to może tego..... LOL
http://www.ebay.co.uk/itm/1996-SUZUKI-SW...=item3a6b9fdef5

Przecież masz wentylowane tarcze więc na pewno nie 10mm. 231 mm 17mm, wentylowane wewnętrznie, wysokość części aktywnej 50mm.
216mm /10mm nie wentylowane to MK1 panowie....

BTW GTI ma 250mm/18.5mm

najlepiej parkować koło odpicowanych, drogich bryk...

A przypadkiem takie
objawy nie wróża problemu z masą?
Raczej zwarcie między obwodem stopu i pozycji - to spowoduje spalenie bezpicznika owietlenia deski i pozycji( są na 1 bezpieczniku) i zapalanie pozycji(ale nie podświetlenia) przy wciśniętym stopie.
Zdjąć/odłączyć tylne lampy i bepiecznik powinien przestać się palić. Woltomierzem posprawdzać czy na kostkach jest wszystko ok, omomierzem sprawdzić lampy.

Jak mnie pamięć nie myli Świstak ma żarówki stop/pozycja dwużarnikowe.... może jakimś cudem zostały źle włożone i robią zwarcie.....

wilgoć swoją drogą, ale IMHO od wilgoci bezpieczni 15A by nie wyparowywywał zaraz po włożeniu.

to skoro pomijamy
dźwięk, to na co w ogóle montować głośniki w aucie ...

Idąc tą drogą to należy zabudować cały bagażnik ogromną skrzynią basową,rozrzucić z 8 głośników po całym wnętrzu, wykleić sufit i podłogę wytłaczankami od jajek, tylne szyby też, i podłączyć estradowy system nagłośnienia z 4 procesorami dźwięku dbającymi o niwelację ewentualnych odbić i innych niepożądanych efektów.... 90 % słuchaczy nie zauważy różnicy między zestawem zajczykowskiego i 10x droższym profesjonalnym wykonaniem, więc... dajcie se luzu

Tak przy okazji:
Przepis ECE-R87 (wyciąg)
Intensywność światła reflektora do jazdy dziennej od 400 do 1200 kandeli.
Minimalna powierzchnia świetlna każdej lampy 20 cm²
Automatyczne włączanie świateł dziennych równocześnie z rozruchem pojazdu.
Włączanie i wyłączenie świateł dziennych bez użycia dodatkowych narzędzi.
Automatyczne wyłączenie świateł dziennych przy włączeniu świateł mijania lub przeciwmgłowych (jednakże nie przy krótkotrwałym włączeniu świateł drogowych).

Nie ma wymaganego odcięcia wiązki światła, więc o to nie mogą się niebiescy czepiać. Nie chce mi się liczyć ledów na zdjęciu ale jak jest ich przynajmniej 33 to te których zajczykowski używa łapią się pod przepisowe światła do jazdy dziennej. Teraz je podpiąć jak należy i niebiescy nie powinni się czepiać. Zawsze mogą zacząć szukać homolagcji, ale to musieli by się naprawdę uwziąć.

A tak zapytam na
temat tej konstrukcji LED - brałeś pod uwagę to, że policja może narobić ci
problemów ? Taka ingerencja w światła nie jest raczej dozwolona

Gdzieś na drugiej czy trzeciej stronie napisał, że ledy będą na samodzielnym wyłączniku. Więc policja nie ma nic do tego, najwyżej upomni, że taki sprzęt to tylko na zlotach na terenie prywatnym i poprosi o wyłączenie, podobnie jak neony pod podwoziem.

klosz, zwłaszcza letem sie nagrzewa od zarówki, gorącak spłynie. Pomijając temperaturę, gorącak po jakimś czasie puści, zwłaszcza w podwyższonej wilgotności. Silikon, i to nie jakiś najtańszy, minimum soudal, na pewno nie neutralny czy szklarski - ma jechać octem na kilometr.... robiło sie lampiki do roweru..... ;P

A tego pacana z mieszalni to chętnie bym oskalpował.......

spodziewaj sie ceny za lakier jak z lokalnej mieszalni plus 100 zł za element za robocizne, normalnie 200, ale podkład jest więc sporą zniżkę urwiesz

Ty do roboty się bierz a nie w środku dnia jakieś foty wrzucasz 13 dni zostało....

to maluj maluj w te pędy. jak codziennie posiedzisz to powinienes do 30 prysnąć wszystko.

