Witam duży wpływ na trwałośc łożysk z tyłu ma metoda ich założenia umnie jedno koło po wymianie łożysk(włoskie) zaczeło chuczec po ok 8 tyś/km a drugie na tych samych po 15 tyś bez problemu.Dużo ludzi poleca polskie łożyska ale jezeli są zle załoazone to tez padną.Cały patent polega na zdjęciu jednego z dekielków uszczelniających łoazysko i załozeniu tą stroną do wnętrza bębna , smar który sie tam znajduje smaruje łożysko i niedopuszcza do wlewania sie wody do łozyska (smar jest wyciskany do łożyska, polecam smar na wysokie temperatury np.grafitowy) Pozdrawiam
<img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Jest to klasyfikacja lepkosciowa Im nizsza pierwsza
wartosci tym olej lepiej nadaje sie na niskie
temperatury (zachowuje plynnosc w niskich
temperaturach) natomiast druga wartosc informuje
nas o zachowaniu przez olej lepkosci przy wysokich
temperaturach (im wyzsza temperatura tym olej robi
sie rzadszy). np 5w.... zastosowanie do -52 stopni,
....W 50 do jakiej temperatury nazewnatrz auta dany olej jest zalecany (+50stopni) czyli np.5W50 zakres pracy zalecany -52 do +50 stopni .Pozatym 0W... do 5W.. .syntetyki ale niekonicznie ,10W... półsyntetyk,15....W mineralny(np.selektol).Spotyka sie jeszcze oleje niespełniające tej klasyfikacji np Vavoline 5w40 półsyntetyk albo wręcz 10w40 mineralny ale są to oleje b. drogie i zadko spotykane

Wiec reasumujac to zakladac gaz czy nie
A jesli tak to co najpierw zrobic (wymienic olej na
Mobil, swiece, i diagnostyke silnika a potem
zakladac jak bedzie diagnostyka ok??)
Prosze o konkretne odpowiedzi za ktore z gory wielkie
dzieki.
Pozdrawiam zenio
Co do ceny lotosa to przyznaje nieznałem ale podawałem cene mobila, pozatym lepszy olej przecież nieodrazu wymyje wszystkie paskudztwa z silnika ja po 8 tyś od wymiany (czarny jak smoła )nalałem znowu mobila 5w 50teraz po 3tyś
olej w silniku jest minimalnie brudny , wczesniej to po takim przebiegu juz był czarny. A pozatym zauważyłem ze silnik ciszej chodzi,szybciej wchodzi na obroty i na dużo wyższe obroty mozna go wkręcic niz na samym początku z zapaskudzonym silnikiem a co do wycieków to zero i od wymiany do wymiany nic nieubywa oleju

To dobrze
Czyli niestety na najtańszym gó..ie
Istnieje więc duże prawdopodobieństwo że gaz rozszczelni
ci silnik, pełen napewno nagarów. Szkoda, że nie
jeździsz na syntetycznym. W każdym razie decyzję
musisz dobrze przemyśleć, a juz napewno zmierzyć
ciśnienie na tłokach i porządną diagnostykę silnika
też zrobić.
Pozdrowienia
Co prawda od lotosa tez mi sie robiły nagary (10w40) ale 5w40 to syntetyk.Co do gazu , podobno są większe szanse na przedwczesne zajechanie silnika na gazie (wieksza temperatura spalin) dalatego polecam regulacje zaworów co 10 tyś i świece odporne na wypalanie np boscha itrowe czy inne o wydłużonej żywotności a co do oleju w podobnej cenie jest mobil 5w50 (40zł /L)polecany do gazu,bardzo dobrze myje silnik z wszelkich nagarów.(ma dużą liczbe btn)

No to jak z tą podłogą???????????????????????????????
Umnie 98r stare zabezp. p.korozyjne sie jeszcze dobrze trzymie ale 0,5 roku temu sam malowałem tył auta i bak(bak jest konkretnie pordzewiały ale co najciekawsze to od góry)Okazało sie ze koroduje jedynie tył auta (moze gorsza wentylacje przez to ze tam jest coś w rodzaju wneki .Ja użyłem mini i farby zabezp. ''Bitex" ok 9zł /l

Zgadza sie..
Jednak musze przyznac, ze w pewnym mialem dosyc
Ale jak juz prawidlowo zalozylem nowy pasek, bylo OK.
PS. Przy okazji chcialem wyregulowac luzy zaworow i tu
wykrylem oszustwo i niechlujstwo pracy ASO.
Minowicie wiosna zeszlego roku regulowano mi zwory,
teraz chcialem dokonac tego sam i co sie okazalo. W
ASO obrobili mi trzy sruby od pokrywy tak, ze klucz
ombusowy 5mm kreci sie swobodnie, cwaniani wkrecili
je z tylu pokrywy tak, ze be zdjecia obudowy filtra
tego nie widac.
Teraz po roku to juz nic im nie udowodnie
Pytanie tylko jak odkrecic takie sruby??
Kurcze jak juz widzieli, ze sruby im sie obrobily,
zdarza sie, mogli wymienic na nowe - ALE ONI
WSADZILI MI TAKIE OBROBIONE wkrecili z tylu tak aby
nie bylo widac i juz....
No normalnie zabic takich..
Pasek to pryszcz wymień przeguby w kołach, a wracając do śrub w pokrywie ja małym majzlem+młotek(uniwersalny klucz MM) naciąłem śrube i delikatnie nim odkręciłem.Na miejsce starej polecam śruby ze sklepu rowerowego pasują idealnie ew. daj mała podkładke pod śrube (pozatym są solidniejsze od orginalnych , mają większe wgłębienie na imbus)

To raczej oczywiste, w dolnej części szczęki nie są
rozpychane na zewnątrz.
Niby prawda ale np. w taki maluchu szczęki sie scierają regularnie na całej długosci
<img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Nie zrozumiałem tego
Przecież wysuwające się tłoczki rozpychają szczęki do
bębna z jednakową siłą i na dodatek proporcjonalnie
w tych samych miejscach. Różnica polega jedynie na
tym, że obracający się bęben stara się przesunąć
jedną szczękę do góry a drugą w dół. Mocowanie
szczęk sprawia natomiast, że pozostają one w miarę
nieruchome i dopychają wewnętrzną powierzchnię
bębna na podobnej wysokości. Dlatego nadal nie
rozumiem, dlaczego jedne okładziny mają ścierać się
szybciej od drugich.
A pozatym od góry sie scierają a od dołu jak nowe

Witam
interesuje mnie koszt płynu hamulcowego ???
ewentulany koszt wymiany
Płyn R-4 lub dot -4 ok 4-6zł zakładamy na śrube odpowietrzania hamulaca klucz oczkowy 10 i wciskamy wężyk przewodu paliwowego z np.malucha 0,5-1m w tą śrube ,koniec przewodu wladamu np do butelki nalewamu troche płynu ham. do butelki tak zeby koniec przewodu był w płynie poluzjemy śrube odpowietrzania , dolewamy płynu hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego przy śilniku natępnie pedałujemy pedałem hamulca tak długo az płyn w wężyku bedzie przezroczysty,Zakręcamy śrube odpowietrzania i robimy to samo z przednimi hamulcami (z tyłu auta jest tylko jeden odpowietrznik hamulców po stronie kierowcy !!) cały czas sprawdzamy poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym i dolewamy nowego płynu.

<img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

To nie to - zawory ustawione, zaplon tez
To pewnie alternator... tylko nie wiem co dokladnie -
lozyska moze?
Ale nie martwie sie tym za mocno
Może poprostu pasek alternatora jest luzny i daje takie efekty
<img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Ostatnio zauważyłam iż nasiliły się drgania a co za tym
idzie i dzwięk grzechotania drązka zmiany biegów,
najczesciej na 4 lub 5'tym biegu,( szczególnie odczuwane
na trasie )
Ja podejrzewam że mogło się coś wyrobić,
lub jakaś część podlega wymianie,
tylko nie wiem co? jak ? i gdzie ?
Olej w skrzyni miałam niedawno wymieniany.
Jeżeli ktoś zna odpowiedź i może mi pomóc bardzo bym
prosiła.
Z góry dziękuję
Może poduszki pod silnikiem sie wyrobiły i drgania silnika sie przenoszą na lewarek biegów ew można jeszcze przesmarować przeguby łaczące drązek biegów z skrzynią biegów

