stracil ci sie prad (ta wiem nowosc napisalem ) wez jakiegos dobrego elektryka i
gdzie ja w niedziele elektryka znajde, za ile...
chcialbym sie dowiedziec krok po kroku jak idzie prad do cewki, czyli z aku do stacyjki, tam z stacyjki do.... itd. zeby wiedziec co i gdzie sprawdzac, schematy wszystkie po ang i nic z tego nie wiem....
ps: sie numiej jeszcze nazywać wątki
dobrze panie wladzo
a kiedy wymieniales pasek rozrzadu? umnie byly podobne objawy jak strzelil mi pasek.
ale to by chyba iskra byla, a pasek jest caly, co najwyzej mogl przeskoczyc...
cewka tez pradu nie dostaje...
juz nie wiem co to jeszcze moze byc...
bezpieczniki sprawdzone, dzisiaj wymigalem check engine i kod 12, sprawdzilem ze nie ma iskry, i idac dalej juz cewka nie podaje napiecia....
co dalej help, jak sie ktos zna i jest z okolic to dobrego czteropaka postawie ew. jakas flaszke za pomoc bo jutro musze dojechac 25 km do roboty... i nie mam zadnej mozliwosci dojechania autobusem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
witka,
Dzisiaj bylem na summercarsparty w katowicach
bylo wiele fajnych wozow
pozdro dla mmaksa, ktory zostawil civice na cwiartke ale nie wiem co w 2 przejezdzie
dla mnie wyscig zakonczyl sie na dwoch przegranych z partnerami, ale nie dziwi mnie to bo trafilem na cieniasa z glowica z punto czyli 1,2 litra i na seja z firmy TRW z masa przerobek.... o czym dowiedzialem sie oczywiscie dopiero po wyscigu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ogolnie mialem czas 20,40 sek....
potem jednak zaczelo lac i odwolali kolejne przejazdy, ja oddalilem sie na inny parking, postalem troche i pojechalem jeszcze dalej (i tu wszystko jeszcze chodzilo jak w zegarku), zgasilem auto...
juz wiecej nie odpalilo. rozruch kreci a motor ani dychnie, sprawdzilem czy dostaje paliwo i wynik pozytywny (przynajmniej weze podawaja wiec pompka chodzi). Najprawdopodobniej padlo cos z elekttryki i nie ma iskry i tu pytanie, co moglo pasc ?? Na elektryce nie znam sie zupelnie i o ile mechanicznie jestem w stanie jeszcze cos pogrzebac to z elektryka trzeba za mna za raczke wiec prosilbym jakis manual od czego zaczac i co po kolei i jak sprawdzac
Jadac do domu na holu probowalem go odpalac, ani dychl, zastanowilo mnie to ze kontrolki zgasly, oprocz check engine, bylem ciagniety kolo 50 kmh dawalem mu 3 i 4 bieg a obroty na zegarze ani drgnely, caly czas 0, jak to jest rozwiazane, co podaje obr. silnika na zegar ??
Nima chętnych bo wszyscy będą na spocie
Ja bede..!!
i bede walczyl w klasie do 1100 <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
bedzie ktos jeszcze ,to szlo by sie gdzies spotkac
mozecie polecic jakies przemyslowe pistolety lakiernicze, dotad uzywalismy elektrostatycznego wagnera, ale sie popsul i koszt naprawy to ok 2000 Euro, chcemy sie wycofac na jakis bez elektrostatyki. Do podawania materiału wykorzystujemy pompę WAGNER PUMA 28-40 o max ciśnieniu roboczym 224 bar.
Chcielibysmy cos niskocisnieniowego i tworzacego jak najmniejsza mgle.
Produkujemy male ladowarki oraz pojazdy komunalne (cos ala Multicar ale wieksze), mozna zobaczyc na www.leiber.com
a ja sie chetnie przejade, ale wjade od tylu
czyli od strony wisly
A propo dominik (prowadzacy) to moj byly wykladowca jest <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
a ja sie chetnie przejade, ale wjade od tylu <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
czyli od strony wisly <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Witam,
wygralem walke <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />, sukces <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
okazalo sie ze sruby na kole pasowym byly tak slabo dokrecone, ze odkrecilem je uzywajac samej nasadki + sila miesni(zadnego klucza). Po sciagnieciu kola, zamocowalem je na tokarce i nie ma bic, jest idealnie proste, zalozylem spowrotem, przykrecilem kluczem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> i jest cycus <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
przy okazji poprawilem mocowanie plastikow, poczyscilem tarcze, poprawilem uszczelke na pozycyjnej i jestem zadowolony, do domciu juz jechalem cieszac sie kazdym kilometrem w moim wehikule czasu
Bardzo często stosowane rozwiązanie
i skuteczne <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
a nie stracil by wtedy na mocy, kulturze pracy ??
Ale mam nowe pytanie, czy jest mozliwe zeby alternator tak mocno napierteges ??
mam cos takiego ze czasami to cichnie, nie umie obcykac czemu bo raz na wiekszych obrotach, raz
na mniejszych, ale szczegolnie jak mam niskie obr i dam obciazenie elektryki typu
podnoszenie szyb + swiatla + hamulec to przycicha, mimo ze obroty jakos tam znacznie nie
spadaja (wskazowka sie nie ruszy)....
A wiec mam nowe wiadomosci, po 2,5 godzinnej walce na przyblokowym parkingu mam nastepujace informacje:
zlokalizowalem stuki w rejonie rozrzadu,
zdjalem pasek klinowy, aby sprawdzic czy to alternator i dalej stukalo, ale juz inny dzwiek,
dostrzeglem luzy na kole pasowym, chyba nie jest dokrecone, bo ruszajac nim raczej (nie jestem pewien) sruby sie nie ruszaly, nie mialem jednak 8 na przedluzce by je dokrecic, zrobie to jutro w pracy, zalozylem z powrotem pasek i napialem go b. mocno zeby napinal owe kolo.
Stuki ucichly o 50 %. Jutro musze delikatnie jechac do roboty, zeby nie zerwac paska.
Bede sie cieszyl jak to bedzie tylko luzne kolo, gorzej jak beda luzy na lozyskowaniu walu, co prawdopodonie poskutkowalo wytarciu panewek i samego walu.... ani nie chce o tym myslec
Aha, mialem pod reka drewniany sztyl od miotly (na codzien zastepujacy mi teleskopy klapy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) i jak naciskam nim na kolo tak zeby ograniczyc drgania, to oprocz tego ze owy sztl zaczyna sie przypalac, to stuki cichna calkowicie, a wiec na pewno sa umiejscowione wlasnie na tym kole/ wale
Litrówka nie ma odcięcia zapłonu i na 100% jest bezkolizyjna ,sam to przerabiałem ,pasek
przeskoczył mi o jakieś 120 stopni tylko nie mogłem zapalić silnika ,ustawiłem ponownie
rozrząd i śmigam dalej.
Poleciało ci coś innego ,sprawdź poptchacze hydrauliczne może którs się rozsypał i teraz
napierdziela!!!
a nie stracil by wtedy na mocy, kulturze pracy ??
Ale mam nowe pytanie, czy jest mozliwe zeby alternator tak mocno napierteges ??
mam cos takiego ze czasami to cichnie, nie umie obcykac czemu bo raz na wiekszych obrotach, raz na mniejszych, ale szczegolnie jak mam niskie obr i dam obciazenie elektryki typu podnoszenie szyb + swiatla + hamulec to przycicha, mimo ze obroty jakos tam znacznie nie spadaja (wskazowka sie nie ruszy)....
litrówkę kręci się do 7200 rpm
moja to wytrzymuje, a 3ka kończy się na 135 km/h
o o o cos takiego mialem, a tu ci psikus, teraz musze jeszcze tym autem 25 km do domu dojechac i zaczne cos grzebac...
po ogledzinach samochodu w pracy z kolegami, nasunely sie takie rozwazania, ze
najprawdopodobniej pasek przeskoczyl, i zawor wali po tloku, byloby to wysoce prawdopodobne
bo auto normalnie pali i jezdzi, a wiec popychacz czy szklanki.. no chyba by stracil na
mocy i chodzil nie rowno... . zastanawiam sie tylko czy warto teraz sie bawic w
rozbieranie i grzebanie z nim, czy nie lepiej zainwestowac w nowy (uzywany) silnik. glownie
chodzi mi o koszta i czas postoju pojazdu na czas remontu
Wlasnie gadalem z szefem, ktory przez jakis czas jezdzil samurajem w off-roadzie i powiedzial, ze suzuki ma chyba to zrobione tak ze jest bezkolizyjnie, czyli nie moze sie zawor spotkac z tlokiem, prawda czy falsz?? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
po ogledzinach samochodu w pracy z kolegami, nasunely sie takie rozwazania, ze
najprawdopodobniej pasek przeskoczyl, i zawor wali po tloku, byloby to wysoce prawdopodobne
bo auto normalnie pali i jezdzi, a wiec popychacz czy szklanki.. no chyba by stracil na
mocy i chodzil nie rowno... . zastanawiam sie tylko czy warto teraz sie bawic w
rozbieranie i grzebanie z nim, czy nie lepiej zainwestowac w nowy (uzywany) silnik. glownie
chodzi mi o koszta i czas postoju pojazdu na czas remontu
wiem juz ze uszczelka pod gl. = 40 zl, zawor ssacy i wydechowy po ok. 30 zl, moje pytanie, co jeszcze by bylo do wymiany, jezeli gniazdo zaworu okazaloby sie ok?? i czy jest to mocno skomplikowane do roboty??
Dzis nastapil kres dla mojego silniczka .....
Zaczelo sie od wczorajszego wyscigu z golfem III w dieslu (nie wiem ktory diesel), do 130
przegralem o polowe dlugosci auta i musialem hamowac bo skrecalem w boczna droge..
i tu pytania, czy 1.0 ma odciecie zaplonu, bo wkrecilem go na 3 biegu do 7 tysi i to go zabilo
juz po 2 minutach zaczelo cos napier.../stukac w motorze. Po postoju i 10 km spokojnej jazdy
ulzylo mi bo ucichlo, jednak dzisiaj juz tak wali cos w gornej czesci motora przy 1
cylindrze, ze to juz chyba kapa. Na ucho stwierdzam, ze najprawdopodobniej zawor rozwalilo
i sobie luzno lata, dobijajac do cylindra. Moge sie jednak mylic.
Zalamka, jestem morderca, zabilem go ....
po ogledzinach samochodu w pracy z kolegami, nasunely sie takie rozwazania, ze najprawdopodobniej pasek przeskoczyl, i zawor wali po tloku, byloby to wysoce prawdopodobne bo auto normalnie pali i jezdzi, a wiec popychacz czy szklanki.. no chyba by stracil na mocy i chodzil nie rowno... <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> . zastanawiam sie tylko czy warto teraz sie bawic w rozbieranie i grzebanie z nim, czy nie lepiej zainwestowac w nowy (uzywany) silnik. glownie chodzi mi o koszta i czas postoju pojazdu na czas remontu
Dzis nastapil kres dla mojego silniczka .....
Zaczelo sie od wczorajszego wyscigu z golfem III w dieslu (nie wiem ktory diesel), do 130 przegralem o polowe dlugosci auta <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> i musialem hamowac bo skrecalem w boczna droge..
i tu pytania, czy 1.0 ma odciecie zaplonu, bo wkrecilem go na 3 biegu do 7 tysi i to go zabilo <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
juz po 2 minutach zaczelo cos napier.../stukac w motorze. Po postoju i 10 km spokojnej jazdy ulzylo mi bo ucichlo, jednak dzisiaj juz tak wali cos w gornej czesci motora przy 1 cylindrze, ze to juz chyba kapa. Na ucho stwierdzam, ze najprawdopodobniej zawor rozwalilo i sobie luzno lata, dobijajac do cylindra. Moge sie jednak mylic.
Zalamka, jestem morderca, zabilem go ....
od paru dni jestem w posiadaniu takiego właśnie nietypowego auta na bazie suzuki swift
silnik to 1.0 turbo
i mam do Was pytanie :
ile ten silnik ma koni ?
bo wiem ,że bez turbo ma coś ok 54 koni
z góry dzięki za odpowiedź
qrna, ja tez chce taki silniczek, dzis moj ulegl destrukcji i chetnie bym cos takiego wlozyl, mniamusnie to wyglada <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
Witam wszystkich bede wymienial rozrusznik i mam pytanie czy musze wjezdzac na kanal czy zrobie
wszystko od gory (swift 1.0 93 rok)
Nie chce sie chwalic, ale temat przerabialem pol roku temu i zajelo mi to 20 no moze 30 min na parkingu pod blokiem, a super mechanikiem nie jestem, wiec jest prosto...