6,3- 6,5l/ 100km to w miescie wcale przyzwoity wynik- nie ma sie nim co sugerowac bo to
najbardziej ekstremalne warunki.
Warto zbadac spalanie na trasie przy jezdzie emeryckiej tj 3000 rpm na piatym biegu- ta predkosc
obrotowa daje to nieco powyzej 80km/h. Nie zylowac, nie dusic- jechac normalnie- powinno
wyjsc w okolicy 4l- im nizej tym lepiej swiadczy o stanie utrzymania Twojego bolidu. Tak
jak wszyscy zaznaczyli- spalanie zalezy od masy czynnikow: swiece, "przebieg" filtrow oraz
oleju, kat wyprzedzenia itd...- wiec odchyly byc musza- a sa wrecz wskazane Mnie przy
naprawde emeryckiej jezdzie po DK1 w nocy- niemalze pusto na drodze- udalo sie osiagnac
3,5l/100km. W normalnych warunkach drogowych- nie przekraczam 4l/100km z dwiema osobami na
pokladzie i 50 kg bagazu.

W moim Tico zejscie ponizej 5,00 l/100km na trasie przy emeryckiej jezdzie graniczy z cudem! Udalo mi sie to tylko raz, wynik byl 4,99 l/100km.

P.S. Ostatnio w miescie spalil mi 7,0 l/100km <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Jakiej firmy pasek klinowy do napędu alternatora polecacie?
Każdy nowy po 4miesiącach mi piszczy... (niekoniecznie na deszczu)

Przeglądając komentarze internetowe odnośnie zużycia paliwa w Tico zaczynam się zastanawiać czy moje auto nie pali za dużo.

latem w dużym mieście (korki) : 6,3 - 6,5 l/100km
latem na trasie 5,5 l/100km

Kiedyś udało mi się na trasie zrobić 4,99 l/100km ale z reguły nigdy nie schodzi poniżej 5,3 l/100km.
Nie jeżdżę ostro ani też nie prowadzę auta jakoś specjalnie delikatnie.

Czy powinienem coś wyregulować?

Czy ten zestaw filtrów oleju, powietrza i paliwa do Tico jest wg Was ok?

http://www.allegro.pl/item764884567_zestaw_filtr_powietrza_oleju_paliwa_tico_od_ss_214.html

Czy może mam brać jakieś bardziej "firmowe"?

i czy Shell Helix Super High Mileage SAE 15W-50 będzie ok dla autka z przebiegiem 115 tys. km (wcześniej miał mineralny)?

Witam!

Czy możecie mi poradzić jakiś dobry akumulator do Tico?

co sądzicie o tym:
http://www.allegro.pl/item773625231_akumulator_ad_premium_35ah_260a_tico_poznan.html#gallery

Witam!
Moje auto zostalo uszkodzone w wyniku stluczki. Sprawca jest ubezpieczony w LINK4.
Slyszalem, ze modne jest odwolywanie sie od kwoty odszkodowania jaka zaproponuje LINK4 w kosztorysie celem uzyskania wiekszej.
Jak to zrobic? Co napisac w uzasadnieniu tak aby ubezpieczyciel uznal moje rozszczenie jako zasadne i zwiekszyl odszkodowanie?
Czy nalezy to pismo wyslac zanim Link4 przeleje pierwsze pieniadze na konto, czy mozna spokojnie wziasc kwote bezsporna i czekac na "dodatek"?

W dowodzie rejestracyjnym wlascicielem pojazdu jest moj niezyjacy ojciec, a wspolwlascicielem matka. Link4 zapowiedzial, ze wyplaci tylko 50% odszkodowania poniewaz nie przeprowadzono postepowania spadkowego i nie wskazano w dowodzie rejestracyjnym jedynego wlasciciela. W jaki sposob dzialac by uzyskac 100% odszkodowania nie rozpoczynajac postepowania spadkowego?

Zauważyłem, że ostatnio wskazówka temperatury silnika sięga prawie początku zakresu czerwonego
(niezależnie od przełącznika summer/winnter). Płynu chłodniczego jest w sam raz. Rozrząd,
termostat i pompa wody wymieniane były w zeszlym roku. 2 lata temu wymieniałem chłodnicę.
Co może być przyczyną?

Kable i klema są ok

Włącza się wentylator? Możliwe że czujnik, albo kabel gdzieś siadł.

Wentylator włącza się gdy wkaźnik temperatury jest powyzej 35% całego zakresu.

Zauważyłem, że ostatnio wskazówka temperatury silnika sięga prawie początku zakresu czerwonego (niezależnie od przełącznika summer/winnter). Płynu chłodniczego jest w sam raz. Rozrząd, termostat i pompa wody wymieniane były w zeszlym roku. 2 lata temu wymieniałem chłodnicę.
Co może być przyczyną?

Przebieg nie jestduży troche ponad 100 tys km .Możesz spróbować polecałbym valvoline max life do
silników powyżej 100 tys 10w40

Już kupilem mineralke wiec zostaje w tym.

Teraz już nie zmieniaj chyba ze jezdziłeś nie dłużej niż 10 tys km na mineralnym

Otóż to, przejechałem na mineralce już ponad 10 tys. km.

Wymień termostat, uzupełnij płyn i odpowietrz układ. Można to wykonać samemu, nie jest to żadna
filozofia, cała proceduta polega na odkręceniu dwóch śrub, wymianie termostatu, dziurka z
koreczkiem w kołnierzu musi być u góry inaczej będziesz miał problemy z odpowietrzeniem
układu, skręceniem dwóch śrub zpowrotem, odkręceniem korka na chłodnicy, uzupełnieniem
płynu w chłodnicy i zbiorniczku wyrównawczym. Nie zakręcasz korka na chłodnicy tylko
odpalasz silnik i dolewasz płynu do chłodnicy w miarę ubytku - zajmie to z 10 minut. Gasisz
silnik uzupełniasz po sam rant płynu i zakręcasz chłodnicę. Koniec roboty - termostat
wymieniony, układ odpowietrzony. Kupując termostat zwróć uwagę czy jest z uszczelką -
czasem jej brakuje.

Ok, tak zrobie.

Hmm mam pytanie czy nie szkoda kaski na wymianę bez przerwy zestawu tarcze+klocki i
bębny+łożyska+szczęki po takim małym przebiegu co ok 10tys km. To wyrzucanie kasy w błoto.
Radze zmienić mechaników bo pewnie wymieniaja tylko po to by więcej zarobić. Olej też
dziwny bo i raczej nieodpowiedni, najlepiej 10w40 lub mineralny 15w40.

Więc mam teraz zmienić na (pół)syntetyk ?

Powiem szczerze że nie wiem o co chodzi w tym punkcie. Co u ciebie znaczy RADIATOR ?

• Chodziło o samą chłodnicę, niepotrzebnie dodałem "radiator".

Czyli ktoś zaniedbał i nie sprawdzał stanu osłon gumowych.

Dokładnie, od uszkodzonych osłon się zaczeło.

Włącza ci się wentylator gdy stoisz np w korku z zapalonym silnikiem ?

Nie.

A masz chociaż stary gaźnik?

Mam. Planuje sprzedać na allegro bo stoi w piwnicy i się kurzy.

Czy ta nierównomierna praca silnika zaczęła się nagle, czy efekt narastał stopniowo? A może
początek tego zjawiska da się powiązać z wymianą czegoś?

Efekt narastał stopniowo.

Witaj
Co się działo że zdecydowałeś się na tak wielki wydatek?

Debil-mechanik z ASO uznal ze jest to przyczyna wysokich obrotow silnika... a przyczyna bylo brak plynu w chlodnicy spowodowanego jej korozja

Albo z mechanikiem jest coś nie tak, albo na prawdę nie wiem jak Ty jeździsz że konieczna jest
wymiana tych elementów tak często.

Ciagle slysze od roznych mechnikow ze klocki itp. się kończą...

Dlaczego twoje tico jeździ na oleju mineralnym? Przy takim przebiegu spokojnie można jeździć na
półsyntetycznym lub nawet pełnym syntetyku.

Nie wiedzialem jaki ostatnio mi wlano olej i dla bezpieczenstwa wlalem mineralny.

A czy w ciepłe dni też tak jest? Spróbuj wymienić gumowy wężyk z zaworkiem w środku idący do
serwa. Prawdopodobnie się blokuje.

W cieple dni... hmmm... nie pamietam ale raczej jest tak samo.

Witam!

Nigdy w życiu nie miałem do czynienia z samochodami i w 2004 roku dostałem w spadku Daewoo Tico o przebiegu 65 tys. km.
Niestety nie wiem co w tym aucie było robione a co nie.
Wizyty u mechaników przebiegały następująco:
Gdzieś pomiędzy 65 a 84 tys. km wymieniałem:

• gaźnik
• radiator chłodnicy
• kadłubek z przewodami wysokiego napięcia
• świece
• gumowe osłonki zewnętrzne przegubów
• łożyska, tarcze, klocki na przodzie
• łożyska, bębny, szczęki na tyle
• filtry: oleju, paliwa, powietrza
• olej i płyn chłodzący

Przy 96 tys. km (2007 rok) wymieniłem:

• kompletną rurę wydechową
• przeguby
• wahacze
• linkę sprzęgła
• linkę hamulca awaryjnego
• łożyska, tarcze, klocki na przodzie
• łożyska, bębny, szczęki na tyle
• filtry: oleju, paliwa, powietrza
• olej (Shell Helix Super High Mileage SAE 15W-50) i płyn chłodzący
• wszystkie opony (całoroczne)

Po ostatniej wizycie u mechanika zauważyłem, że po włączeniu zimnego silnika, przejechaniu kilkudziesięciu metrów i naciśnięciu na pedał hamulca napotykam na opór i nie mogę go docisnąć do dechy, dopiero przy drugiej próbie się udaje i hamulec się "rozluźnia". W ogóle to hamulec zaczyna hamować dopiero przy ok.80% docisku do dechy.
Oprócz tego przy zawracaniu lub zakręcaniu słychać stukanie dochodzące z tylniego prawego koła.
Silnik pracuje nierównomiernie niezależnie czy jest rozgrzany czy zimny, raz spadają obroty raz nie. Nie raz krztusi się podczas postoju na czerwonym świetle (ale nie gaśnie).Ta sama sytuacja ma miejsce zaraz po włączeniu zimnego silnika.
Średnia temperatura pracy silnika jest zawsze wyższa niż miało to miejsce 20 tys. km temu.

Dzisiaj (marzec 2008 rok) mam przebieg 110 tys. km i pojawił się duży problem.

Przez cały okres mojego użytkowania Tico autko nigdy nie traciło ani trochę oleju.
Zaparkowałem samochód przed blokiem i zauważyłem średniej wielkości plamy oleju pod
silnikiem, sprawdziłem miernikiem poziom oleju - pusto.
Trudno powiedzieć, czy olej wyciekał mi szybko czy wolno. Przy ostatniej jeździe (8 km) nie zauważyłem zmian pracy silnika, a przypuszczam że już jechałem bez oleju.

Zamierzam wziąć samochód na hol i pojechać do mechanika.

Oprócz zajęcia się problemem oleju zamierzam wymienić:

• Pasek rozrządu, napinacz, sprężynki, pompę wody
• Pasek napędu alternatora
• Termostat (+ płyn chłodzący)
• Łożyska, tarcze, klocki na przodzie
• Filtry: oleju, paliwa, powietrza

Co wg Was powinienem jeszcze sprawdzić/wymienić? O czym zapomniałem, co przeoczyłem?