witam,

poskladalem w koncu moj motor, po wymianie glowicy, uszczelek, nap[awaniu walka i paru innych pracach i mam nastepujacy problem,

silnik na jalowym chodzi rowno i spokojnie, jednak podczas jazdy:

a) strasznie muli go na niskich obrotach, ruszanie przy zimnym motorze spod swiatel, czasami konczy sie tym, ze tak jakby go zalalo i zwalnial zamiast przyspieszac- sprzeglo, troche obrotow i dopiero wtedy jazda

b) z gazem bardzo delikatnie, bo kazde wieksze dodanie, to jest zamulenie auta

c) brak momentu obrotowego- 80 km/h 5 bieg, dodaje gazu i nie ma zadnej reakcji, jade jak jechalem

d)jesli chce przyspieszyc, to tylko po redukcji i lekko gaz az lapnie "szwung", potem moge dodawac gazu coraz bardziej i sie zbiera

kody bledow blyskaja 12, czyli ok

podejzewam ze ma za bogata (i to sporo) mieszanke, ale gdzie moze byc przyczyna??

a co myślicie o firmie NEXEN ?? w sumie takaie drogie nie są, a na kilku forach wypowiadali się
bardzo pozytywnie, ma ktoś takie oponki ??

ostatnio zanabylem uzywane 2-letnie vredesteiny na przod i nowki nexeny na tyl i po zalozeniu tego kompletu auta zaczelo mi plywac i jakos tak nienaturalnie zachowywac sie na drodze. Fakt, ze poprzednie oponki mialem prawie slick BF Goodrich i tam nie bylo bieznika, ktory by sie ugiol, ale czulem sie przynajmniej super pewnie na drodze, a na tych (mimo, ze obie firmy recenzje maja raczej dobre) juz nie czuje tak dobrze samochodu

moje zdanie,

spalanie na 185/55/14 a zimowki na 13 calach razej takie same, przynajmniej bez znaczacych roznic

najpierw to kup amorki
potem kombinuj ze springami, sprawdz tez jak jeszcze masz nr. na springach z tymi co sa w
katalogu

tak tez mam zamiar zrobic <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Ile siadło auto i czy masz może jakieś fotki pozdro

fotki sa na galerii w swiftklubie pod moim nickiem

nie wiem jakie mam amory, bo takie auto juz kupilem, z takim zawiasem, ale nie dlugo bede wymieniac amorki....

zastanawiam sie tez nad scisnieciem i hartowaniem przedniej sprezyny tak, zeby przod siadl o jakies 5 mm

Więc tak. Postanowiłem, że odpuszczę sobie jamexy, gmaxy i inne wynalazki.
Wybór padł na:

• Eibach
• OMP
• H&R
  Mam pytanie czy ma ktoś OMP lub H&R u siebie ? Lub miał ? jak tak to dajcie znać

ja mam H&R i jest:

a) twardo, ale bez przesady, da sie jezdzic, ale wiadomo cos za cos,
b) najwiekszym problemem jest to, ze na tych sprezynach przod stoi jakby pare mm wyzej od tylu i troche glupio to wyglada, jak mam z przodu wiecej luki w nadkolu niz z tylu...

Dokładnie - musi mieć legalizowany przyrząd pomiarowy a nie licznik i oko.

otoz wcale nie, bo moze miec ustalone np. strefy, tak jak w niektorych autobusach czy tez taksowkach, np. 1 strefa 150, 2 strefa 200, 3 strefa 250, poza miasto to np. od minuty <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />, np, warszawa-katowice- 6500 zlotkow

moze by tak ktorys z warszawskich kolegow podjechal do kolezanki i posprawdzal kable, styki, spojrzal na swiece, wyblyskal check engine, kolezanka na pewno pifko postawi i bedzie wdzieczna, a moze akurat pomoze i wyjdziemy na dobrych fachowcow <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

A widziałeś jakiś inny obrotomierz?? Zawsze Ci sygnał podaje przewód z aparatu zapłonowego...

nie wiem, nigdy nie wnikalem co steruje obrotomierzem...

ale tu pisze np. ze pasuje zarowno do 3, 4 i 6 cylindrowca...

moze jest jakis przestawny (pstryczek czy cos), tak jak pisalem, akurat w tym temacie jestem ciemny <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />, po prostu wydawalo mi sie, ze jak sygnal dostaje komputer, to obojetnie czy z 3 czy z 4 cylindrowca, to moze go przetworzyc na jednakowy (w 3 i 4 cylindrowcu) impuls wyjsciowy do obrotomierza

Skoro przy jeździe nie może wytypować koła o czym napisał parę postów wyżej to znaczy, że jest
sens zastosowania mojej metody.

