Polecam uczciwy (w końcu odznaczony znakiem "Rzetelna firma") komis zlokalizowany w Jaworznie. Szczególnie polecam jeden z samochodów, który mają wystawiony na placu, tj. taki egzemplarz Tata Indica.

Komis jest uczciwy, po prostu mają uszkodzoną klawiaturę w komputerze, którego używają do wystawiania samochodów na portalach aukcyjnych. Pomogę im zatem, bo trzeba przecież potrzebującym pomagać

Samochód ten nie ma 38 tysięcy przebiegu - tak naprawdę przejechał niemalże 72 tysiące km. Stan jest idealny: silnik gra jak pszczółka (poza najprawdopodobniej zatartą panewką - opiłki w oleju - koloru jakby mosiądzu), zawiecha jest idealna (do wymiany tylko wahacze z jednej strony - nie było w Polsce wahaczy, więc poprzedni właściciel wymienił tylko jedną stronę), hamulce jak brzytwy (jakby co - przy hamowaniu kontrujcie od razu mocno w prawo, bo hamulce "spełniają normy fabryczne koncernu TATA" i niestety pracują bardzo nierówno). Wypadku nie było (pani zabrana na maskę przeżyła ). Nawet prowizję sobie uczciwą przyznali, bo przecież skoro kupili auto za 7 tysięcy, to 11 600 to uczciwa cena.

Jednym słowem - POLECAM

Tak poważnie - oglądałem tam kiedyś Santa Fe i poczułem się urażony potraktowaniem mnie jak skończonego idiotę - bo jeżeli auto wygląda tak, jakby ktoś dopiero zrzucił na kupę części przeznaczone do remontu blacharskiego a sprzedawca zaklina się na bóstwa wszelkie, iż auto jest niebite, to albo jest cynicznym złamasem, albo jest inwalidą po traumie mózgowej Historii tamtego auta (tj. SF) nie znałem tak dobrze, Tatą jeździł do niedawna mój dobry znajomy...

No to można się załamać, szczególnie że nie jest to wydatek kilkudziesięciu złotych

Co zrobić... Minęły 2 lata (wydaje mi się, że ciut mało, jak na kompletną biodegradację nowych elementów blacharskich...), teraz trzeba będzie zrobić u Zdzicha w stodole i tyle. Myślę, że gorzej, niż w ASO się nie da

Jednym słowem - naciągacz
Na własną prośbę stracił klienta

Do określenia "naciągacz" dodałbym jeszcze "idiota amator" - bo nie da się ciągnąć tracąc każdego klienta po jednej wizycie... To "moje" ASO tak właśnie postępowało przez dłuższy czas - a rejestracje samochodów oczekujących na parkingu na naprawy były z coraz to bardziej odległych miejscowości ASO Daewoo FSO już nie ma (bo i FSO nie produkuje nic), Tata też się wycofała... Ciekawe czym się teraz zajmują.

Patrząc jednak na Twoje fotki dochodzę do wniosku, że chyba ten mój blacharz przy Twoim rzeczywiście wykonał swoją pracę na przyzwoitym poziomie

A ja kupuję w najbliższym czasie progi i reparaturki do Matiza, bo po fachowej naprawie (w końcu ASO) przy wymianie kół na letnie podnośnik wpadł mi do wnętrza progu... Drugi pewnie nie jest w o wiele lepszym stanie. Oczywiście skorodowały też doły wszystkich drzwi (w tym pary nowych - chociaż mam wrażenie, że raczej "nowych") i uszkodzona przez nich klapa (nie wszystkie rysy znalazłem od razu...).

Ale fachowość warsztatów to jest temat na inną, dłuuuuugą dyskusję. Np. ostatnio przy okazji wymiany żarówek w halogenach i naprawy mocowania zderzaka mój obecny zaufany warsztat stwierdził bardzo ciekawą rzecz... Wiosną wymieniałem w SantaFe chłodnicę klimatyzacji, która została przetarta przez zbyt długą śrubę mocującą zamek maski (jakiś idiota wcześniej popełnił tak fachową naprawę...). Tydzień temu okazało się, że chłodnica ta została nieprawidłowo zamontowana (wspornik był odwrócony o 180 stopni, do tego brakowało gumowego mocowania - "nóżki" - pod pakietem chłodnic) tak, że była wciśnięta we wzmocnienie łączące belki poprzeczne. Efekt - chłodnica, której wymiana z nabiciem klimy kosztowała ponad 600 PLN prawdopodobnie będzie znowu do wymiany. Sprawa praktycznie przegrana z założenia, bo od wiosny mogłem auto rozbić 20 razy, więc jak udowodnię tym partaczom, że to oni od razu zniszczyli nowe części? Po prostu załamka...

Jeszcze mi się nie trafiło żeby cokolwiek napomknęli na ten temat

To, że jechali w mundurach radiowozem nie oznacza jeszcze, że znają swoją "świętą księgę", tj. Ustawę PoRD i odpowiednie rozporządzenia Większość funkcjonariuszy drogówki nie zna tak prozaicznych spraw, jak przepisy dotyczące rejestracji pojazdów, myli pojęcia jazdy bez uprawnień z jazdą bez dokumentu uprawniającego itp. itd. Dziwnym trafem - prawie zawsze mylą się na niekorzyść kontrolowanej osoby i są najczęściej baaaardzo niezadowoleni, gdy cytuje się im przepisy, których przestrzegania powinni pilnować, a których sami nie znają

Ogólnie radzę poszukać i porozmawiać choćby z jakimś sensownym diagnostą, bo szkoda DR stracić i mandat płacić za taką głupotę - a zdzieranie tego na drodze jest raczej niemożliwe do wykonania bez zmasakrowania lakieru...

..kupiłem je już z
tą taśmą,tyle że dopiero wczoraj miałem okazję się przekonać jak to dokładnie w nocy
wygląda.. ..z przodu też jest..

To chyba dość umiarkowanie legalne jest. W taki sposób można oznaczać krawędzie wielkogabarytowych pojazdów (np. naczepy i zabudowy ciężarówek), ale nie osobowe toczydełka...

Miałem informację z foxa, że jesienią przypływa kontener z Korei

Trzeba będzie wybrać się na polowanie

Czas i miejsce w tytule

Pisze się ktoś? Będziemy na pewno, więc gdyby ktoś w ostatnim momencie zauważył, to zapraszamy

,,Zamontowałem,,
(położyłem na tylnej półce) dwie małe kolumny z radioodtwarzacza. Zachciało mi się
głośniejszej muzy w aucie. Taki mały kaprys

Lepiej je solidnie przytwierdź Głupio jest "obudzić się" w kostnicy, bo się muzy chciało posłuchać

Bardzo dobre są wahacze (kute - nie spawane z blachy) firmy Febi (grupa Bilstein)

Raczej na pewno
będzie potrzebna "siła".
Co prawda nie znam
się na pompach, ale sądzę, że jeśli mowa o głębinowej, to musi mieć odpowiednią moc,
żeby podnieść słup wody na sporą wysokość.

Są też 230V, ale to totalnie low-costowe rozwiązania dla szczególnych przypadków (typu niewielki słup wody do podniesienia itp.). "Normalna" pompa głębinowa jest trzyfazowa i często dwuczęściowa (tzn. pompa i silnik - co ułatwia serwisowanie i zmniejsza koszt ewentualnej awarii)

Szukam porady jak
nie spalić pompy , kupiłem używkę ,i mam problem z rozszyfrowaniem podłączenia pod
cewke i wyłącznik , cewka 4-pinowa i dwa przełączniki zamontowane w puszcze metr o
wtyczki , pompa ma kabel czterożyłowy 230v , i jest on wypięty z puszki zasilającej
,na pompie jest schemat podłączenia z kondensatorem ,myśle że najlepiej będzie jak
dam zdjęcia ?

Wrzuć zdjęcia - zapytam mojego technicznego o podłączenie
Nie zapomnij wkleić jeszcze zdjęcia tabliczki znamionowej (jeżeli jest widoczna).

Jeszcze jedna rzecz - 4 żyły pachną pompą trzyfazową + zero...

Przypominam o
jutrzejszym spocie!
Data, godzina oraz
miejsce:
Data: 6.04.2013
Godzina: 17:00
Miejsce: Aleja
Walentego Roździeńskiego 95, Katowice (podziemny parking IKEA)

Cholerka - właśnie przeczytałem o spocie

To jest układ z Matiza. Pompa jest "normalna" - tzn. ma 4 wyjścia, serwo jest większe.

Poka

Co poka W zderzakach są "klapki" - otwiera się je i wewnątrz są gwinty.

Mniej więcej w
środku zimy było oglądane i było wszystko w jak najlepszym porządku.

Czyli części masz nowe (więc według Ciebie sprawne), auto jest w idealnym stanie. Odpowiedź nasuwa się sama - masz jakieś schorzenie, które skutkuje tym, że wydaje Ci się, że auto ucieka przy przyspieszaniu

Dokończyć będę musiał w miejscu montażu, tylko pogoda marna a garaż nieogrzewany

Pasowałeś już te błotniki na samochodzie? Najczęściej części teoretycznie oryginalne nawet nie pasują bez lekkiej perswazji młotkiem itp. narzędziami "chirurgicznymi". Dlatego należy najpierw części blacharskie dopasować, potem obrobić i dopiero lakierować.

A przegląd w piątek

Spokojnie można pojechać autem z korozją na elementach, które nie są konstrukcyjnymi (chyba że są ostre krawędzie), ewentualnie możesz zamontować zapodkładowane i tak przegląd przejść.

Od jakiegoś czasu podczas przyspieszania znosi mnie delikatnie w lewo.
Jak odpuszczę gaz auto jedzie idealnie na wprost.

W aucie o konstrukcji zawieszenia analogicznej jak w Tico opcje są dwie - albo walnięty wahacz (najczęściej tuleja), albo końcówka drążka kierowniczego. Jest jeszcze jedna możliwość - ale objawy są najsłabsze - tj. wybite tuleje stabilizatora.

Moja rada - stacja diagnostyczna, porządny diagnosta i do boju

Każde ok 2 lat.
Panowie.. babskie
pytanie (z serii durnych) co jak zatankuję nie 95 a 98
Zabije czy wzmocni
?

W przypadku gaźnikowego auta nie ma to żadnego znaczenia (tzn. poprawy nie odnotujesz żadnej).

No to o czymś takim nie słyszałem, ale jak na razie nic się nie działo, a już wielokrotnie lałem do końca.

Nie każde auto (inaczej... nie jest ich zbyt wiele) jest wrażliwe na takie tankowanie, ale np. ojciec w swoim Berlingo tak zatankował, że potem trzeba było po przejechaniu 200-300 km otwierać korek (był nieźle przyssany) i dopiero dało się dalej jechać.

Nie wiem na ile jest to prawda, ale kilku mechaników mówiło mi, że samochody wysokoprężne są bardziej narażone na tego typu problemy, ponoć dlatego, że pompy paliwa mają większą wydajność i paliwo bardziej się pieni od benzyn.

Praktycznie nigdy nie tankuję kilka razy z rzędu na tej samej stacji, ale bardzo często leję pod korek (dosłownie!). Leję paliwo do momentu kiedy je widzę i już nie chce dalej wpływać...

Z takim sposobem tankowania też trzeba uważać, bo niektóre auta są bardzo wrażliwe na "utopienie" systemu odpowietrzania zbiornika - i np. po wypaleniu jakiejś części paliwa trzeba odkręcić korek, żeby do baku dostało się powietrze i można dalej jeździć. Bez tej operacji jest objaw braku paliwa w zbiorniku.

No tylko, że u mnie nie jest różnica 0,1 litra jak napisałeś tylko 1 litra lub więcej między zimą, a latem...

Przykładowo tam rzuciłem Mam kolegę - maniaka, który liczy spalanie w tysięcznych litra a metody pomiarowe ma wręcz genialne - bo np. nalewa "do pierwszej kreski na wskaźniku" albo "za 50"

Litr różnicy to w większości samochodów tak w sam raz.