błądzisz
gs i gti mialy
takie same fotele, w droższych wersjach litrowek po "96 byly fotele "bez
skrzydelek " a z podgrzewaniem
Możliwe - widziałem różne wersje z różnymi fotelami - kwestia kto co wsadził
Ja mam bez skrzydełkowe ale podgrzewanie sam w nie upchałem
Ja muszę natychmiastowo coś ze swoją zrobić.... wymieniłem świeżo olej na tego zachwalanego TAF-X i jest gorzej niż było na byle badziewiu co był wcześniej zalany
1,2,5 i wsteczny haczą i ciężko wchodzą, jak sie silnik rozgrzeje to jest ok.
Na zimnym pomaga modulowane sprzęgłem i w pewnym położeniu wchodzi lepiej niż "but_w_podłodze"
Może mi ktoś powie czy to przypadkiem nie jest wczesna oznaka końca sprzęgła ?
GS ma takie same pół kubły jak GL
Te od GTi były insze (jak na foto)
Jak chcesz ja mam do odsprzedania klocki Ferodo Premiery (FDB588) nówki kpl na front
to coś mało "dedykowane" ;p
gdzie kupowałeś i za ile te ngk?
NGK RC-SE77 - niby do zuzków 1.0 dedykowane. Kupiłem w JDMshop'ie za niespełna 100.
@nanbu
patent pokrywałby sie z moją wizją - dzięki za podp.
Z tego co wiem to nie Volty a Ampery są niebezpieczne. 12V sie nawet nie poczuje (chyba że na języku)
Co do kabli to właśnie mi przyleciały NGK dedykowane ale też nie mają tych szerokich kapturków... ma ktoś na "doinstalowanie" takich jakiś patent ?
Tuleje tylko w ASO - kpl. ok 220pln.
Ja pomierzyłem sobie syfmiarką i kumpel ma mi dotoczyć z teflonu ale puki co sam to jakoś połatałem (niech żyje druciarstwo!). Co do wymiany to banał o ile lubisz sie tarzać po ziemi.
Olej i tak wymień bo pewnie tam żel już jest a nie olej. Sprawdz w instrukcji co ile sie powinno wymieniać...
Było już wałkowane...
wymienić olej nie zaszkodzi ale po mojemu o ile to nie synchro to bankowo tuleje na popychaczu od drążka (g.niane plastiki szybko sie wycierają i łapią luzy).
Btw. czy ktoś słyszał żeby była na to jakaś akcja serwisowa? Bo w warsztacie mi powiedzieli, że coś takiego było... tylko kiedy i na jakie modele ?
W mk5 był kat przykolektorowy i potem w kolejnej puszce pełnowymiarowy kat przed 2-gą sonda lambda - reszta to tłumiki
szukałem... było mówione o 1,3 i bodajże 1,6
tu pytanie o 1.0 i ew. rozwinę o możliwość przełożenia samego regulatora.
Sorry jeżeli rzeczywiście coś takiego już było tylno nie znalazłem - bywa.
Gwałtu! Rety ! Ludzie ratujcie !
(wiem, wiem - jak trwoga to na forum :] )
W czym sprawa:
Zdiagnozowałem źródło fuckupów z elektryką jako szwankujący/całkowicie zdechły regulator napięcia, który notabene jest podłączony do alternatora.
Jako, że zimnica a ja bez garażu to oddałem Zuzke do warsztatu i się zaczęło... a to że regulatorów nie da się dostać tylko z alternatorem, a że to drogie, a to, a śmo...
Koleś mi wkręca, że trzeba alternator bliźniaczy z tego samego modelu i z takimi samymi numerami.
Wyprowadźcie mnie z błędu ale chyba alternator podejdzie byle jaki z 1.0 bo te silniki w mk3-5 były takie same, nie?
Dodam że mój to mk5 1,0 (53hp) Węgry edition.
Dzięki za help.
Wracając do tematu tulei,
zamierzam wymienić od razu wsie 4 i nie kombinerkować czy jakaś sie jeszcze nada czy niet.
Tylko takie małe pytanie:
jakiej firmy wziąć co by posłużyły czas jakiś?
Powiem tyle że na Wrocław i na utwardzone sprężyny apexa trza brać poprawkę.
Poliuretanów nie zdążę dorobić bo czas mnie nagli...
Fenk ju from małtajns (ang: z góry dzięki)
Mistery solved !!
Pojechałem na porządna stacje diagnostyki... zbieżność uciekła a to za sprawą wytłuczonych tulei (wszystkich 4) w wahaczach przednich.
Viva la wrocławskie dziury :]
Wahacze da sie jakoś samemu sprawdzić?
Zbieżność czy lepiej od razu geometrie sprawdzić ?
Kiera niebyła nigdy zdejmowana, poza tym z tego co pamiętam to tam jest za mało ząbków żeby o tak mały kat przestawić.
Witam ponownie,
pozwolę sobie nowy temat założyć bo nic w wyszukajce nie znalazłem.
Problem polega na tym ze żeby jechać prosto muszę mieć kierownicę skręconą w prawo o ok 10st. niby mało ale mnie, pedanta, wpienia. Poza tym przy większej prędkości ewidentnie czuć myszkowanie samochodu i trzeba ciągle go w ryzach trzymać.
Koła są dobrze dokręcone, ciśnienie w oponach sprawdzałem wielokrotnie (2,0-2,2bar). Pod spodem nic nie widać i buda raczej prosta.
Na stacji diagnostycznej stwierdzili "ten typ tak ma".
Mowa o 3D 1.0 GL mk5
Wielkie dzięki za pomoc.
Polega na docięciu
po mojemu niema co docinać... i tak kupiłem większe niż stockowe. kanał w kolektorze mam rozfrezowany dość mocno a uszczela i tak jest nieco większa.
chyba że mnie poprawisz i rozwiniesz myśl...
Skoro to kącik z poradami to ja mam pytanie - na czym polega "pasowanie uszczelek" ?
chodzi tylko o uszczelkę pod głowica czy na kolektorach?
kwestia dosylikonowania ich w optymalnym miejscu czy jak?
dzięki za odp.
emulacja lambdy
czyli ? łopatologicznie proszę...
a jakiś magiczny system oszukiwania 2-giej lambdy (ja mam) np poprzez dodatkowe kolanko (jak z alledrogo) nic by nie dało?
sam mialem wywalić kata zeby odetkać troche swoje padło...
ja mam 165mm na feldze 6" i jest bardzo ładny kanciak także śmiem twierdzić ze 155 na 5,5" wejdzie ładnie