No to moje pali w lato 8 a teraz w zimie 12
i co awaria ?
Przy takiej różnicy spalania pomyślałbym nad sprawdzeniem choćby termostatu, bo pachnie to mocno niedogrzanym silnikiem. Chyba że jeździsz na trasach po 2 km i potem kilka godzin przerwy, to może to być całkiem normalne.
No tylko właśnie ja praktycznie przy każdym tankowaniu leję pod korek, więc dalej sądzisz, że nie mogę wyliczyć wiarygodnego spalania?!
Jeżeli robisz to na jednej stacji, na jednym dystrybutorze i np. do drugiego odbicia - w sposób powtarzalny, to oczywiście - określasz spalanie wiarygodne (ale to drugie miejsce po przecinku to naprawdę przesada). Jeżeli lejesz pod korek "na oko" ile wejdzie i/lub za każdym razem na innej stacji, to naprawdę wszystkie te obliczenia są baaardzo przybliżone.
W większości samochodów do rury łączącej wlew z bakiem wchodzi kilka litrów, różnie działa odpowietrzenie baku (i różnie ustawiane są pistolety). Tankując w podobny sposób można spokojnie osiągnąć różnicę 2-3 litrów między różnymi stacjami - między poziomem teoretycznie zatankowanego do pełna samochodu. W przypadku LPG jest jeszcze ciekawiej, bo tutaj wykorzystywana objętość zbiornika jest zależna od ustawienia zaworu w dystrybutorze i nie da się "na oko" ocenić ile jest paliwa w zbiorniku.
Zmierzam do tego, że jeżeli auto pali mniej więcej 5,5-6,0 litra/100km to jest OK, jeżeli nagle to samo auto zacznie palić 8 czy 10 to jest to znak, że coś się złego dzieje. Wyliczanie, że na tym baku spalanie wyniosło 5,66 a na poprzednim np. 5,73, więc zima jest be i auta strasznie dużo palą jest kompletnie nielogiczne.
Warto robić taki bilans chociaż co 2-3 tankowanie po to by można było wychwycić np.zbyt wielkie spalanie i ewentualną usterkę.Oczywiście jeśli spalanie będzie dziwnie małe,to zamiast się tylko cieszyć warto by obejrzeć świece i będzie wiadomo,czy mieszanka nie jest zbyt uboga.
Oczywiście, że warto mniej więcej orientować się ile auto pali. Co do świec i LPG nie mam takiego problemu, bo nie mam ani gazu, ani świec zapłonowych w swoich samochodach (no świece mam w jednym, ale typowo miejskim toczydełku), ale oczywiście drastyczny wzrost spalania pokazuje od razu, że coś może być nie tak. Mam o tyle łatwe zadanie, że w większości przypadków cała zabawa polega na podzieleniu ilości km przez 10 i jeżeli mniej więcej tyle litrów weszło, to jest OK
600 tys. przebiegu
w 5 lat?!
Szczerze mówiąc - nawet gdyby to było 600 tysięcy to jest to całkowicie do zrobienia. Samochody po PH mają po 3 latach często ponad 250-300 tysięcy, więc wystarczy nadal kontynuować taki sposób eksploatacji. Nie mówię nawet o dostawczakach, czy ciężarówkach latających w trasach, bo to już kompletnie inna bajka.
Ogólnie rzecz biorąc podawanie spalania samochodu do drugiego miejsca po przecinku (a są jeszcze "dokładniejsi"), to żart - czasem nawet śmieszny Nie ma możliwości stwierdzenia dokładnej ilości paliwa w baku, stanu początkowego a jeżeli opierać się na tankowaniu pełnym, przejechaniu jakiegoś dystansu i ponownym zatankowaniu - trzeba uwzględnić tolerancję odbicia pistoletu (różnie różne modele i egzemplarze odbijają), dopuszczalny błąd pomiarowy itp. itd. Podsumowując - spalanie "5,66l/100km" to tak naprawdę "coś pomiędzy 5,5 a 6,0 l/100km" i podniecanie się spadkiem spalania o 0,02, czy nawet 0,1 l/100km to gruba przesada. Nie piszę nawet o tym, że dzisiaj na tej samej trasie, jadąc identycznie możemy mieć spalanie 5,5 a jutro 6,0 - bo dzisiaj pojedziemy z wiatrem i za ciężarówką a jutro pod wiatr.