Cytat:

Problem jest taki jak w tytule, czyli.. W momencie gdy skręcam lub jadę łukiem zakręcajacym w prawo to od strony tynej osi i kół dochodzi mnie taki "buczący" dźwięk

a wiec juz powinien wiedziec, po moim poscie <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />, ale nie zaszkodzi sprawdzic podnoszac pojazd.... <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Nie napisał tematu zgodnie z regulaminem, więc nie wiedziałem, że to GTi

mialem na mysli GrzeskaCK, ktory to chyba napisal o piastach z tylu i ma GTI <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

a temat jest chyba zgodnie z regulaminem i pisze ze chodzi o 1.0

Witam;
Wczoraj mailem przykra sytuacje na drodze jade sobie swiftem a tu nagle jakis trzask slychac z
przodu i silnik zgasl. probowalem go odpalic to zapalil na 5s skaczac jak zaba i gasl.
Musialem go scholowac . Jak myslicie co moglo paść i jak sprawdzic - jest sens go robic ?
93r.

wyglada na to, ze pasek rozrzadu przeskoczyl...
wymenic pasek i sprobowac odpalic, 1.0 jest o ile sie nie myle bezkolizyjny, wiec za duzo stac sie nie powinno

Ostatnio zauważyłem, że jak nieco szybciej zjadę z krawężnika (nawet niskiego) to w prawym kole
pojawia się efekt taki, jakby mi koło po prostu spadło i uderzyło mocno o podłoże. Słychać
przy tym głuche, ale wyraźne i raczej mocne puknięcie... Nie wiem do czego przykleić te
objawy..
Co to może być??
Dodam, że czasem przy przyspieszaniu (zwłaszcza jeśli koła są nieco skręcone) rzuca trochę
kierownicą na lewo i prawo...
Z góry dziękuje za porady:)

gumy na wahaczu, drazek kierowniczy.... obstawialbym ktores z tych...

tarcze Brembo za 67,65 zł i klocki FERODO Premium

komplet za 79 zł, neiwiem czy ten komplet będzie dobry..

jak dla mnie to cos za tanio chyba jak na te firmy, albo to ceny za sztuka <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />, chociarz w cenniki nie zagladalem, ale tak mi sie wydaje, jesli to oryginaly, to na pewno tym firmom mozna zaufac...

o oslonie przeguba za wiele nie powiem...

Nie opowiadaj głupot... było nie raz że przekłamuje - sprawdź u kogoś z taką samą pojemnością
jakie ma obroty a jakie Ty przy tej samej prędkości na tym samym biegu

a tak odchodzac od tematu, co steruje obrotomierzem?? jest na linke czy komputer daje impuls, bo jezeli komputer daje impuls to nie wykluczalbym sytuacji ze obrotomierz z 1,3 bedzie pasowac

Jechałem sobie na gazie a on nagle zgasł z 2 nie odpalił na pych. Zdjołem obudowe rozdzielacza
wymieniłem palec i kopułke (myślałem że to) niestety nie sprawdziłem czy się kręci palec a
on się nie kręci zdjąłem pierwszą część i jest w porządku w drugej też się nie obraca ale
3 nie zdejmowałem (załączam obrazek) bo tak wyjaśniam że chyba nikt nie zrozumie. Czego to
może być wina !!!!!!111

1. Nie wiem czemu akurat zaczales od rozdzielacza, nie bede tego dochodzil, ale jak wspomniales palec sie nie krecie- stwierdziles to na silniku, czy na zdjetym rozdzielaczu??

2. raczej przypuszczalbym pasek rozrzadu lub walek...

bedzie ktos??

mam ochote sie wybrac (jako kibic, ogladacz, pstrykacz) i fajnie by sie bylo spotkac ze zlosnikiowcami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ze co
mi tam nic nie obciera, ale ja mam family wagen a nie 3D

ale ja mam zawias na max w dol i opona konczy mi sie jakies 3 cm od nadkola <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Zakręć jednym i drugim kołem to się dowiesz. Lewarka nie masz??

a po co?? na poczatek wystarczy wysluchac, jak skrecasz w prawo i buczy, tzn ze lewe (bo jest dociazone) i na odwrot, jak nie dasz rady wysluchac, no to autko w gore i krecisz kolkami, tak sprawdzisz, ktore buczy

Piasta jest z przodu a nie z tyłu

z tylu tez jest, akurat kolega ktory to napisal ma, bo ma gti... w sedanach tez jest <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

a w 1.0 hatchu jest faktycznie rozwiazanie bez tradycyjnej piasty...

Nowe fele o dziwo nie obcierają

nie wiem jak ty to robisz, bo mi 185/55/14 obcieraja <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

zajefany efekt- robiles cos z blotnikami tylnymi??

jezdziles juz nim na tych felgach, czy na razie tylko stoi ??

Witam, mam taki problem. Chcialbym zrobic przekladke calych wnetrznosci lacznie z zawieszeniem
ze Swifta GTI do nowej budy. Mam mozliwosc kupienia budy od Swifta 1.0 GLS, powiedzcie czy
bede mial jakies problemy z taka przekladka ? Czy te budy sie jakos radykalnie roznia ?
Dzieki, pozdrowienia.

bylo juz wielokrtotnie na tym forum- opcja szukaj, znajdziesz w 3 minuty

a wiec tak, niech i ja sie wypowiem, w koncu mam litra na 14

optymalnie 185/55 , troche bardziej komfortowo 175/60 , troche bardziej sportowo 185/50 , bardzo na sportowo + skrocenie przelozenia 175/50 (trudno dostepne i drogie)

mysle, ze wystarczy, aha ja jezdze na 185/55 i jest git, nie zmula zbytnio i nie podnosi tez zbytnio spalania (powiedzmy- jest 2 % roznicy), a prezentuje sie ladnie