działaj działaj i pochwal się efektami

Witam ponownie,
Przywracam temat do życia gdyż drążek już w drodze a pogoda zachęca do dłubanki.
Może mi ktoś napisać, pokazać na focie (najlepiej) w które otwory w podwoziu montuje sie drążek i jak to przychodzi do wahaczy? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Chodzi mi o przedni oczywiście bo nie mam kasy narazie na przerabianie wydechu żeby tył założyć...
Z góry dzięki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Sorry że się wetnę w temat ale sam szykuje sie do zakupu 14" kółek a moje pytanie brzmi:
mam bolida 1.0 na kapciach 155/70/R13 (standard) i czy wsadzenie mu nawet tych 175/XX nie za bardzo mi zamuli Świstaka? Przyspieszenie i tak nie jest imponujące także nie chcialbym i tego stracić.
Dzięki za info.

A jaki by założyć aby tylko odgłos silnika się zmienił a osiągi pozostały takie same?

Wywalić rezonator i wstawić cuś takiego: K&N E-9209
na e-Bay'u 48$, w PL 250zł.

Zeby bylo smieszniej, dwa dni po kupnie oslony komory silnika odpadła... osłona kolektora...
Niestety z tym juz nic sie nie da zrobic, bo sruby zostały w kolektorze

Ja ostatnio robilem małe czyszczenie wszystkich osłon i pomalowałem je farbą wytrzymałą na wys. temp. i wyparzyłem w... piekarniku <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Jakoś sie trzymają narazie...
A z zardzewiałymi śrubami poradziłem sobie poprzez rozwiercenie i wyciągnięcie gwintownikiem z lewym gwintem - polecam patent <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

goscie na zagranicznych forach mowia
ze sie nie da, ale Tobie sie uda wierze w to

Polak potrafi - czekam na efekty <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

przerabiam oryginalne lampy żeby świeciły jak jdm/usdm

Masz pokazać jakiś przykład jak świeca te JDMowe ?

żadnych gay looków
To ma być przeróbka na wersję USDM

nie no lexusy to przegięcie... ale swoją droga jestem ciekaw jakby wyglądało z lampami o niebarwionych plastikach. Takie clear'y czy jak to tam...

brak alarmu w aucie...a co do zwarcia w kostce to czemu przy okazji tego klaksonu nie rozłącza
mi pompy paliwa gdy kluczyk jest w pozycji ON i nie moge zgasić silnika jak już jest na
chodzie??

nie mam pojęcia... pogrzeb w nadkolu przednim przy kierowcy - może Ci rzeczywiście gdzieś chlapnęło na kable. U niego pomogło suszenie wiązki suszarką (co jest troche głupie) i przeczyszczenie styków na jakiejś kostce

a co do przerabiania Twoich to napisz mi dokładnie co chcesz przerobić i pokaż zdjęcie jak
wyglądają bo lamp się już trochę naprzerabiałem na ala jdm i inny shit

robisz lampy na zamówienie?
ja chce lexus tajpy

kumpel miał podobny problem, tylko zamiast klaksonu miał dyskotekę na kokpicie.
po długich bojach doszliśmy do tego że zawilgotniała mu wiązka przewodów przechodząca przez gródz do komory silnika i na jakiejś kostce było zwarcie

Też o tym myślałem, ale sprawdziłem wszystkie inne urządzenia i działają. Jest jakiś bezpiecznik
tylko od podświetlenia kokpitu?

Pozwole sie podpiąć pod temat...

Wie ktoś jaki jest bezpiecznik odpowiadający za zapalniczkę?
Po zamontowaniu radyja nie mam podświetlenia zegarka i zapalniczka nie działa (nie wiem czy od kupna czy od montażu)
Oprócz tego bywa że radio nie działa (okresowo, np przez kilka godzin niema zasilania do niego)
Co to może być?

Dziwnie niskie masz obroty na jałowym. Ja mam na 800 standardowo ustawione - może przez złą regulacje tego Ci gaśnie?

Witam ponownie
mam problem, nie mam auta pod domem a szukam felg do MK4 1,0.
Jaki jest tam rozstaw śrub? czy macie jakieś felgi godne polecenia?

FAQ strony klubowej

(bo widzialem, ze kilka osob mialo
tutaj watpliwosci co moze w komorze grzechotac) otoz oslona termiczna kolektora lubi sobie
przerdzewiec miedzy mocowaniami i wtedy czasem wydaje metaliczne dzwieki przy dodawaniu
gazu (lub raczej dzwieki wystepuja zwykle przy zmianie biegu - przy wcisnietym sprzegle).

U mnie na 2-biegu na niskich obrotach jest coś pomiędzy piskiem a stukaniem - co to może być? (hałas jest krótkotrwały i występuje dopóki silnik sie nie rozgrzeje)

A co do wywalenia kata bez wstawiania strumienicy - miał ktoś po takim zabiegu jakieś problemy z tym?
Zamierzałem zrobić taki patent żeby wkład z kata wyjąć a samą puchę zostawić jako prowizorka na przeglądy.

Mi Valeo porysowały szybę

Ja mam Valeo Silencio Xtrm w 3 samochodach i nie narzekam - zbierają pięknie na całej długości, są ciche i w ogóle cud-miód - tyle że drogie i co sezon w kubeł trzeba puścić.

No właśnie oto chodzi. Po przepolerowaniu nagar nie osadza się tak szybko i lepiej odprowadza
temperature wgłąb tłoka a tym samym ma lepsze chłodzenie.
Pewnie koledze oto chodziło a pytanie zadał jakoś tak

Ano chyba że... zwracam honor <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

a czemu nie

Żeby ktoś powiedział że po polerce negar bedzie sie wolniej zbierał niż po zwykłym przeczyszczeniu to i owszem... a tak to tylko liznąć drobnym papierem ściernym czy jakimś chemikaliem i tyle - szkoda roboty bo to w/g mnie przerost treści nad formą... czy na odwrót <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

po to zeby usunac nagar z tloka, aby nie miec spalania stukowego

no przeczyścić to i owszem ale chyba niema sensu zaraz tego polerować na lustro, co ?

Wszystko ładnie pięknie i sposobów dużo... tylko sie zastanawiam poco... o ile nie idą na półkę na wystawkę to jakoś mi sie to nie widzi. Po odpaleniu znowu będzie to samo a i tak ich nie widać (chyba że masz silnik z plexy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> )

Czym doczyścić tłoki aby były wyglądały nowe ?

Pasta polerska Festool i kółko z filcu na wiertare <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />