A zbiorniczek wokół korka masz czysty? Czasem (w sumie nawet dość często...) w korkach zatykają się zaworki regulujące ciśnienie i potrafi wyrzucić płyn korkiem (wtedy płyn wylewa się jakby spod korka - ma on jakby podwójne dno i dwa zaworki przepuszczające powietrze).
Lekarstwem na to jest po prostu wymiana korka na nowy (dobrze sprawdź - miałem kiedyś przy wymianie taki problem, że dopiero trzeci korek był sprawny - mimo, że były to części oryginalne DU).
Jakaś nieszczelność układu - może płyn delikatnie uciekać i odparowywać na gorącym silniku. Obstawiam, że może być nieszczelność w klasycznym miejscu w Matizie, tj. na kolektorze ssącym (przy głowicy) - w miejscu zaślepionego kanału (kolektor robi za zaślepkę) plastik z czasem dosłownie gnije i pojawia się coraz większy wyciek.
Ewentualnie wariant numer dwa - może bardzo delikatnie podciekać nagrzewnica - wtedy też teoretycznie wykładzina jest sucha, ale namakają pomalutku wygłuszenia.
Fajna sprawa można coś ciekawego wymyślić.
A co wymyślać jak już jest wymyślone
Co prawda nie Tico i nie dziś, ale...
W ubiegłym tygodniu w czwartek pojechałem Hyundaiem na okresowe badanie techniczne - Santek zaliczył przegląd super - siła hamowania w przednich kołach ponad 4 kN/koło, tył ponad 3 kN/koło, różnice rzędu 0,1-0,2 kN między stronami, amortyzatory przód ponad 90%, tył ponad 80% (wiem, że to nie jest miarodajne, ale i tak - mam koła napompowane na około 2,5 bara - niżej auto "pełznie" w szybkich zakrętach - przy 2,5 bara prowadzi się jak po sznurku - sądziłem, że przez to procent będzie mniej). Reszta też bez zastrzeżeń - brak luzów w zawieszeniu i układzie kierowniczym, brak wycieków, korozji (poza nalotem na układzie wydechowym) itp. itd. W sumie taki wynik BT mnie nie zdziwił, bo auto jest regularnie serwisowane, sam wpycham się do warsztatowego kanału (mechanicy przestali protestować) za każdym razem, gdy jest robiony przegląd olejowy itp., niecały rok temu było robione zawieszenie (tuleje, bo już zaczynała guma puchnąć, sworznie, poduszki amortyzatorów, odboje z osłonami z tyłu itp. itd.), hamulce też nie są stare - przednie tarcze i klocki mają może 30 tysięcy km, tylne klocki około 20 tysięcy km (ale tarczobębny są oryginalne). Zaskoczony zostałem za to dzień później - w zeszły piątek.
W tym dniu - dzień po przeglądzie Hyundaia - pojechałem na BT Matizem - w sumie w dniu BT Hyundaia uprzedzałem diagnostę, że przyjadę Matizem bardziej żeby sprawdzić co jest do zrobienia, niż na prawdziwe BT, ale wynik całkowicie mnie zaskoczył. Okazało się, że hamulce (tego najbardziej się obawiałem) są niezłe - po ok. 2 kN z przodu, ponad 1,5 kN z tyłu (gorzej, niż zwykle - zawsze przekraczały 2,5 kN z przodu, tył był około 2 kN), amortyzatory przód 90%, tył 75-80%. Podobnie zawieszenie - brak luzów, niestety ruda zaczęła chrupać spartolony przez ASO próg i doły drzwi polakierowanych przez to ASO w tym samym momencie (nie dziwię się - razem z lakierem odpada piasek itp. śmieci zalane lakierem w czasie tej "naprawy blacharsko-lakierniczej" (będę się tym zajmował wiosną - tzn. blacharz, nie ja ). Generalnie auto przeszło BT bez problemu (nawet byli zaskoczeni, że świecą żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej - o co w Matizach naprawdę trudno). Skąd moje zdziwienie tym faktem (tj. zaliczeniem BT)? Otóż Matiz stał nieruszany od mniej więcej marca 2014 (nawet dokładnie nie pamiętam) - po awarii przewodu hamulcowego postał sobie aż do końca zeszłego roku (wtedy wymienione były tylne przewody hamulcowe) - jako że było wtedy zimno, do tego na drogach było trochę błota pośniegowego a Matiz stał na letnich gumach i nie miał ważnego BT - przejechałem nim może 2-3 km i znowu stał aż do zeszłego tygodnia. Za poradą diagnosty przejechałem nim tylko wokół miasta bocznymi drogami - warunki sprzyjały, bo akurat była odwilż, były głębokie kałuże, które trochę pomogły "umyć" tarcze i zaciski (ażurowe alufelgi też tu pomogły) - auto zrobiło może 10-15 km i trafiło na ścieżkę diagnostyczną.
W sumie było to już drugie zdziwienie - pierwsze zanotowałem po tym, jak w grudniu zamontowałem wymontowany z samochodu w okolicach czerwca - lipca akumulator i Matiz zapalił "na dotyk"
To dopiero kropla w morzu modyfikacji.
No to trzeba będzie oglądnąć Ja ostatnio pracuję rzut beretem od Głogowa (a nawet na zakupy do Głogowa jeżdżę czasem...)
Wzmacniacz siły
hamowania do tico
LINK ZOSTAŁ USUNIĘTY
Seb
A jak to cudo działa?
No i jeszcze na poparcie mojej opinii o warsztacie "Auto-Servis" w Jaworznie...
Okazało się (w czasie rozmów przy wigilijnym stole - niech ktoś powie, że Święta nie mają magii...), że dokładnie w tym samym warsztacie mój szwagier naprawiał kiedyś VW Polo (jakiś problem ze skrzynią biegów). Schemat działania był identyczny - cena X, dość korzystna, ale bez przegięcia w żadną stronę. Po wykonaniu naprawy "płacz i zgrzytanie zębami" - ile to roboty, ile razy on musiał biedny wszystko rozkręcać, że to najgorsza robota, jaką miał itp. itd. Po czym wyraz zadowolenia na twarzy i tekst "do zapłaty będzie 5 razy X"... Chłopak wzięty z zaskoczenia zapłacił, skrzynia i tak się rozsypała po niespełna miesiącu - okazało się, że naprawa była przeprowadzona na zasadzie "byle za bramę wyjechał"...
Nie masz śladów na lakierze po tym płynie?
Ale droga nie jest najlepsza, połatana, jak u nas.
Na całym świecie drogi są połatane, dziurawe itp. Po zjechaniu z głównej drogi - z autostrady itp. zawsze znajdzie się taką drogę - a i autostrady nie wszędzie są idealne
Warto zainteresować się takim ogumieniem? Czy szkoda pieniędzy?
Do użytku w mieście w przypadku ośki jest to dobre rozwiązanie. Może być tak, że w drugim, czy trzecim sezonie nie wyjedziesz łatwo z zaspy, ale może być tak też na zimówkach.
Ja od początku eksploatacji Hyundaia mam na nim tylko opony wielosezonowe (od ubiegłej zimy Vredestein Quatrac SUV) - w połączeniu z AWD i LSD jest to chyba najlepsze rozwiązanie. Nie jeździłem w warunkach totalnie ekstremalnych, ale przejechanie przez zaspy, w których ciężko otworzyć drzwi, wjeżdżanie na znaczne, zaśnieżone pochyłości itp. nie robi żadnego wrażenia na tych oponach. Ruszanie na wyślizganej nawierzchni nie różni się wiele od ruszana na suchym - przy zdecydowanym wciśnięciu gazu czuć leciutkie "kołysanie" auta na boki - gdy zaczyna działać LSD. Zakręty i hamowanie - fizyki się nie oszuka - na śniegu i lodzie i tak trzeba jeździć tak, jak na śniegu i lodzie - tu zachowanie nie różni się od zachowania na zimówkach. Latem praktycznie każda opona jest dobra - wielosezonówki nie są zbyt miękkie, mają sztywniejszą konstrukcję od zimówek, do tego szerokie rowki do odprowadzania wody (minimalizacja ryzyka wystąpienia aquaplaningu).
Podsumowując - po dojechaniu kompletu zimówek, na przyszły sezon w Matizie też zamontuję wielosezonówki
1. POLECAM
2. F.H.U. Sto-Mar Naprawa Samochodów Marcin Stolorz
3. ul. Długosza 19B, Mysłowice (woj. śląskie)
4. warsztat w drugim rzędzie domów od głównej drogi - jest drogowskaz do ulicy Długosza, duży baner reklamowy na budynku
5. 694 448 936
6. wtorek - piątek 8-17, sob. 8-14 - ale nie jest tak, że rzucają narzędzia o 17/14 i idą domu, lecz robią zazwyczaj auto do skutku. Poza tym jeden z braci prowadzących warsztat mieszka przy warsztacie, więc czasem - w razie potrzeby - przychodzi też coś pogrzebać przy autach w poniedziałek
7. Pełne spektrum napraw - silniki, zawieszenia (w tym geometria 3D), układy hamulcowe, instalacje gazowe (serwis), diagnostyka komputerowa.
Czasem trzeba trochę poczekać na wolny termin (w przypadku napraw mniej pilnych), w przypadkach nagłych potrafią wziąć auto na podnośnik "z marszu". Ceny nie są najniższe, ale nie są też wysokie, natomiast do jakości napraw nie miałem nigdy zastrzeżeń. Np. oni jako pierwsi ustawili prawidłowo geometrię zawieszenia w moim Santa Fe (jakieś śruby mimośrodowe były źle założone - przełożyli i na luzie ustawili pośrodku zielonych pól).
Też korzystałem z tego warsztatu , jest bardzo drogi ale nie robiłem grubych rzeczy w autach u niego wiec nie doradze zabardzo. Ogolnie też bym omijał ten warsztat bo rozne opinie .korzystałem bo mieszkam na skałce wiec pod ręką ale wolałbym kogoś tańszego a lepszego
Na Skałce mieszkasz? Nieźle Nie wiedziałem, że mam sąsiada ze Złośnika Zaraz dodam dość fajny warsztat - chociaż też nie jest ekstremalnie tani, ale jestem z niego za każdym razem zadowolony.
Popieram
Sam kupowałem rok temu pasek Gates i napinacz GMB w hurtowni.
Tak z ciekawości (może wiesz...) ABC na Paderewskiego działa jeszcze?
Co warto kupić? Pasek najlepiej Gates, pompa wody GMB / Ruville, tak samo napinacz. Uszczelka jeżeli wygląda dobrze (solidne wykonanie), to raczej z nią problemów nie będzie. Słynna sprężynka kosztuje grosze, więc warto też wymienić.
Poszukaj w hurtowniach (może Fox będzie miał?) - kupisz to za może 2x tyle, ile kosztują te zestawy z allegro, ale będą to części porządne. Napis Genuine bez żadnego logo producenta... Wygląda to mniej więcej jak "responsibly made in China" Czasem można kupić części z napisem "genuine", ale musi być przecież logo koncernu / producenta. W przypadku zestawów, które pokazałeś kolorystyka opakowań i krój liter sugeruje jakiś związek z GM, ale może to być związek typu "copy / paste"
Gwinty, rurki, rdza...
Rdzy nie było, gwinty tyle, co trzeba odkręcić przewody, rurki przecież oczywiste, że i tak się odcina i na spokojnie wykręca potem...
Jak wyjdzie coś więcej za naprawę, to mechanik powinien zaprosić pod auto, pokazać co wymienił, dać zużyte części, wytłumaczyć. Po to wykształciliśmy zdolność komunikacji, żeby się komunikować...
Mechanik jeżeli koszt naprawy może przekroczyć ten umówiony ma obowiązek (prawny - to jest ustna umowa ryczałtowa - określona była maksymalna cena naprawy - ryczałtowo - nie "za to, że ubiorę rękawiczki 10 PLN, za wejście pod auto 40 PLN, za użycie klucza 10 - 1 PLN za rozpoczęty obrót itd.") poinformować o tym klienta. Ma numer telefonu, wystarczy wybrać 9 cyferek i nacisnąć zieloną słuchaweczkę.
Chodzi o to, że często mechanicy nie podejmują się robienia aut typu tico, matiz, swift, etc, gdyż użytkownicy tego typu aut są dociekliwi (żeby nie powiedzieć upierdliwi) i mechanicy wolą pogrzebać coś przy TDi, jak brudzić ręce przy tico.
Chodzi o to, że mechanikom (niektórym) wydaje się, że mogą bezkarnie zawyżać ceny napraw, a to wcale nie jest tak kolorowo, bo mogą się mocno przejechać.
Wina jest po obu stronach- klienta, który się przypieprza się o byle co i mechanika, który zbija bąki.
Jeżeli dla Ciebie 370 złotych to byle co, to może wyślę Ci na priv numer konta i poproszę o przelew takiej kwoty
Uważasz, że się przypieprzałem w sytuacji, gdy koszt naprawy okazał się 5x większy, niż ustalony na początku? Jeżeli tak, to świadczy o tym, że chyba jesteś podobnej klasy specjalistą - dobrze wiedzieć na przyszłość
Jedna rzecz to niesłowność mechaników- ok
Druga rzecz, to sposób naprawy Za wymianę przewodów + odpowietrzanie+ nowy płyn nie wziąłbym mniej jak 250 brutto, pisałem to samo w kąciku swifta i wywołałem burzę.
Czyli jeżeli zapłaciłem 250 złotych, a nie 470 jak chciał mechanik, to kto jest be - ja, czy mechanik?
Ja znalazłem i tego też Ci życzę.
Mam swoich mechaników, tylko nie chciałem jechać kilkanaście km autem bez hamulców a laweta kosztowałaby też niemało.
Zrób odpowiednią adnotację w tym wątku: KLIK.
Dzięki Już dodałem.
Ja ostatnio wymieniałem przewód sztywny tył, całość zamknęła się w kwocie 85zł.
Czyli moje 250 złotych i tak było bardzo szczodrym wynagrodzeniem
Trzeba uważac na naciągaczy i zostawiać auto jak już trzeba u zaufanych mechaników.
Wiadomo - tutaj, jak pisałem, zadecydowało położenie warsztatu. Gdyby się sprawdził - miałbym dosłownie pod nosem (250 metrów może od domu) warsztat. A tak - muszę auta nawet na wymianę oleju wozić do Mysłowic
dlatego też wszystko muszę robić sam
No tylko wiesz... pod blokiem ciężko się do przewodów hamulcowych dobrać...