Cytat:

Gdy samochód stoi bezczynnie lewarek działa dobrze. Niestety podczas jazdy już nie jest tak.

@Jaco olej zapewne masz na 99% w porządku. W opisie swojego problemu ukryta jest odpowiedź. Tłumik rozgrzewa się, tulejki nagrzewają się (sztywne łączenie ze skrzynią, które idzie wzdłuż układu wydechowego), metal rozszerza się i efekt jest taki jak opisujesz. Dlatego kanał lub na kołki, na początek radzę prysnąć śruby WD40. Śruby mają gwint na końcu, jej schowana-środkowa część, czyli między łbem, a końcem śruby pozbawiona jest gwintu i tam czycha rdza, syf, itp. rozkręcasz całkowicie tak aby wyciągnąć sztywny pręt, który idzie wzdłuż tłumika, śruby papierkiem ściernym, później smaru, skręcasz i nie poznajesz swojej skrzyni.

Ała, ła ła. Teraz to mnie głowa rozbolała
Co ma mocowanie silnika do usterki w układzie jezdnym?
Co to jest "układ biegowy" ?
Człowieku nie doradzaj jak nie masz bladego pojęcia o mechanice pojazdów sam.
Ps. Idę się napić bo na trzeźwo nie można takich bzdur czytać

Oj człowieku chyba czytanie ze zrozumieniem się kłania.
Mam taki problem i już jest po zabiegu.
Zobacz że napisałem, że pływanie samochodu odbywa się tylko przy przyśpieszaniu tj. dodawaniu gazu.
Kierownice mogę puścić przy 130km/h i nic na kierownicy nie czuć więc nie wmawiaj mi, że nie znam się na mechanice.
Skoro pływanie samochodu odbywa się tylko przy dodawaniu gazu i na niższych biegach tzn. że przyczyną jest zawieszenie silnika, czyli poduszki, kończąc na uchwycie przekładni.
Jeżeli byłoby coś w układzie biegowym to i na luzie i przy wyższych prędkościach majtałoby kierownicą, a taki objaw nie występuje. Na dwóch stacjach diagnostycznych nie stwierdzono żadnych uszczerbków w układzie biegowym.
Podzieliłem się wiedzą żeby ktos mi nie wmówił że skąpie wiedzy.
I co pan @Wolf ( zajedwabiście znający się na mechanice) teraz na to powie?

Witam
W samochodzie Tico z 1998 w trakcie przyśpieszania i przy większych prędkościach "czuć" jak
przód samochodu "pływa", tzn. nosi go na lewo i prawo.

Jeżeli problem tkwi tylko przy przyśpieszaniu silnika, tj. przy dodawaniu gazu to stawiając diagnozę usterki należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy:

• czy amortyzatory są wystarczająco sprawne

• jeżeli dzieje się to również na luzie usterki należy szukać w układzie biegowym lub kierowniczym

• jeżeli dzieje się to tylko w czasie dodawania gazu usterki należy szukać w zamocowaniu naszej jednostki napędowej, w przypadku Tico jak wiedzą Wszyscy, Ticuś posiada 3 podpory silnika, przednią, tylną i lewą.
  Lewą podporę stanowi tuleja metalowo gumowa. Łatwo widoczna po otwarciu maski. Unosząc silnik w górę i w dół stwierdzimy czy wspornik siedzi jest ciasno obsadzony w tulei czy nie.
  Warto również sprawdzić w podobny sposób podporę przednią i tylną.

W realu
też tak do kobiet podchodzisz?

A gdzie tutaj w tym wątku widzisz, aby wypowiedziała się kobieta?
W "realu" podchodzę do kasy, a nie do kobiet.
Od przywitania z tego co wyczytałem w regulaminie jest osobny wątek.
Od kiedy to stosując zwrot zwany "pytaniem" sępi się wiedzę?

I jak wiadomo coś więcej w sprawie pływania tikusia? Od paru dni też nurtuje mnie ten problem.
Wymieniłem gumy na stabilizatorze i pływanie jakby trochę się zmniejszyło. Byłem na stacji diagnostycznej i cały przód jest sztywny, nie stwierdzono żadnych luzów.
Jeszcze myślę, że przyczyną może być wypracowanie się poduszek pod silnikiem.