To, co zmierzyłeś, to nie luz na przegubie
Luz na przegubie mierzy się trzymając sztywno półośkę i
wykonując ruchy obrotowe końcówką przegubu lub
jeśli nadal jest zamontowana piasta, to kręcąc np.
tarczą hamulcową.
Gdyby rzeczywiście luz był na 1/4 obrotu to nie dało by
rady normalnie ruszyć ani zatrzymać się
No niewiem moze i luz był ciut mniejszy ale minimalnie bo przy zakrętach chrobotało jakby komuś kości łamali i to niezależnie od kierunku skręcania a co do kręcenia kołem przy uszkodzonym przegubie to było słychać stuki w momencie dobijania przegubu a pozatym przy przyśpieszniu był odczuwalny efekt tzw. naciągniętej gumy (dopiero po chwili auto przyśpieszało z charakterystycznym szarpnięciem ) ale naszczęscie po wymiani wszystko wróciło do normy. Z uszkodzonym przegubem auto ok.80km/h zaczynało dosyć głośno stukać ale najciekawsze że poprzeciwnej stronie niż uszkodzony przegub. Co do sprawdzania czy zewnętrzny czy wewnętrzny przegub uszkodzony : dać auto na luz, zaciągnąć ręczny wejść pod auto i poruszć ośką jeżeli ośka będzie sie minimalnie obracała to oznacza ze przegub zewnetrzny jest jeszcze w dobrym stanie, podnieść auto np.na lewarku wrzucic bieg i obracac kołem w lewi i prawo, jeżeli są stuki to prawdopodobnie przegub wewnetrzny ma luzy i jest do wymiany

<img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

nie zrozumiałem... Pewnie mu chodziło oto ze olej mineralny gęstnieje na mrozie i potem ciezko wchodzą biegi tak chodzby w skrzyni była glina a nie olej , a do silnika wogóle niepolecam mineralnego to niejest do tego silnika poprostu szybciej go zajedziesz no chyba ze silnik bieze olej to wtedy .Ogólna zasada jest taka syntetyk /bierze olej / półsyntetyk/bierze olej/ mineralny/bierze olej/ silnik do remontu !!!.Co do skrzyni ja wlałem mobila AFT 220 chodzi cicho i biego wchodzą jak w masło, silnik szybko wchodzi na wysokie obroty.

ja wiem tyle ze mayday nie ma w zderzaku kierunkow ale
nie wiem gdzie one sa
Widziałem takie Tico w Rybniku całe w kolorze perłowym światła tez jakos zachodziły w bocznych miał kierunki a zamiast migaczy miał mały halogen ale troche mu niewyszedł bo musiał wyciąc dziure pod nim . Ale z daleka spoko.Ew może załozyc migacz i p. mgielne w jednej obudowie po migaczu tylko szkiełko zmienić <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Po umyciu autka na myjni zobaczyłem coś co spowodowało
moją obecność na kardiologii w Szpitalu Wojskowym w
Bydgoszczy dwa wylewy i w przerwie pomiędzy nimi
dla relaksu zawał z migotaniem komór
Zobaczyłem taaaakie rysy, że szczyt w tatrach, to
jedynie pagórek na placu manewrowym do ruszania pod
górkę.
Jakis zdolny po...... j.... kierowca tak mi plasnął
drzwiami, że mam odbicia jak byk! Kupiłem ci ja
kredkę pod kolor firmy Turtle Wax z całym zestawem
i
pokryło tylko rysy a odbicia zostały. Będę próbował
dalej to załatać ale na kredce się sparzyłem.
Próbowaliście kiedyś tym cudem coś zrobić? Proszę o
opinie. Może coś spartoliłem, choć działałem wg
instrukcji.Ojciec który wychodząc z psem obserwował
moje starania skonkludował to następująco:"I tak Ci
zgnije" Ale na moje to jeszcze daleko
Jakby kto miał lepszy pomysł, to czekam na porady.
aAha może pasta Tempo? Słyszałem, że rozpuszcza i
pokrywa powierzchnię. Pozdrawiam.
Takich patentów nie uzywałem , zrobiłem to starą metodą(zalecane do lakieru metalic) pokryłem rysy lakierem zgodnym z moim, grubą warstwą jak wyschło to zeszlifowałem papierem 1000 a potem na to cienką warstwą bezbarwnego lakieru ,po wyschnięciu potraktowane zostało papierem 2000 i delikatną pastą polerska Efekt niedoodruznienia od reszty auta.A nato jakis plastmal(co sie będe wykosztowywał na firmowe)