Co do malowania drzwi i błotników:
Jak kładziesz "metalic"(perłę i inne efekciarskie lakiery) koniecznie kładź w pozycji, w jakiej element będzie jeździł, czyli drzwi w pionie a maska w poziomie. Inaczej będzie delikatnie zmieniony odcień.

Ale nie masz chyba zamiaru najpierw pryskać na gotowo a potem otwory na wiązki do drzwi ciąć?

195/50 może
obcierać ci o nadkola ale to zależy od felgi i jej ET.

Nie zapominaj, że opona nie może wystawać poza obrys nadkola więc z ET nie poszalejesz.
175/55 - 14" dają obwód prawie identyczny z ori.
policzyc sobie można tu: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Doliczyć 200zł/sztuka za piaskowanie i proszek.... ewentualnie 100zł za proszek jakby samemu wypiaskować. Przy renowacji plus taki, że można zrobić akcenty pod kolor nadwozia.

Co do wyboru 14/15" cali to wybrałbym 14". Przy 15", żeby zachować oryginalną średnice koła, profil opony może być trochę zbyt niekomfortowy na polskie diurawe drogi. Z szerokością też zalecam umiar, powyżej 185 koło bardzo nieciekawie zachowuje się w koleinach, zwłaszcza przy tak lekkim samochodzie, o manewrowaniu na parkingu bez wspomagania nie wspomnę... IMHO 175 to absolutne maximum zdrowego rozsądku.

Swistak będzie wściekle pomarańczowy. Lakier na klamkach zejdzie szybko, chyba że klamka metalowa i lakier proszkowy.... lusterka można prysnąć, zderzaki też, tego nikt 10x dziennie ręką nie wyciera to sie nie wytrze. zaciski pomaluj na czerwono i walnij białe napisy BREMBO...jak w porsche lol.

Zaciski w Sigmie malowałem najzwyklejszym hammerite, jak wyglądają po roku ocenić możesz sam. Przy okazji je rozbierz wyczyść wnętrze cylinderków, nasmaruj sworznie smarem miedzianym.... w razie potrzeby załóż nowe gumki.

jeszcze wyklej pianką, wiesz którą, blachy od środka... ciiiicho będzie jak należy.

wściekły pomarańcz? tzw electric orange? będzie ostro...chociaż mi się ostatnio podoba czarna satyna. Sporo alf i kilka subaru takich widziałem.

Załóż tylne drzwi i zobacz jak to nadkole się z nimi spasowało.... ten zaznaczony odcinek co go wyciągnąć nie możesz musi przede wszystkim z drzwiami się ładnie spasować.

ee to jeszcze 30 tyś polatasz, o 3 zębach nie wspominałem bo nowy paseczek masz, to co miałem wspominać, stwierdzenie stary i do wymiany wystarczyło.

Poprzednie szpachlowanie robione najprawdopodobniej w szczecinie przez gościa od którego tego świstaczka kupiłem, był tylko opłacony i po przeglądzie. Małą ilość rdzy tłumaczy rocznik właśnie... do 93 świstaki 5d składane były wyłącznie(?) w Japonii, ten jest Japończyk właśnie.
Trochę historii :
W styczniu 2005 roku miał na licziku 26000 km wg papierów 126tyś ale dawałem mu 226tyś. Z papierami dostałem kwit z czerca 2004 serwisu suzuki w Hannoverze na wymianę rozrządu i płynów ustrojowych przy przebiegu 12 tys km więc nie robiłem nic, poza wymianą oleju.

w 2006 roku posypał się wydech, byłem akurat na wakacjach u niemców, 200 euro za wymianę od kata do końca.

jakoś w 2008 wymieniłem sprzęgło - przy okazji dziękuję za instrukcje obrazową na tym forum.

jakoś w 2009 padła pompa wody. Przebieg licznikowy 65tyś. Po zdjęciu osłony rozrządu o mało nie padłem za zawał. Pasek rozrządu(bosh) bez 3 ząbków, a reszta trzyma się na włosku. poszła nowa pompa GMB, pasek Mitsuboshi i napinacz GMB.

Jaki masz przebieg teraz?? bo chyba czas na pasek rozrządu.