dzieki za rade, jak zrobi sie cieplej to moze sprobuje ustawic zaplon samemu (mimo ze ta metoda dotyczy tico z lpg)

a skad wiesz że masz źle ustawiony zapłon?
Wpadnij do mnie to za 10zł ci sprawdzę,ustawie.
Chyba że będziesz potrzebował ustawić zawory,wymienić różne uszczelki,wszystko na temat bębnów,szczęk,naciągów itd.
Fach robota.

Co do tego incydentu,osobiście jestem zameldowany 5 km od tego miejsca.Jak to się mówi,czysty przypadek że na niego padło.Chłopak przed tą równą drogą pokonał 4 kilometrowy dosyć stromy zjazd.Tam każdym tikiem czy twój leci 100 km/h czy 120km/h to tam moment zobaczysz skazówkę na 160km/h.
Sam tam 1,5 roku temu dostałem 10pkt i 500zł za 155km/h.
A że był Pijany to już inna bajka.

Polecam Castrol SMX.

A dokładniej Castrol SMX-S 75w-85.

Przejeździłem na nim już ponad 50tys i czy lato czy zima biegi wchodzą lekko,płynnie i gładko.

ogromne DZIĘKUJĘ dla Was Panowie:) no jeśli się kiedyś spotkamy to piwsko się poleje!!!! no i mam jeszcze jesen problemik jeden z cylinderków jest zapieczony;/ czyli wymiana???? bo jak się
domyślam to chyba nic już z niego nie będzie;/;/;/

Tak,tylko i wyłącznie wymiana.

Sorki ale nie rozumiem bardzo. Skoro zrobiłeś nim 60tys w ciągu 2 lat to jak można wymieniać 6 przegubów, skoro oryginalne wytrzymują spokojnie więcej niz 120tys przebiegu.Czy czasami nie wymienia
to jakiś mechanik by zarobić dodatkową kaske na częściach.

Wszystkie części wymieniam sam.

Także pierwszy raz słyszę by ktoś tutaj na forum pisał o takich częstych wymianach prawie wszystkiego. Chyba, że jeździsz ostro i wogóle nie szanujesz samochodu to by się zgadzało. Gdybym ja miał
taką listę wymian w swoim tikaczu to szybciutko by poszedł na złom bo koszt utrzymania by wynósł pewnie więcej niż mercedesa.

Musiałem na starcie włożyć od razu jeden komplet przegubów,ponieważ wyraźnie stukały. Zajeździłem je podczas off-road-u i właśnie mam w tej chwili 2 komplet przegubów.
A osłon przegubu wymieniałem 6

Tak szczerze to wszystkie części brałem z Allegro,przynajmniej 90%.

Co do mojej jazdy,owszem mogę sobie zarzucić nadmierną prędkość,pokonywanie zakrętów i rond bokiem,jeżdżenie slalomem itd.Święty nie jestem.
Ale pakując nowe części w auto jestem pewny jego stanu technicznego i że mnie nie zawiedzie.

Ja wymieniłem nawet więcej...
Ale nie rozumiem dlaczego 2x wymiana oleju przekładniowego, skoro nawet w książce jest napisane, żeby to robić co 40 tys. km (a nawet to wydaje się zbyt często, jak chciałem wymienić po przebiegu
ponad 120 tys. km to mechanik nawet odradzał).

jak go kupiłem zalałem go od razu nowym olejem,i po 60tys. znowu wymieniłem olej

Ostatnio na przeglądzie okazało się, że moje przednie lewe światło świeci zdecydowanie za wysoko... Facet chciał to podregulować ale mimo kręcenia tymi zębatkami przez 20 minut mu się nie udało...
Dał sobie spokój i przegląd podbił... Zależy mi jednak na regulacji. I teraz pytanie - jak to zrobić? Tam jest bardzo słaby dostęp, tę zębatke widać tylko przez taką małą dziurkę w blasze od
góry wielkości paznokcia, innego dostępu nie ma... Tego się chyba nie reguluje śrubokrętem? Jeśli nie to czym?
Mam Tico '95 r. wersja korea, żadnej regulacji świateł od wewnątrz (z kabiny).

