no morze nie fszyscy ale na pewno nie kturzy

No jezyk byc bardzo nie zrozomialy, to chyba jakas byc odmiana suahili <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> niekturzy sie jeszcze edokowac i moze to byc problemem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Wspominalem ostatnio o kopulce ze nie da sie odkrecic,
WD40 pomoglo i bieganie co kilka godzin do
samochodu.Obylo sie bez warsztatu! Kopulka zostala
przeczyszczona Czy ktos orientuje sie ile
kosztuja kable wysokiego napiecia(chyba tak to sie
nazywa ale nie jestem pewien)

Witam Tyszanina <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> CZy kolega ma moze nr gg? Chetnie bym porozmawial i wymienil spostrzezenia, poza tym im nas wiecej tym lepiej, razem na jakis zlocik sie wybrac.
Pozdrawiam

Widziec Miło wrucić kolega zwkacji nasz pozdrowienia!

Widze ze koledzy znalezli jakis nowy slang Ticowcowy, ktorym sie posluguja wszyscy wlasciciele Tikawek <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Spoko i tak trzymac, moze tez sie naucze <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Jest może Ktoś, kto wymieniał osłony przegubów
zewnętrznych w Tikaczu? Z "Trzeciaka"
wywnioskowałem, że trzeba wymontować całość z
mechanizmu różnicowego i dopiero wtedy wymieniać
osłony , natomiast z rozmowy z mechaniorami (ale
nie mającymi styczności z Tico) wynika co innego .
Jak to jest czy trzeba wymontować całe półośki z
mechanizmu różnicowego, czy da sie to zrobić po
zdemontowaniu piasty, że tak powiem "z zewnątrz"?

Witaj. Wymienialem obie oslony (lewa i prawa), sama wymiana jest dosc prosta. Temat juz sie przewijal kiedys na forum. Musisz odkrecic nakretke piasty kola i jak dobrze pamietam odkrecic sruby mocujace zwrotnice do amortyzatora. Zwrotnice idzie tak mocno skrecic ze polos powinna Ci spokojnie wyjsc z piasty a wtedy dostep do oslony jest bezproblemowy. Ja przeguby zewnetrzne z polosiami wyciagalem na zewnatrz, jest tam taki pierscien sprezysty ktory laczy plos wewnetrzna z przegubem zewnetrznym, jak go wyczaisz i sciagniesz to masz przegub z polosia w reku. Wyczysc stary smar, zaloz nowa oslone i daj duzo smaru dolaczonego do oslon, nastepnie wszystko poskrecaj, zwroc uwage na opaski oslon przegubow, musisz je zalozyc w odpowiednich miejscach, prosto i dobrze scisnac bo inaczej Ci spadna no i bedzie nieciekawie dla przegubow. To by bylo na tyle. Jakby co to pytaj. Pozdrawiam i powodzenia <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Zlot się odbył - organizacyjnie bylo - a nawet nawiedzł
nas jeden LANOS było QL ale.. to jeszcze nie to !
OBECNI NA ZLOCIE będą wiedzieć o co mi biega,
pozdrowienia.

Fakt, zlot byl spoko ale trzeba cos wymyslac bo stac i gadac przy autach to troszke malo. Ale przynajmniej ludzi sie poznalo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Pozdrawiam zlotowiczow.

hello

Powitac kolege Slazaka:) Dobrze ze grono klubowiczow sie rozrasta i to ze Slaska:) Zycze aby autko nie sprawialo zadnych klopotow.

1. ile z Was ma gaz w Tico

Ja nie mam i nie planuje zalozenia, nie mam zaufania, zbyt duzo widzialem zniszczonych przez gaz slnikow.

2)ile km robicie rocznie

Szacunkowo bedzie ok 7000 km.

3)jak często i wjaki sposób myjecie samochód(w szerrokim
tego slowa znaczeniu - kosmetyka wnętrza itp.) i
ile Wam to pochlania kasy

Myje jak jest brudne i jak mam czas, okolo 2 razy w miesiacu.

3)ile osób przesiadlo sie na Tico z malucha

To moje pierwsze autko.

4)ile z Was przejechalo swoim Tico 30kkm bez zadnych
napraw (pierdoly sie nie liczą)

Ja do tej pory przejechalem ok 4000 km i juz dosc troche rzeczy wymienilem, takich ktore sie starzeja lub koroduja.

5)jak często wymieniacie klocki hamulcowe - na ile
starczają. I czy kupujecie te badziewne za 36zl,
czy oryginaly za 80zl.

Klocki wymienilem przy przebiegu 39000 km, rozsypaly sie ze starosci a nie zuzyly. Teraz mam oryginaly za ok 65 zl.

Witam wszystkich !!
Po 3 miesiacach czytania forum zdecydowalem sie ujawnic
Wlasnie 3 miesiace temu kupilem swoje pierwsze
auto, oczywiscie wybralem TICO. Auto jest z roku
97, przebieg 64.000km.
Za jakis czas wybieram sie na wakacje, jako ze TICO ma
ciut maly bagaznik chcialem kubic jakis bagaznik na
dach (kufer, box). Nie mam w tym temacie
doswiadczenia, wiec Was prosze o rade, jaka firma,
model, co polecacie ? Nie musi byc duzy, tak zeby
nie wystawal przed auto

Witam kolege Slazaka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Moje autko tez jest z 97 roku. Faktycznie bagaznik w Tico nie nalezy do duzych, mam ten sam problem. Wybieram sie na wakacje w 3 osoby i do bagaznika to wejdzie jedna torba <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> A reszta to chyba w kabinie. Co do bagaznikow to potrzebujesz najpierw tzw. baze czyli 2 poprzeczki a pozniej kosz lub box. Proponuje zadzwonic do f-my Taurus z Mikolowa, ul.Plebiscytowa 200, tel. 322-13-84 lub 226-07-84. Maja dosc bogata oferte bagaznikow.
Pozdrawiam i zycze udanego wypoczynku z samochodzikiem. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Jakiś czas temu czytałem o podobnym problemie ale już
nie wiem gdzie
Otóż przykładowo dodając gazu na V biegu przy ok.
100km/h to drążek zmiany biegów dość mocno drży i
wydaje dość niemiły dźwięk - takiego "rzężącego
dzwonienia". Z tego co wiem to dość powszechne
zjawisko w Tico - może ktoś wie jak się tego szybko
pozbyć w inny sposób niż trzymanie drążka w ręku
podczas przyspieszania?

Taki dzwiek wydaje drazek obijajacy o przedni tlumik. Prety idace od drazka do skrzyni biegow przechodza tuz obok tego tlumika. Jesli guma Ci sie odwulkanizowala od elementu mocujacego drazek to tenze drazek Ci opadl i sie wspiera albo prawie wspiera o tlumik. Sprobuj i pociagnij drazek do gory, jesli podniesie Ci sie to na bank bedziesz musial ten metalowo-gumowy element wymienic. Problem polega na tym, ze slabo ten element zabezpieczaja przed korozja i dosc szybko rdza go bierze, podchodzi ona pod gume i guma urywa sie <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" /> Wymiana niezbyt skomplikowana ale trzeba troszke namieszac drazkiem zmiany biegow aby go przez ten element metalowo-gumowy przelozyc. Razem z qmplem dosc dlugo ten etap meczylismy. Porade znajdziesz na stronie www.klubtico.org. Jak juz wymienisz ten element to przy okazji przesmaruj wszystkie polaczenia drazkow idacych od drazka zmiany biegow do skrzyni, jak pamietam to chyba 3 sruby byly.
Powodzenia <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

a co to za zawór?

Jest to zawor recyrkulacji spalin. Chodzi o ekologie, na biegu jalowym zawor odcina doplyw spalin do kolektora dolotowego, natomiast przy wyzszych obrotach zawor sie otwiera przepuszczajac pewna ilosc spalin do kolektora dolotowego. Czyli czesc spalin jest ponownie dopalana w cylindrach co powoduje ze mamy mniej toksycznych skladnikow w spalinach.
Pozdrawiam

Moze regulacja zaworow? Oczyszczenie ukladu recyrkulacji
spalin w gazniku ??
Spoko, powinni znalezc co jest nie tak. W najgorszymn
razie pojda na latwizne i Ci podniosa obroty biegu
jalowego.

WLasnie tez sie zastanawiam czy to powodem tych objawow przypadkiem nie jest zawor EGR? Niedawno byla porada jak go oczyscic. Zrobilem u siebie maly test. Na biegu jalowym zawor powinien byc zamkniety, gdy wymusilem na nim otwarcie to silnik zaczal sie krztusic i chcial zgasnac. Moze u Ciebie zawor jest zabrudzony lub tez membrana jest nieszczelna. Warto to sprawdzic.
Pozdrawiam

Tak naprawde to klocki nigdy do konca nie odsuwaja sie od tarcz, i czy to Ford, Daewoo czy Toyota to beda szurac <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

u mnie grzechotał drążek zmiany bigów na 3 i na 2
Pomogła mi porada Michała
http://porady.klubtico.org/drazek_bieg.doc
Pozdrawiam

Ciesze sie ze moja porada komus pomogla <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Czesto powodem grzechotania jest zerwana guma, opis w linku

Powitac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Przy 60 tys.km do wymiany bedzie:
-pasek rozrzadu + napinacz + sprezynka napinacza,
-zrob sobie pozniej regulacje zaworow,
-swiece,
-wszystkie filtry + olej,
-olej w skrzyni biegow,

I teraz zalezy czy juz bylo wymieniane, jesli nie to tez do wymiany:
-pasek klinowy alternatora
-plyn chlodniczy,
-plyn hamulcowy,

Oczywiscie standartowo sprawdzenie klockow z przodu i tarcz, sprawdzenie tylnych hamulcow (bebny, szczeki, rozpieracze), nasmarowanie mechanizmow tylnych hamulcy, regulacja recznego.
I juz mi sie pomysly skonczyly <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Co do cen to nie powiem Ci bo sa rozbieznosci, moze ktos z forumowiczow bedzie lepiej zorientowany.

Pozdrawiam i zycze kolejnych 60 tys.km
<img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

A propos fachowości fachowców ostatnio oglądałem w TV
program motoryzacyjny, gdzie kierownik
autoryzowanego serwisu bodajże Opla wycieki oleju
spod pokrywy zaworów określił jako wycieki z
klawiatury zaworów

Bo to sa fachowcy-teoretycy a nie praktycy <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Szkoda gadac........................

Pytanie zasadnicze:

• gdzie dokonywales wymiany?
  Mozliwe ze troszke zostal przestawiony rozrzad , objawy na to wskazuja lub tez pasek zostal zbyt slabo napiety i Ci przeskoczyl o jeden zabek co w konsekwencji spowodowalo przestawienie faz rozrzadu. Trzeba to sprawdzic.

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Wlasnie wrocilem z Piaseczna. Mechanicy z zakladu p.
Wasiaka
zamontowali mi nowe Bilsteiny... Narobili sie co
niemiara i
ciesze sie w sumie, ze nie wzialem sie za to samemu -
pol dnia
gwarantowane, bo nie mam ani palnika, ani szlifierki
104 kkm na jednych amortkach i papa, za to sruby sie
pozapiekaly
na amen... Ale juz ok, teraz w weekend test drogowy

Wymienili Ci przod i tyl? Moge spytac ile Cie to po kieszeni szarpnelo?

Mam mały problem. wczoraj próbowałem podłączyć radio w
moim bloidzie i okazało się, że złaczka od radia
nie pasuje do złoczki w samochodzie. Byłem
zdziwiony bo radio to Daewoo model AKF-8035RDS.
Wczesniej miałe jes w Lanim i wszystko pasowało.
Czy są w sprzedaży jakieś przejściówki, które pozwalają
łączyć 2 różne złączki ?

Faktycznie Tico ma inna kostke niz ISO. Natomiast radio Daewoo ma wejscie ISO. Czy takie przejsciowki sa, hmmmmm, trzeba popytac w radiowych ale jesli lubisz troszke podlubac to przerob sobie ta kostke ktora masz w aucie na kostke ISO. Trzeba tylko polutowac kilka kabelkow. Aha, sprawdz czy w tej oryginalnej kostce masz mase podciagnieta bo bywalo ze nie bylo, wtedy musisz ciagnac mase chocby z akumulatora.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

A powodem tego jest źle podłączona masa do radia i do
póki tego nie zmienisz zawsze będzie ci przepalało
te dwa bezpieczniki Miałem ten sam problem,
podjechałem do znajomego elektryka i za 20 zl
wszystko podłączył jak trza. A wszystkiemu jest
winna dziwna instalacja w TICO Pozdrawiam

Faktycznie, przewod masowy do radia najlepiej ciagnac od akumulatora lub od jakiejs pewnej masy. Ja tez dlugo z tym walczylem z tym, ze mi radio przestawalo grac jak wlaczylem swiatla. Instalacja w Tico jest nietypowa.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

witam tico mam od dobrego miesiąca przez ten czas
przeglądałem wasz kacik jako anonim dodam że kompa
też mam od niedawna i jeszcze jestem trochę
zawinięty
dzięki za wiedzę którą tu przeczytałem
przez ostatni mesiąc zdążyłem zagazować tiktaka
,uszczelnić bak paliwa i zakonserwować blachę
tylnego oparcia oraz drobne (narazie) prace
związane z rdzą

Powitac, kazdy nowy Forumowicz cieszy. Zostan jak najdluzej z nami. Bezawaryjnej eksploatacji autka. Napisz cos wiecej o swoim bolidzie.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />