Lejecie mniutt na moje serce....
Jeżeli tak więc, to przy szybkich oględzinach na co zwrócić uwagę, gdzie zajrzeć i o co pytać, bo przecież nie z kazdym autem będe jechał na warśtat czy inny serwis autoryzowany celem oględzin przedsprzedażnych...
Auto ma być z okolic 2000 roku, silniczek 1,3 z multiwypasem...
A ja cały czas będę wiercił dziurę w Waszym brzuchu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Już, już napalałem sie na Swifcika, gdy zgasił mnie znajomy mechanik mówiąc coś o kasowaniu luzów zaworowych, że to często, że to drogo...
Często rzecz względna. Nauczyłem sie operować nie czasem kalendarzowym tylko żywotnością w przebiegu (znaczy w kilometrach).
Czy ktoś z Was jest mi w stanie wyłuszczyć (oczywiście w przybliżeniu). Co jaki czas należy do świstaka podchodzić z narzędziami... Wiadomo, że są rzeczy nieprzewidywalne, ale również są takie, które wymienia bądź naprawia się w większych czy mniejszych interwałach.
Wybaczcie zrzędzenie, ale oprócz tego czy auto mi się podoba czy nie, musze wykonać pełen kosztorys, bo u mnie rok to prawie 50 tys. km (czyli tyle co u NORMALNEGO użytkownika 2-3 lata) i oprócz ceny zakupu muszę w przybliżeniu wyliczyć sobie koszt użytkowania jeździdełka.
Właśnie, właśnie... Ogólnie mówi się, że to auta o których istnieniu mechanicy zapomnieli, ale po primo czy potwierdzacie tę regułę, secundo - jak kosztowne bywa spotkanie z mechaniorem.
Wiem, że może mnie powiesicie za to pytanie, ale kto pyta...
Chodzi mi trochę o porównanie żywotności (głównie blachy), wyposażenia, spalania i poziomu bezpieczeństwa z R. Twingo (w obydwu przypadkach roczniki ok. 2000). O mechanice nie wspominam, bo tu raczej porównania nie będzie.
A! W wypadku francuskiego pachruszcza w grę wchodził silnik 1,2 60 KM.
To pytanie raczej dla samochodziarzy, ale wszelkie sensowne opinie mile widziane.
pozatym wszystko smiga bez problemu na lpg juz od 20 tys km
Dzięki.
No patrząc na moje przeloty to 4-5 miesięcy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Z ciekawości zapytam o rodzaj/generację instalacji. Jeszcze mieszalnikowa czy juz wtryskowa?
Rozumiem z Twoich odzuć, że kolektor nie sprawia żadnych niespodzianek instalatorom?
Plan jest bandycki. Zakupić świstaka cos koło 1000 euro w Niemcowni, sprowadzić i jeździć niezarżniętym <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> wcześniej instalując mu instalacę "No Pb" czyli "nie benzynie" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> a dokładnie "tak, dla budżetu domowego". <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
im mlodszy tym lepszy, generalnie roczniki powyzej 97 sa juz lepiej zabezpieczone przed rdza i
da sie trafic niezezarty
No to tak mi mów... To już jakaś iskierka w tunelu, bo podłamały mnie wieści o megakorożyn.
Sam jeżdże francuzem i wiem, że korniki lubią te auta (szczególnie w miejscach zdarzeń losowych i na tylnych nadkolach), ale gdy słysze o Wielkiej Wiewiórze, to boję się, że wypadnę z podłogą, a że nie jestem małej postury, to proces ten mógłbym ciężarem swym przyspieszyć.
No to jeśli doszliśmy do tego punktu, to interesuje mnie sprawa instalowania muchozolu. Tzn. do silniczka 1,0 bądź 1,3 co się zakłada. (Nie sądzę, żebym znalazł auto z LPG bez magicznych przebiegów bądź niekręcone - takie sa jak rodzynki w cieście z hipermarketu - niezwykle rzadkie )
fakt ruda na podłodze potrafi zjesc swistaka... trzeba dnac i tyle...
ale ja jeździłem swoim przez 2 lata, oprócz rudej nic zlego sie nie działo, w/g mnie jest
wygodniejszy od sc i wiekszy...
świstaki mało palą i ogolnie dobre auta som i siem nie psujom
No dobszszsz...
To teraz poprosze o postawienie hipotezy znalezienia silnika 1.3 w możliwie niezjedzonej budzie z muchozolem w cenie do 10 tys. PLN
Chodzi mi o auto, które przeżyje ze mną kolejne 3 lata czyli 150-180 tys. km
<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
jako byly uzytkownik i sc i swifta przy Twoich zalozeniach goraco polecam seicento i
zdecydowanie odracam swifta, chyba ze trafisz jakis model bez rdzy w podwoziu
ha! czyli że niby mam rozpatrywać zakup żelazka???
może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły...
Tak jak w przedstawialni zapowiedziałem - zaczynam wrzucać swoje pytania na temat SS.
Hmm... Od czego zacząć?
Może inaczej. Potrzebuję zastąpić swoją wysłużoną, wyjeżdżoną, ale cały czas zadbaną i NIEBITĄ "dziewiętnastkę" autkiem ekonomicznym z nieco mniejszym przebiegiem, mozliwie bezawaryjnym... Padło na Swifta, gdyż portfel nieszeroki, kieszeń niegłęboka. Wybór był pomiędzy Seicento 1.1 a Swiftem ??? czyli nie mam pojęcia nic na temat Swifta. Auto ma być z muchozolem, gdyż miesięcznie jeżdżę 4-5 tys. km a przy obecnych cenach benzynki byłaby finansowa maszakraaaaaaa...
Potrzebuję więc Waszych porad co do silników, trwałości, rodzaju nadwozia... No po prostu rzeczywiście zielonym jak moje obecne auto. Ponieważ francuskie auto przyzwyczaiło mnie do szeregu wygód, to z miłą chęcią w aucie odnalazłbym elektrykę, ew. inne bajery ale pomocne w codziennym życiu. Ponieważ nie jestem najmniejszej postury, to powiem, że rozpatrywałem zakup hatchbacka 3D z silnikiem 1.3, ale kompletnie nie wiem jak sie to "zagazowuje" i dalej na muchozolu sprawuje, bo w ogłoszeniach internetowych nie ma za dużo takich autek (czytaj: nie ma prawie wcale szczególnie w interesującej mnie cenie, której górny pułap to 10 tys. zł polskich).
Od czego zacząć więc zastanawianie i poszukiwania???
A może mazowieckie ma jakiegoś spota i mógłbym troche autka pooglądać w naturze???