Jak kręcił tymi śrubami i nie było żadnej reakcji to prawdopodobnie lata ci klosz w środku,bo śruba spadła,ktoś za mocno odkręcił ci jedną z tych śrub.
Pytałeś się jak kręcić tymi śrubami.Wkładasz minusowy śrubokręt w dziurki nad reflektorem,i na tych śrubach ,masz tak jakby podkładkę z ząbkami,zahaczasz śrubokręt o któryś ząbek i przesuwasz go.

25 miesięcy temu kupiłem swojego tikolota od starszego Pana z przebiegiem 30 tysiecy km z roku 96.
Widać że auto było bardzo mało użytkowane,wzięte z salonu i jeżdżone tylko po zakupy i jako trzecie auto w rodzinie.
No nie było się do czego przyczepić.Ale to już przeszłość.
Na dzień dzisiejszy auto ma zrobione nie całe 90 tyś.
Co do awaryjności to wymieniłem:
4x przeguby
4x końcówka drążka reakcyjnego
6x osłona przegubu
6x łożyska kół
4x klocki hamulcowe
4x szczęki hamulcowe
1x linka hamulca ręcznego
2x cylinderki hamulcowe
2x tarcze hamulcowe
2x bębny hamulcowe
1x szyba przednia
1x rozrząd
6x żarówki do reflektorów
4x pasek klinowy alternatora
1x korek miski olejowej
1x alternator
1x rozrusznik
2x wahacz przedni
3x(po 3szt) świece zapłonowe
3x kable WN
1x kopułka rozdzielacza
1x palec w kopułce
1x tłumik tylni
1x poduszka lewarka zmiany biegów
6x klamka przednia pasażera
1x klamka tylnia
7x olej silnikowy +zawsze zakładany cały nowy komplet filtrów
2x olej przekładniowy
2x wymiana płynu hamulcowego
1x wymiana płynu chłodniczego z czyszczeniem chłodnicy
5x uszczelka pokrywy zaworów(zawsze wymiana po regulacji zaworów)

Po stłuczce:
1x maska przednia
2x reflektor
1x belka przednia zderzaka
1x górna listwa
1x spryskiwacz
1x akumulator
1x błotnik

Nie mogę powiedzieć że sie nie orobiłem przy nim,ale jednego jestem pewien,Kocham to autko i jeżdżę dalej.

Jak jest u was?
Czy też musieliście wymienić tyle części?

Tak ma chyba każdy z nas. To wina braku synchronizatora biegu wstecznego. Normalne, nie ma się co zastanawiać.

Święta prawda,taki urok tictaków.

To chyba nie możliwe, wydaje mi się że półoś po prostu wyskoczyła ze skrzyni. One są chyba tylko na wcisk. Półoś wyskoczyła, olej się wylał i tyle. Napęd nie będzie przenoszony na obciążone koło
dzięki mechanizmowi różnicowemu.
Po zmontowaniu wszystkiego powinno działać.

możliwe nie zaprzeczam,dzwoniłem do niego parę godzin temu,jak na razie samochód został odholowany przez lawetę za 150zł do mechanika, następnie zrobi wycenę i naprawi auto.

Szczerze to do dnia wczorajszego nie wierzyłem że da się zerwać wahacz,owszem tak się mówi że jak się nie wymieni to może się urwać,ale przeważnie tak się mówi w teorii.A od wczoraj już w praktyce.

Miesiąc temu kolega przyjechał do mnie aby ocenić stan przedniego zawieszenia jak i luzów na kołach przednich.
Najpierw po przejechaniu się,było słychać na prostych jak i na skręconych kołach stuki w przednim zawieszeniu.
Tak samo przy każdej zmianie biegu jak i hamowaniu,stuki były wyraźnie słyszalne.
Chłopak do wymiany miał obydwa wahacze+tulejki jak i końcówki drążków reakcyjnych.
Wahacze były od nowości.Samochód miał przejechane 86tys km.

Wczoraj po pracy chłopak odjechał z parkingu i 3km dalej przy skręcaniu z krzyżówki w lewo,pękł lewy wahacz,a dokładnie końcówka wahacza została w zwrotnicy.
Ponadto został skrzywiony górny kielich bo cała kolumna złamała się na zewnątrz auta.
Został wyrwany giętki przewód od szczęk hamulcowych.
Wyrwana półoś z przegubu trójpalczastego,jest to przegub mocowany w skrzyni biegów,cały olej przekładniowy wyciekł na asfalt.
Pękniete nadkole.
Prawdopodobnie skrzynia też uległa uszkodzeniu(nie dawała przełożenia na drugie sprawne koło).
A to wszystko bo chłopakowi było żal wydać 60zł na komplet wahaczy.

