kolektora ssącego co winno powodować
lekkie dymienie z rury wydechowej.
Ale to tylko teoria. Zapraszam Kolegów do przedstawienia swoich teorii. -
Od czego są przewody zaznaczone na żółto na poniższym zdjęciu. Wydaje mi się, że to ten wąż co
wchodzi pod obudowę filtra powietrza gdzieś cieknieTo jest jeden przewód o trzech wyjściachi nazywa się "przewód odpowietrzający
skrzyni korbowej".Pobiera on powietrze z filtra powietrza,resztki przedmuchanych spalin
wraz z cząsteczkami oleju ze skrzyni korbowej i dostarcza to za pośrednictwem zaworu PCV
do kolektora ssącego aby te resztki uległy spaleniu w silniku.Czy Twój samochód dymi troche z rury wydechowej i czy sprawdzałeś może ciśnienie
w cylindrach(jeżeli tak to ile ono wynosiło)? -
Wydaje mi się, że to ten wąż co
wchodzi pod obudowę filtra powietrza gdzieś cieknie.(Muszę uzupełnić odpowieć do Twojego poprzedniego postu)
Z tym że cieknie to nie problem. Starałem sie wyjaśnić(teoretycznie)
skąd w tym przewodzie znalazł się olej.Dopływa do niego powietrze
z filtra powietrza,resztki niedopalonych spalin z pokrywy głowicy,
oraz odprowadza to (tym końcem połączonym z zaworem PCV) do silnika. -
Czy Twój samochód dymi troche z rury wydechowej i czy sprawdzałeś może ciśnienie
w cylindrach(jeżeli tak to ile ono wynosiło)?Raczej nie dymi ale nigdy się specjalnie nie przyglądałem. Ciśnienia w cylindrach nigdy nie sprawdzałem. Co do zaworu PCV to nigdy go nie wymieniałem i jest bardzo prawdopodobne, że jest zapchany. Silnik na biegu jałowym pracuje nierówno.
Dodam jeszcze, że mam obecnie dziurę w tłumiku środkowym, co pewnie też wpływa na nierówną pracę silnika.
Rozumiem, że obecnie muszę wymienić zawór PCV i zobaczyć czy coś się zmieni.
-
Jeśli się myle to niech mnie ktos poprawi
Ale Ty jesteś <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />( Zostawiasz radomiaka samego ? <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Ale Ty jesteś ( Zostawiasz radomiaka samego ?
?? przeciez to ja jestem z Radomia.
-
Silnik na biegu jałowym pracuje nierówno.
To właśnie niesprawność zaworu może być przyczyną..Warto sprawdzić
przy wymianie zaworu PCV, czy po odpaleniu silnika w tym przewodzie za zaworem
pojawia się podciśnienie(takie wciąganie jak w odkurzaczu. Jeżeli go nie bedzie to należy
ten przewód udrożnić.Cały czas nurtuje mnie jednak pytanie skąd tam sie wziął olej.......Dodam jeszcze, że mam obecnie dziurę w tłumiku środkowym, co pewnie też wpływa na nierówną pracę
silnika.Myślę że ta dziurka nie wpływa na pracę silnika, może być czuć natomiast spaliny w kabinie.
Rozumiem, że obecnie muszę wymienić zawór PCV i zobaczyć czy coś się zmieni.
Zgadza się. Ale trzeba sprawdzić też ten przewód za zaworem PCV czy nie jest zatkany,
bo inaczej wymiana zaworu nie na długo wystarczy. -
?? przeciez to ja jestem z Radomia.
W metryce mam napisane :miejsce urodzenia Radom !
I co Ty na to <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> -
Cały czas nurtuje mnie jednak pytanie skąd tam sie wziął olej.......
Auto ma teoretycznie 88 tyś wiem co się z nim działo od 2,5 roku czyli mniej więcej od 64 tyś, mam nadzieję, że silnikowi nic nie jest.
Myślę że ta dziurka nie wpływa na pracę silnika, może być czuć natomiast spaliny w kabinie.
Czasami czuć, ale przede wszystkim słychać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zgadza się. Ale trzeba sprawdzić też ten przewód za zaworem PCV czy nie jest zatkany,
bo inaczej wymiana zaworu nie na długo wystarczy.Sprawdzę wszystko w poniedziałek, jak tylko kupie zaworek PCV. Na razie dziękuje za sugestie.
-
W metryce mam napisane :miejsce urodzenia Radom !
I co Ty na tofaktycznie - jak na skype rozmawialiśmy to mówiłes <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> - zapomniałem.
-
faktycznie - jak na skype rozmawialiśmy to mówiłes - zapomniałem.
No właśnie. No i kto jest tutaj Dziadek ?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Pociesz się że to nie boli <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> -
No właśnie. No i kto jest tutaj Dziadek ??
Pociesz się że to nie bolikamień z serca <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
Hej dzisiaj oglądałem auto na kanale i stwierdziłem, że silnik od spodu jest
mokry, po sprawdzeniu wydaje mi się, że olej spływa z góry. Zrobiłem
zdjęcie tego miejsca. Czy to pompa paliwa pluje olejem ?Ja dorzucę jeszcze jedną wersję: może po prostu "puściła" uszczelka pod pokrywą klawiatury? Wtedy olej wyciekałby spod uszczelki i spływał pionową strużką w dół.
Zanim zaczniesz cokolwiek kupować, najlepiej wymontuj całą obudowę filtru powietrza (żeby mieć lepszy dostęp i uzyskać odpowiednią "widzialność"), no i dopiero wtedy porządnie obejrzyj źródło wycieku. Musisz je jakoś zlokalizować...
Oczywiście przy tym polecam oczyszczenie całego przewodu odpowietrzania skrzyni. Jak to zrobić? Masz lineczkę do mojego wątku: Układ odpowietrzania skrzyni korbowej też należy czyścić - KLIKNIJ TU.
Specjalnie dałem w trybie "blat", bo ostatni post jest znaczący - moze potwierdzać podejrzenie Larsa, że to właśnie ten układ jest odpowiedzialny za Twój wyciek (choć dalej nie uważam, że układem tym popyla wyłącznie sam olej, gdy silnik jest już zużyty <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ). -
Sprawdzę wszystko w poniedziałek, jak tylko kupie zaworek PCV. Na razie
dziękuje za sugestie.Poniedziałek minął. Podzielisz się wynikami oględzin i wnioskami z ewentualnej naprawy?
-
Poniedziałek minął. Podzielisz się wynikami oględzin i wnioskami z ewentualnej naprawy?
Jasne, że się podzielę, jak tylko coś zrobię. Nie mogę dostać zaworka PCV w sklepie. W jednym zamówiłem ... to przyszła jakaś dysza od spryskiwacza <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> bo źle mają wprowadzone na hurtowni.
Co do uszczelki pod pokrywą to wygląda że to nie to. W styczniu miałem ustawiane zawory więc wtedy uszczelka była wymieniona.
Zaworek PCV zamówiłem w InterCars jutro ma być więc jak nie będzie padać to go wymienię.
Ten silnik mam mokry od dłuższego czasu, ale żadnych ubytków jakichkolwiek płynów nie stwierdziłem. Przypuszczam, że to może być coś z tym zaworkiem.
-
Z tego co widac na fotce to pompa paliwa jest sucha.
Zgodzę się.
Przede wszystkim należy wiedzieć, że otwór, z którego zwykle ucieka olej, znajduje się z drugiej strony pompy. Ale pompa może przepuszczać płyny (w mojej wyciekała benzyna) w miejscu połączenia jej obu części, czyli na obwodzie - wtedy jednak wyciekający płyn spływa w kierunku przodu pojazdu i łatwo go zauważyć (spowodowane to jest lekkim nachyleniem pompy ku przodowi).Moim zdaniem olej może pochodzić ze skrzyni korbowej na skutek zużycia
silnika.
Szkoda że nie zrobiono pomiaru ciśnień w cylindrach.Powstające w skrzyni
korbowej
nadciśnienie "transportuje" olej do zaworu PCV(może on jest przytkany)i olej
znalazł
sobie nową drogę(przy łączeniu zaworu PCV z przewodem gumowym).Zgodnie z tą
moją teorią
podciśnienie panujące za zaworem PCV dostarcza olej do kolektora ssącego co
winno powodować
lekkie dymienie z rury wydechowej.Moim zdaniem to naciągana teoria <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> . Dlaczego zużyty silnik miałby zacząć transportować przewodem odpowietrzania właśnie olej, podczas gdy niezużyty motor transportuje tym przewodem powietrze i spaliny (owszem, ze śladowymi cząstkami oleju, ale nie jako głównym składnikiem "mieszanki transportowanej")? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Dlaczego zużyty silnik miałby zacząć transportować
przewodem odpowietrzania właśnie olej, podczas gdy niezużyty motor transportuje tym
przewodem powietrze i spaliny (owszem, ze śladowymi cząstkami oleju, ale nie jako głównym
składnikiem "mieszanki transportowanej")?Jest to identyczne działanie jak w przypadku pistoletu do malowania.
Kompresor-silnik i pochodzace z niego przedmuchy do skrzyni korbowej
Pojemnik z farbą-skrzynia korbowa silnika z zawiesiną oleju i spalin
Ciśnienie-wielkość przedmuchów z układu korbowo-tłokowego(nawet nie zdajesz sobie sprawy
jakie to są ilości m3). W przypadku zużytego silnika ilość ta znacznie przekracza 70 m3/min.
Cała ta ilość szuka sobie ujścia(na pewno widziałeś zaolejone wkłady filtracyjne powietrza),
lub zatkane zawory PCV. Nawet wymiana zaworu PCV nic nie da, jeżeli "produkty" z silnika
zatkają przewód podciśnieniowy za zaworem PCV.Bardzo częstym zjawiskiem jest "wypchnięcie"
pierścieni uszczelniających wału korbowego lub uszkodzenia uszczelniaczy zaworowych.
I tak jak w pistolecie, im większe ciśnienie tym więcej farby podaje dysza, tak w wypadku
silnika silnika im większe przedmuchy tym więcej oleju i spalin ze skrzyni korbowej
wydalanych jest układem odpowietrzania skrzyni korbowej(dziesiątki m3/min.)Ile w tym jest
spalin a ile oleju nie jestem w stanie podać. Natomiast wiem że gdzieś to wszystko musi
się podziać i stąd różne niespodziewane wycieki oleju(spaliny drenują drogę a olej sobie wycieka).
Może moje wypociny nie są jasne i zrozumiałe, to zapraszam do ksiązki Trzeciaka na str.125. -
Specjalnie dałem w trybie "blat", bo ostatni post jest znaczący - moze potwierdzać podejrzenie
Larsa, że to właśnie ten układ jest odpowiedzialny za Twój wyciek (choć dalej nie uważam,
że układem tym popyla wyłącznie sam olej, gdy silnik jest już zużyty ).Jako miejsce wycieku podano połączenie przewodu z zaworem PCV.
Proszę w takim razie o wytłumaczenie skąd tam sie bieże olej i to pod
jakimś ciśnieniem, bo przcierz nie leci tak sam z siebie ?
Nigdzie nie napisałem że tam jest sam olej a zużycie silnika ma ogromny wpływ
na takie zjawiska jak ciśnienie w cylindrach,nadciśnienie w komorze korbowej,
nieszczelne uszczelnienia,moc,zużycie paliwa i wiele innych.
To wcale nie znaczy że te wszystkie usterki muszą wystapić jednocześnie.
