Weźmy jeszcze pod uwagę przekłamania licznika

dlatego zawsze wylanczam jak na liczniku jest powyzej 100, a dwa, ze nie mowie o dokladnym i miarodajnym wyniku wyniku, ale tak czy tak, sam na spotach widziales co liter potrafi, w koncu objechalem twoje gti na uroczysku <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Ale tu chodzi o przyspieszenie od 0 do 100km/h Chyba

dokladnie

Tak wszyscy kombinują a najprostrzej recepty na moc nie widzą
Zwykły Swift 1.0/1.3 za słaby. Silnik od gti żadka i cenna rzecz A Swiftów 1.6 przegnitych na
części pełno. I wtedy takie 1.6 3D objezdza elastycznością Gti każde seryjne

a skrzynia <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

a 2, wg mnie, jedni wola mocne serie, drudzy robia male suszarki, jedni zmieniaja motory na wieksze, inni grzebia w malych i wyciskaja co sie da,

idealu nie ma, co kto lubi....

Pisalem do suzuki motor polska dlaczego moze tak byc ale nie otrzymalem odpowiedzi W moim aucie
jest seryjna klima i jest to wersja szwajcarska, a pozatym nie byles na zlocie letnim i nie
wiesz co robi moj literek MKV moze cos powiedziec o tym A pozatym teraz w aucie mam
zmieniony kolektor ssacy, glowice oraz dolot, a w garazu czeka nowy kolektor wydechowy i
caly wydech przelotowy oraz prawie wszystkie czesci do montazu kompresora Dotychczasowe
zmiany kosztowaly mnie okolo 1500zl z zakupem nowch czesci, stare czeci leza w garazu tak
na wszelki wypadek Po nowym roku zjawie sie znowu na hamowni zeby zobaczyc co to dalo

nie zamierzam zaprzeczac, znam potencjal litra, bo na spotach nie raz objechalem wszystkie swifty oprocz mmaksa (zawsze braklo o,2 sek.) mimo ze teoretycznie bylem najslabszym wozem, jedynym litrem a byly tez gti. Tez mam przelotowy wydech, stozek itd., ale wiecej zalezy od kierowcy, a twoj przypadek tylko podkresla to, ze z litra idzie cos zrobic, ja nie mam g-techa czy innych [BIP], ale do setki ide rowno ze sportingiem (wyniki z 1/4 mili w kato sa na necie, 2 miejsce, 0,02 sek za pierwszym sejem, tez dlubnietym). mierzac stoperem, wylaczylem przy predk. 105 km/h po 13,92 sek., nawet biorac granice bledu uwazam ze niezly wynik

60-65 koni o których piszesz to nawet nie poczujesz że je masz pod maską. Przykład Kędziora
który zdziwił się strasznie widząc że mu na hamowni litrówka wykazała 62 konie.
Jak chcesz dłubnąć i poczuć róznicę, to trzeba by tak z 15 koni wykrzesać, a to już
kosztuje.Przy różnych zabiegach tuningowych i ich różnych cenach przyjmij sobie równanie że
1 KM= 100 zł.Owszem, może wyjść taniej, ale jeśli przyjmiesz taką zależność to nie zdziwisz
się upływem kasy z portfela.
Co do hamulców w GTI MK to są inne niż w litrówce...Uwierz mi na słowo, bo ten temat też już
przerabiałem...

62 konie bez dlubania.... nie no super hamownia albo super silnik, przyrost 9 KM bez kosztow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />..... to w tym momencie po dlubnieciu mialby..... km wiecej. Wg. mnie przyrost 10 kucy gdzie to jest 20 % moce silnika, bedzie juz na prawde odczuwalny. Kwoty o ktorych piszesz, to kwoty wg mnie ostro zawyzone, jezeli wiesz co i jak zrobic, ew. masz sie kogo popytac, masz czas, nerwy i duzo piwka, to wg. mnie mozna je sporo obnizyc. silnika z suzy jeszcze nie ruszalem, ale dlubalem sporo silnikow z malca i wiem, ze samemu i po pobliskich garazach wykonalem wiekszosc robot za grosze, a efekty byly na prawde spore..., silnik z suzy wiele bardziej skomplikowany nie jest...

a o hamulcach, to pisalem ze nie wiem dokladnie, wiec sie z toba zgadzam, ale nawet jesli, to wiele sie nie roznia, bo z tylu tez bebny z przodu tez t.w. Xakladasz dobre tarcze/klocki i jezdzisz, aha no i dobre opony bo od tego zalezy tyle samo co od hamulcow..... na 155 / 13 na pewno super hamowania nie bedzie

pozdr

A MOZE TO

Pewnie jezdzisz do znajomego

mi mierzyli.... na moje zyczenie i prosby <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

po za tym przypadkiem------ NIGDY MI SPALIN NIE MIERZONO

Owszem "trochę" dłubnąć zawsze się da, ale za daleko nie ma co się w temat wpuszczać...

Nie mowie o jakims wyczynowym dlubaniu i 100 koniach z litra, ale mysle ze 60-65 jest do osiagniecia przy nakladzie mieszczacym sie do 600-800 stowek no moze tysiaczka, zalezy co kto sam zrobi a co zleci do warsztatu i w jakie czesci zainwestuje.

a ropos zawiasu, ja mam sportowe sprezyny i do szalenia wystarczy, fakt ze na dziurach troche skacze, no ale cos za cos, przy tej wadze to nie dziwne, za to na parkingowych wyczynach czy tez w miare rownych drogach ide jak po szynach, przy tym oponki 185/55/14

a propos hamulcow, to gti mk1 mial podobne (o ile nie te sdame, nie wiem, nie wglebiam sie, nie mam czasu sprawdzac) i tez sobie radzil, ja nie narzekam, ale tu opony tez graja duza role

wypas w srodku, oprocz pseudo kublow, to gti nie ma nic wiecej niz 1.0

oczywiscie trzeba jeszcze umiec to wykorzystac na spotach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ale ten ma suszare fabrycznie

tak czy tak, z doswiadczenia wiem ze suszary w tych autach lubily sie sypac, przynajmniej w tych starszych budach....... jeszcze 10 lat temu ludzie nie byli tak uswiadomieni czym jest turbo i jak to sie je, chlystki qpowali zaturbione sx-y i je katowali, a potem placz.....

pytanie ile to pojezdzi

wbrew pozorom, przy odpowiednim zaangazowaniu i ilosci swojej pracy i znajacych sie zakladow idzie uzyskac ok 15-20 % wzrostu mocy z miare niewielkimi kosztami (na pewno mniejszymi niz kapa GTI-ka, a nie ukrywajmy, ze kupujac GTI za cene litrowki to egzemplarza od dziadka to nie dostaniesz) i bez wiekszego spadku wytrzymalosci, a nawet bez spadku.... biorac pod uwage, ze silnik jest w pelni sprawny, ma kompresje itd.

powiem tak, kazdy silnik jest do podciagniecia, a im bardziej jest fabrycznie wyzylowany, tym trudniej, w litrowce jest co poprawiac i gdybym mial w piwnicy silnik z litra, sam bym chetnie sobie go dlubnal i wsadzil do mojego, jest taki plan, ale szukam tanio silnika do kupienia, ale w miare pewnego....

jedni powiedza ze to nie wiele, ale
1. jest frajda ze cos sie samemu podlubalo
2. jest frajda ze mam motor mocniejszy od innych litrowek
3. masz ok 60 KM i objezdzasz sportingi i jak wspomnialem 1.3 na dlugiej skrzyni

fajnych maluchow w PL jest jeszcze troche wiecej
Slawny "krzys", slawny lodzki wymiatacz ( silnik od Alfy ), kaszlak z wisnowym kolorkiem (
stylistycznie upiekszony ), oraz 2 kaszlaki z rodzimej stajni ( jeden mojego znajomego )

i duzo duzo jeszcze, a na allegro kiedys sie wystawial koles, ktory na zamowienie za 14 kobli robil takie poszerzane kaszle ala maxi z silnikami cos kolo 70 koniuff, oprocz tego byly nie dokonczone projekty ale juz bardzo zaawansowane, z hamulcami tarczowymi itd po 3,5 klocka, jak pisalem pracew dypl. o kaszlach to sie takich cudow naogladalem...

Się nad tym zastanawiałem, ale mnie jednak upewniłeś, że się nie mylę
To skąd w końcu on jest z kraka czy z Orzesza?

Z Rudy Slaskiej

Moim zdaniem nawet kasa nie pomoże zbyt wiele...Problem polga na tym że to jest 1,0.
Ktoś kiedys na Forum powiedział mądre słowa na temat tuningu litrówek. "...nie ma co w
g...rzeźbić.Chcesz mieć szybką brykę, to kup szybką brykę..."

A ja uwazam, ze z litrowki da sie troche wyciagnac, oczywiscie szalu robic nie bedzie, ale jesli z kaszlakowskiego 650 cm robi sie dlubaniny nawet na 70 koniuuff, to czemu z wscieklego litra nie....

podlubac glowice, monowtrysk, dolot, zrobic ogolnie kape silnika, pomierzyc, przy odpowiedniej kasie mozna przestroic, pogrzebac z zaworami i objezdzasz 1,3 8v na dlugiej skrzyni <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

to nie wyczyn, zrobcie 100 koni z litrowki ale wolnossace

odezwal sie ten, ktory sam zaturbionym wozidlem sie buja <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Nie chodzilo mi o kaszlaka tylko ze calibra turbo nie dala mu rady dwa razy

aaa to przepraszam <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />

po prostu widzialem fure w akcji i jestem pelen podziwu co ona potrafi nawyprawiac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wkleiłeś dwa takie same linki
A malucha widziałem na własne oczy-on z naszego regionu jest

nic w nim smiesznego nie ma, akurat malucha mialem okazje ladnych pare razy ogladac w akcji, bo gosciu mieszka nie daleko mnie i bywa na okolicznych kjs-ach itd.
autko na prawde zapie...dala i nie wiem Kedzior czy bys sie smial i na beczke wrzucal jak cie maluch na 1/4 mili objezdza o jakies 10 sekund majac predkosc koncowa ok 160-170 przy twoim 120....

a kierowca pojazdu to prze ch.. jest, potrafi caly odcinek na parkingu przejechac bez chwili przyczepnosci, caly czas kolka miela, malacz chodzi bokami, a on sie po prostu tym samochodem bawi jak chce....

sam mam gdzies filmik z rajdu gdzie nagrywalem na prostej od startu tego malca i golfa vr6 i potem porownalem czasy na filmikach od startu do dojazdu do slupka przy ktorym stalem (jakies 200m) i auto dla ludu nie mialo szans nawet biorac pod uwage ew. bledy pomiaru...
ale to tez bylo widac po czasach po probach..

Jakoś nikt więcej nie dopisał się do tej listy

ok, niech Ci bedzie, ja w maluchu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />, ale to chyba nie zalicza się do normalnych pojazdow <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

a propos krecania licznikow, to rownie popularne jak w Polsce, jest to tez w niemieckich komisch, a wiec coz, nie tylko my...

a tutaj jest forum swifta i piszemy o swifcie, a nie o 'niektorych autach'. Czy masz na poparcie
swej tezy, ze usuniecie katalizatora daje 2-3 km jakies obiektywne dowody? czy kolega ci
tak powiedzial?
Tak sie sklada, ze bedac naiwny sam ten blad popelnilem i zdecydowanie moge napisac, ze zmiany
na lepsze i przyrostu mocy chocby o cwierc km nie ma.
z reszta, moze chojnacki cie przekona? -
link?

Generalnie obaj macie racje, bo:

jezeli chlopak zalozy odpowiedni dolot, a i wydechem zaopiekuje sie wlasciwa temu firma, to przyrost mocy bedzie, swego czasu znajomi z pewnego klubu testowali pewny samochodzik z troszke mocniejszym silnikiem niz w swiftach, robiac z niego demo car, ale nie o to cho... efekt taki...

Strumienice sztuk 3, kazda po 1 tys zl, doloty itd. mimo iz uzywali markowych i drogich rzeczy sprowadzanych ze stanow czy japonii, na mocy nie przybywalo, a ubywalo, do pukie nie znalizli kontaktu za oceanem, gdzie pewni spece zrobili im schemat wydechu z obliczeniami co do cm gdzie maja dac strumienice i jakie maja byc srednice rur itd. i tak samo z dolotem, efekt byl taki, ze w 160 KM silniku przybylo dodatkowe 6 kucy, a wiec baaaaardzo wazny jest odpowiedni montaz i dobranie
obecnie auto po swapie i modach ma ok 390 kucy

zasada pracy silnika/ wydechu raczej w kazdym wolnossacym podobna, wiec tu mysle ze rugula bedzie podobna

Zamierzam kupić polerkę do karoserii. Na aledrogo znalazłem takie coś - warto sie bawić w
urządzenia takiego typu? Warte tej kasy
Chodzi mi o to aby usunąć drobne ryski(miliony rysek)
Warto kupic takie cos czy nie? Może ktoś mimał/ma-jakies opinie

Mam ta polerke, kupilem w niemczech w aldiku....

Jak juz, to kup to jest duuzo lepszy efekt, wiem bo mam obie.
Pasta G3 Farecla w oryginale i duuzo wody, najlepiej oslon sobie czarne plastiki czyms, lub uyj od razu po polerowaniu, inaczej bedziesz mial qpe roboty z myciem <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

napalilem sie na nieosiaglane w europie dokladki do mojego autobusu i pomyslalem, ze moze mozna
wykonac taki zestaw na zamowienie - czy zna ktos w warszawie lub jej okolicach jakis
zaklad, w ktorym na podstawie zdjecia wykonaliby dokladki zderzakow i progi?
i, uprzedzajac pytania, nie, to nie ma byc zaden wiejski tjunik, tylko rasowe jdm-owe
dokladeczki z katalogu modulo

powiem Ci tak, jak znajdziesz taka firme to masz u mnie dobre piffko, chyba ze jestes w stanie dac kolo 2500 za te bajerki, raz, ze ze zdjecia jest to nie wykonalne, a dwa nawet majac rysunki i projekt, musieliby zrobic forme pod twoje zamowienie, a to kosztuje w cholere, wiec powodzonka