Znajdouj się obok alternatora,
żeby odkręcić trzeba wyjąć alternator

Przeczytałem ten temat jeszcze raz,piszesz że trzeba tylko wyciągnąć alternator a jego nie da sie wyciągnąć inaczej niż góra,a żeby go wyciągnąć tak czy siak trzeba zdemontować to co jest na zdjęciu nr1.Dlatego sądzę że opierasz się na teorii i własnych przemyśleniach związanych z wymianą rozrusznika.

Było wyżej parę zapytań czy ktoś przegryzł się przez temat rozrusznika,jakoś wtedy pomocną radą nie świeciłeś,tylko wtedy kiedy w sumie problem się rozwiązał.

i weź no mi powiedz co to jest "pneumatyczna treszczotka" bo świat google.pl takiego słowa nie zna?

najgorzej,ze przewod raczej do wymiany,bo odkrecic tego dziadostwa u mie sie nie dalo.

Panowie skąd weźmiecie przewody sztywne hamulcowe które idą do tylnich cylinderków(z cylinderka do cylinderka)?

a wystarczyło pewnie tulejeczke mosiężną wytoczyć i po kłopocie

Tulejki do rozrusznika się kupuje,są takie.
Nie chciałbym drugi raz podejmować się demontażu(chyba że odpłatnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ) ,wolałem dołożyć do nowego i mieć pewne że nie padnie po 20 tysiącach,a dla mnie to parę miesięcy jeżdżenia.

Za oryginalny no nie wiem. Widziałem po 40zł ale to jakies podróbki nie wiadomo co. Ja wolałem oryginał skoro poprzedni wytrzymał 112kkm.

to dobrze trafiłeś,albo tak delikatnie jeździsz,
bo ja się oryginałów pozbyłem przy 30kkm

edyta
co bylo z rozrusznikiem nie tak , wymieniales na nowy czy usprawniales stary ??

Dokładnie to gdzieś na tulejach,wieniec się zahaczał i nie chciał obrócić się rozrusznik gdy wskoczył bendix.Wsadziłem nowy rozrusznik bo nie chciałbym drugi raz demontować rozrusznika.

Wymiana przegubu prawego. Stukał przy przyspieszaniu na skręconych kołach w lewo.
Po wymianie wszystko OK. Wymiana poszła dość sprawnie i bez komplikacji. Cena oryginalnego przegubu 70zł.

koszt taki co byś na dwie strony kupił.

Mam te lampy crystal,szczerze powiem że jak się je założy wyróżniają się bardzo widocznie i świecą super(w ogóle nie jeżdżę na długich),ludzi z naprzeciwka nie oślepiam bo mi nie migają,co do homologacji,ja tych lamp w ogóle nie myje,teraz są lekko zabrudzone i już sie tak nie wyróżniają.
Ale jak się umyje klosze widać jak byk że są nieoryginalne.

10.Demontujemy dalej,przewody WN,kopułkę+palec.
11.Do kopułki idzie czarna wiązka i jest zapięta spinką białą,odpinamy ją i poniżej jest kostka czerwona z tej samej wiązki,też ją rozpinamy.
12.mamy odpięte 2 przewody które łączą się z główną wiązką i właśnie pod ta wiązką jest jedna ze śrub rozrusznika(nasadka+5cm przedłużka+mała grzechotka)idzie jak złoto.
13.Drugą śrubę widać koło linki,chyba sprzęgła jak pamietam,można linkę wypiąć,zdejmujemy osłonę gumową z linki i odginamy spinke i demontujemy linkę i juz mamy dojście do drugiej śruby.
14.gdy już mamy odkręcone dwie śrubki,od góry łapiemy rozrusznik,lewą ręką po lewej stronie gaźnika i prawą ręką po prawej stronie gaźnika i wyciągamy go do miejsca alternatora i góra tak jak wyjęliśmy alternator.

15.Składamy w odwrotnej kolejności.