Nie chcę tym postem nikogo krytykować itp. tylko zwrócić uwagę na to, że sami sobie czasem próbujemy coś udowodnić i podświadomie delikatniej lub mniej delikatnie operujemy gazem (i to robi dużą różnicę) lub po prostu liczymy cuda niemające żadnego odzwierciedlenia w rzeczywistości.
A jak on przeglądy przechodzi?
Normalnie - stówka + "na flaszkę" w DR a autem nawet nie podjeżdża, żeby diagnosta na serce nie zszedł...
na kaliskim ?
Jeżeli jest to nazwa jakiegoś miejsca, to nie wiem Pojęcia bladego nie mam - jechałem według nawi i oznakowania Kazało jechać przez jezioro, to pojechałem
Pewnie są 2 szkoły Spotkałem się z różnymi opiniami na ten temat. IMO, jeśli pojazd nie był podnoszony i opuszczany, to nie ma chyba sensu go obciążać pasażerami, bo koła stoją, że się tak wyrażę, normalnie
Najczęściej samochód się podnosi (trzeba pod koła włożyć "tarczki"), więc ilekroć zbieżność miałem ustawianą z obciążeniem, było OK. Ustawienie bez obciążenia najczęściej skutkowało minimalnie przekręconą kierownicą.
Za to słyszałem, że trzeba obciążyć tył podczas testu tylnych amortyzatorów
Inaczej - bez obciążenia tyłu wynik badania amortyzatorów wygląda tragicznie
Dokładnie tak
Ponieważ Corsa
używana jest tylko na krótkich trasach po mieście, a przede wszystkim nie jest
garażowana, to w okresie zimowym leję lepsze paliwo.
Matiza też V-powerowałem, ostatecznie przeszedłem na wariant tańszy, tj. Vervę z Orlenu. Jest ciut więcej oktanów a silnik mam nieco doprężony po remoncie i obróbce głowicy, więc od przybytku głowa nie boli a paliwo jest wyraźnie (o kilkadziesiąt nawet groszy) tańsze od V-Powera
Matizem popylałem przez zalaną przez ulewę Łódź (kilka lat temu). Przez rozlewisko przejechały dwa samochody - Berlingo i za nim ja. Reszta została na "brzegu". Woda sięgała dobre 10 cm powyżej dolnej krawędzi drzwi, rura wydechowa była pod wodą.
Najważniejsze jest utrzymanie stałej prędkości, żeby pchać przed sobą falę i nie pozwolić jej wlać się pod maskę + trzymanie stosunkowo wysokich obrotów, żeby woda nie zalała wydechu. Poza tym trochę popiszczał pasek klinowy alternatora i to wszystko
Lato było, więc auto szybko wyschło. Oczywiście nie gasiłem go po przejechaniu rozlewiska, tylko pojechałem dalej.
Co spowodowało takie zużycie opon?
Do sprawdzenia luzy w zawieszeniu - proponuję wizytę w stacji diagnostycznej - za kwotę rzędu 20 PLN wyszarpią Ci zawieszenie na wszystkie strony i powiedzą co jest nie tak.
Ze swojej strony obstawić mogę końcówki (lub jedną z nich) drążków kierowniczych, ewentualnie tuleję wahacza lub jego sworzeń. Jest jeszcze jedna opcja - tzn. mocowanie stabilizatora do wahacza. W Tico i Matizie stabilizator tak naprawdę spełnia m.in. rolę "brakującego ramienia" wahacza - bez niego koła latałyby przód - tył prawie bez oporu
Jeżeli nie będziesz miał w całym zawieszeniu i układzie kierowniczym żadnego luzu - będzie to oznaczało, że po prostu nowy wahacz był minimalnie innej długości, niż stary i stąd zmieniła się geometria zawieszenia.
Nigdy nie robiłem zbieżności po wymianie wahaczy czy przegubów.
Opon po tych wymianach mi nie ścinało.
Jeżeli wahacze są naprawdę identyczne, to nie trzeba - ale tak dla świętego spokoju (biorąc pod uwagę dokładność produkcji itp.) można chociaż sprawdzić. Wszystko zależy od ceny opon W przypadku Tico opony najdroższe nie są, ale wystarczy już ciut większy i trochę nietypowy rozmiar (np. w Matizie mam 165/65R13) albo już całkiem duże i drogie opony (5 stówek z hakiem za sztukę) i dużo taniej jest nawet 3 razy zbieżność sprawdzić i skorygować, niż potem np. parę (Matiz) lub 4 (duże) opony kupować
Jedynie gdy wymieniałem końcówki drążków kierowniczych lub obserwowałem ścinanie opon.
To obowiązkowo
zmień mechanika, po
wymianie wachaczy czy nawet przegubów - zbierzność obowiązkowa!!
A ja się nie zgodzę z Tobą. Według mnie zbieżność należy ustawić po wymianie wahaczy lub przegubów.
Matiz zimą palił 0,5-1 litr więcej - ale to zależało od długości trasy - jeżeli jechało się te 25-30 km co najmniej, to różnica była pomijalna. Jak jest teraz - nie wiem szczerze mówiąc, bo zimówki założyłem do niego w zeszły czwartek
Hyundai pali czy lato, czy zima średnio 10 l/100km - różnicę w granicach +/- 0,5 l/100km przyjmuję za pomijalną i wynikającą z różnicy warunków eksploatacji i błędu pomiarowego. Latem więcej pracuje klimatyzacja, zimą więcej się traci przy odmrażaniu auta rano
Nie liczyłem spalania do dziesiątych części litra, bo IMHO nie ma to za bardzo sensu - co za różnica, czy pali 9,9, czy 10,1 - i tak nie zmieni to ani mojego stylu jazdy, ani nie zmniejszy ilości przejeżdżanych km.
Jest taka marka dobrych termostatów Vernet - sam nie korzystałem, ale ludzie polecają...
Szczerze mówiąc nigdy się nie zastanawiałem nad dobrymi i złymi markami termostatów Żadne auto, którym jeździłem nie wymagało wkładania tektury / sklejki / kartonu / majtek zwiniętych sąsiadowi ze sznurka przed chłodnicę a termostat wymieniałem raz (taaaak... płyny do chłodnic są mieszalne ) i tez nie wiem z jakiego na jaki
Do Matiza kupiłem (okazyjnie) osłonę na wlot powietrza (taka "łezka" na zderzak) i raz ją zamontowałem. Auto zimą (przy jeździe w trasie) prawie non stop mieliło wentylatorem (czego nie robi nawet latem ), więc dałem sobie spokój i leży toto w piwnicy na półce
Volcan...
Ja nie żyje w bajce
gdzie dookoła mnie jest dobro i miłość..
Wychodząc z
domu,muszę patrzeć aby nie dostać mandatu za odśnieżanie,zamiast patrzeć na drogę
muszę ćwiczyć nogę w pionie co by pałą mi z miedzy bloków nie strzeliła zdjęcia
fotoradarem,wracając o 3 w nocy muszę sie psom tłumaczyć bo oni twierdzą zę na kogoś
napadłem.Z sądów mordercy niewinni wychodzą,za to Ci z przypadku dla nich litości
nie ma,odizolowani na kilkanaście lat.
Jak mówisz do mnie
przestrzegaj prawa to ja powiem NIE,będę przestrzegał zgodnie z swoim sumieniem bo
oni korzystają z prawa tylko i wyłącznie aby każdym przepisem odebrać Ci wolność
decyzji.
Ludzie którzy
rządzą choć nie wygrali w wyborach codziennie zabijają ludzi których los tego kraju
nie jest obojętny a giną w imię interesów i bogactw.
Nie czujesz się
bezpieczny na drodze i jesteś świadom tego nie wychodź na nią,a jak Cie to uspokoi
lepiej umieć się obsługiwać karabinem bo po to jest,jednych wyzwala innych
zniewala.A jak sądzisz że to wszystko przypadek i że tak nie jest to pewno nie masz
pojęcia czego takie przepisy wchodzą od paru lat a ustawy z petycji obywatelskich
lecą do kosza,gdzie na dodatek nie da się ich nie wywalić bo ludzie którzy by to
zrobili już nie żyją.
Kolego zacznij się leczyć na kolana, bo na głowę to już chyba naprawdę za późno
Często to nie jest
kwestia, że nie stać na tor tylko, że tego toru nie ma. Ostatnio rozgorzała gorąca
dyskusja na temat chłopaków z JBB (Jazda Bardziej Bokiem) nawet było o nich w
faktach w TVNie zrobiono z nich bandytów bo w nocy jeżdżą po Łodzi bokiem gdzie nie
ma praktycznie nikogo, tylko, że nikt nie pomyślał, że chłopaki nie mają gdzie
jeździć bo najbliższy tor to Poznań i Kielce. Byłby tor, nie jeździliby po drogach
publicznych w ten sposób proste.
Wiesz - załóżmy, że mam taką pasję, jak np. strzelectwo z ciężkiej broni maszynowej. Ponieważ nie ma w okolicy strzelnicy - mogę strzelać na ulicy? W nocy, bo wtedy nie ma praktycznie nikogo
Bo takie rzeczy robi się na co dzień.
Jakie rzeczy? I kto je robi?
(czasem moderuje text w tym samym czasie co ty odpisujesz...)
Chyba edytujesz Moderują moderatorzy.
Volcan nie wiem co mi da rozpatrywanie przepisów w momencie kiedy inny użytkownik drogi swoim zachowaniem stawia mnie w skrajnej sytuacji.
Pomyśl jeszcze - dlaczego to zachowanie stawia Cię w skrajnej sytuacji a nie wymusza np. wyłącznie odjęcia gazu, czy lekkiego przyhamowania, ewentualnie nie wystarcza zatrąbić - tylko trzeba ocierać się lusterkami, latać poboczami i "podziwiać" bladość pasażerów.
A że Twoim pasażerom podoba się Twój styl jazdy... Współczuję braku wyobraźni
na pewno masz trochę racji, że w ASO inaczej się traktuje klienta i można więcej wymagać ale nie sądzę żeby ASO pomogło np w moim przypadku gdy samochód jest już 15 letni i pewnie mało który z ich mechaników jeszcze go pamięta jeżeli w ogóle któryś bo pewnie i tam jest spora rotacja pracowników
Biorąc pod uwagę moje doświadczenia z ASO - kilku marek - m.in. Hyundai, Iveco, Renault, Citroen - niestety - płacenie za teoretycznie "profesjonalną" obsługę jest wyrzucaniem pieniędzy w błoto. Po pierwsze - pracują tam wielokrotnie ludzie z przypadku, bo żaden dobry mechanik nie będzie pracował za 2 czy 3 tysiące złotych, skoro może otworzyć swój warsztat i zarabiać wielokrotność tej kwoty. Po drugie - system przyjmowania samochodu, naprawy i wydania klientowi zachęca do zaniechania wykonywania napraw i innych czynności serwisowych - bo auto przyjmuje "doradca serwisowy", naprawia jeden mechanik, potem często przychodzi druga zmiana, więc kto inny kończy naprawę a wydaje kolejny "doradca serwisowy". Ostatecznie - nikt nic nie wie, ale na pewno wszystko jest naprawione profesjonalnie Kolejną sprawą są ceny części i ogólna polityka cenowa. Prosty przykład sprzed kilku dni. Chciałem wymienić łącznik stabilizatora w Santa Fe. ASO zaproponowało mi zamiennik za 90 złotych netto, oryginał za 140 złotych netto. Robocizna stosunkowo tania - 40 złotych. Problem polega na tym, że zamiennik, który mi oferowali kosztuje normalnie w granicach 35 złotych netto, oryginał niecałe 50 złotych netto + kilka złotych przesyłka (załóżmy pesymistycznie - 65 złotych netto). Wychodzi na to, że realny koszt wymiany w ASO nie wynosi 40 złotych, tylko 115 złotych. Troszkę dużo jak na odkręcenie dwóch nakrętek...
Nie wspomnę o tym, że ulubioną formą naprawiania aut jest podłączanie do komputera (to też potrafię... przyjechałem żeby usunięto usterkę) i wymiana całych podzespołów - oczywiście na ryzyko klienta.