<img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Witam wymieniałem dzisiaj przegub, po podniesieniu auta i poluzowaniu srub od koła pokręciłem kołem ciekawy luz ok 1/4 obrotu koła dziwne ze sie nie rozsypało.Sciągałem przegub troche szybszą metodą bez odkręcania zacisków hamulca tylko nakrętka mocujaca przgub do piasty potem rosciągnąłem zawleczke i wyciagnąłem półoske z zawleczki (polecam szczypce zegera bo inaczej mozna sie pociąc z wrazenia) a następnie odkręciłem sruby mocujące koło do amortyzatora i wyciagnąłem półoske z przegubu i cały przegub.Nowy przegub w podobny sposub zakładałem.Po wymianie okazało sie ze na tej stronie gdzie był wymieniany przegub jest zero luzów na półośce. <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Trzeba na 100% upewnić się, że tam są te śmieci.
Aby ich jednak tam nie było dba filtr paliwa
Polecam 1m wężyka paliwowego np z malucha przytkanie do widocznych na zewnątrz gaznika dysz i para w płuca ew. kompresorek do pompowania

Dzięki za wskazówki - wszystkie śruby w okolicach
zwrotnicy i amortyzatora popsikałem już WD 40 - mam
nadzieję, że przez noc gwinty zostaną odpowiednio
spenetrowane i wszystko da się spokojnie odkręcić
podczas jutrzejszych prac przy przegubach.
Polecam wszelkie zardzewiałe śruby i nietylko polac miksturą 50% bezyny na 50%oleju, powinno byc żadziutkie jak woda puszczają praktycznie wszytkie śruby ew. odczekać 0,5 godziny.Sprawdzone w warunkach gdzie woda ma 50% wszelkich soli i innego paskudztwa a śruby rdzewieją od niej po 1 godz.

Witam co do odkręcania korka wlewu oleju to niekoniecznie bo mozna nalac gestszego oleju i niema przedmuchu (mineralny albo selektol) <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Jakie przerobki macie w swoich furkach? Mam przyplyw
sianka i chcialbym troche wlozyc w swoja furke!
Jestem krotko posiadaczem swojeg autka i chcialbym
poznac opinie bardziej doswiadczonych uzytkownikow!
Chodzi mi tu o swiece magnetyzery wydechy itp
chodzi mi oto czy sa to tylko przereklamowane
bajery i nie warto przeplacac!Interesuja mnie
wszystkie wasze doswiadczenia z tym zwiazane!Z gory
dziekuje za wasze wypowiedzi! Witam popierwsze najlepszy olej na jaki cie stać ja jeżdze na mobilu 5w50 syntetyk 40zł/1litr (przedtem był lotos 10w40 14zł/1l ale zapaskudził silnik, odradzam mineralny 15w... bo to niejest do tego auta) jezeli tico ma 5 latek wymien przewody wysokiego napięcia najlepiej tico /matiz 41 zł kąplet, świece tu kazdy chwali swoje ja akurat jezdze na Boscha itrowe 3+,no wiadomo filtry powietrza, oleju, bezyny i sprawdz czy ci łozyska nieszumią bo to tez moze powaznie przychamowac osiągi a i spalanie podnosi,a co do magnetyzerów to wg.mnie szarlataneria bo nawet jak by cos było na żeczy to jak w ciągu ułamka sek, moze namagnesowac powietrze czy paliwo
a i wazna zecz daj do ustawienia zawory w silniku i sprawdz pasek rozrzadu kiedy był wymieniany bo jak sie urwie to po silniku, poroskrecaj migacze szczegulnie z przodu -lubia korodowac styki. Pozdrawiam

<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />