Rozmawiałem z Leo..
Wspólnie doszliśmy że :
pierwszy przewód na aparacie to ten na samej gorze na lewo od wypustki , następny jest drugi i
trzeci .. patrząc na ruch wskazówek zegara pokoleji sa czyli 1-2-3 co nie odpowiada
kolejności zapalania cylindrów... ale jeśli spojrzy sie w odwrotną strone .. wszystko sie
układa w jedną całośc i kolejność zapalania układa sie 1-3-2 czyli jak powinno byc
wieczorkiem zamieszcze zdjecia bo wzrokowo łatwiej zapamiętać

wydaje mi sie ze to zalezy jak byl wsadzony aparat zaplonowy no bo przeciez mozna wyjac aparat gdy palec bedzie wskazywal gorny styk, obrucic palec rozdzielacza na inny styk 2gi lub 3ci wlozyc z powrotem i poprzekladac kable o jedno miejsce w prawo lub w lewo zgodnie z tym jak obrucilismy palec...
wtedy juz gorny styk nie bedzie odpowiadal 1mu cylindrowi a silnik bedzie tak samo cykal.
nie robi to roznicy bo odleglosc stykow od siebie jest taka sama

oczywiscie moge sie mylic i bardzo prosze o komentaz...

Grunt to radzić sobie w opresji Taka złota rączka
Też się zastanawiam, czy WD-40 nie ma negatywnego wpływu na uszczelkę tłoczka? Ale jeśli to
pewnie się o tym niedługo przekonasz.
Ale trzym tak dalej!!!

thx
zajze za jakis czas do tego tloczka i zdam relacje...

a na rozdzielaczu nr jeden który jest

wydaje mi sie ze to bedzie tak:
odkrecasz korek oleju... zagladasz do srodka i widzisz zawor wylotowy pierwszego cylindra...
ten zawor zamyka sie jako ostatni w calym cyklu pracy tloka... wiec krecisz kolem pasowym (np. podnoszac samochod z prawej strony wzucajac 5tke i krecac kolem w strone kierunku jazdy) tak zeby wybity punkt pokryl sie z zaznaczeniem "0" na obudowie rozzadu... w pewnym momencie krecenia powinno byc tak ze zawor wylotowy sie zamknie i zaraz potem punkty na kole pasowym i obudowie rozrzadu pokryja sie... robisz jeden pelny ruch kolem pasowym i zostawiasz w takiej pozycji i odkrecasz kopulke aparatu zaplonowego... jezeli aparat zaplonowy nie byl ruszany to palec aparatu powinien sie pokryc z jednym z 3 stykow... ten styk z ktorym sie to pokryje bedzie od 1go gara...
a co do kierunku krecenia sie aparatu to wydaje mi sie ze bedzie sie krecil odwrotnie do walka rozrzadu i walu korbowego ale najlepiej pokrecic kolem pasowym i samemu sie przekonac... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

jest to moje rozkminianie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> wiec prosze o skomentowanie tego... czy wszystko co napisalem jest prawda...

pozdro...

Ja bym proponował wymienić opaskę na dolnym wężu przy chłodnicy i dodać do płynu Uszczelniacz w
PŁYNIE, TAK TAK w płynie nie w proszku. U mnie wyciekał właśnie na tym połączeniu i
chłodnica mocno się pociła na łączeniu jej z plastikowymi obudowami (te od wężyków). Płyn
uszczelniający wlałem w stosunku 100ml na 5l płynu chłodniczego po czym należało przejechać
ok. 5km żeby płyn dokładnie się rozszedł po układzie. Po tym zabiegu wszystkie
nieszczelności zniknęły, chłodnica sucha jak pieprz. Jeśli wsypiecie proszek to można
liczyć na to że osadzi się gdzieś i może zamulać przeloty w silniku, zaś płyn pozostaje
płynem i uszczelnia kiedy potrzeba.
p.s. Jeśli ktoś miał jakieś komplikacje z PŁYNEM uszczelniającym to proszę o opisanie.

no ja mialem podobny wyciek... po wymianie plynu zalozylem stara obejme zardezewiala na dolny waz od chlodnicy... i co kilkanascie kilometrow ubywalo mi sporo plynu w zbiorniczku (1/3;1/2)
ale jak prubowalem zlokalizowac wyciek (odlaczylem wlacznik od termowentylatora zeby nabral wiekszej temp. i tym sposobem zwiekszylo sie cisnienie w ukladzie chlodniczym, gazowalem go troszke zeby pompa wody mocniej pompowala, bujalem samochodem) jak stal w miejscu to nie dalo rady... ani kropelki nie uronil a wystarczylo troche przejechac zeby zbiorniczek sie opruznil <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
w koncu zamienilem dolna obejme z gurna i wszystko jest oki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pozdro...

Ostatnio spotkala mnie niemila przygoda gdy smigalem sobie tikaczem po trasie lazienkowskiej ...
Mianowicie juz od pewnego czasu tikus zaczol mi troszke za duzo palic waszki... i raz szedl calkiem niezle a czasami zeby jechac 90km/h musialem redukowac do 4-ki... na zimnym silniku lepiej jechal niz na cieplym... w pewnym momencie (na trasie lazienklowskiej) zaczol tak zwalniac ze toczylem sie na trujce 40-stka i cos zaczelo niezle smierdziec spalenizna w srodku... zjechalem na zatoczke dla autobusow (akurat mialem wszystkie narzedzia przy sobie bo jechalem robic rozrzad) najpierw pomyslalem ze to sprzeglo sie w jakis sposob do konca posypalo bo smrod byl podobny do smrodu palacego sie sprzegla ale okazalo sie ze to klocki mi sie zacisanely w przednim prawym kole... wiec niewiele myslac podnioslem przod samochodu podkladajac podnosnik (zabe) pod przednia belka samochodu (nie jestem pewien czy za to mozna podnosic), odkrecilem kolo parzac sie o rozgrzane sruby przy tym <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> poczekalem chwilke az tarcza ostygnie i jakims cudem udalo mi sie zdjac zacisniete klocki z tarczy, na szczescie na tarczy nie bylo jeszcze zbyt duzego rantu. Nastepnie wyjolem klocki z zaciskow i wpuscilem pod gume od tloczka WD40 puzniej wcisnolem tloczek na dwa klucze 30 i 28 oczkowe ustawiajac je wygieciem w strone tloczka a druga strona klucza opierajac o zeby zacisku (te naprzeciwko tloczka) klucze ulozone w ksztalcie litery "V" mozna to porownac do otwieracza do wina tylko dziala w druga strone <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> puzniej podpompowalem troche tloczek pedalem hamulca (nie za duzo bo wyskoczy tloczek!!!). Powturzylem czynnosc wciskania tloczka kilka razy za kazdym razem psikajac WD40 i zalozylem wszystko z powrotem w odwrotnej oczywiscie kolejnosci. To samo zrobilem na wszelki wypadek z druga strona samochodu. Warto tez dodac ze przed zacisnieciem pedal hamulca lapal bardzo wysoko!
Wiec jezeli Twoj tikacz ma podobne objawy jak w/w to warto by bylo sprawdzic czy tarcze nie sa zbyt nagrzane po dluzszej jezdzie, czy lewa nie jest duzo bardziej nagrzana niz prawa i odwrotnie.
Mozna w latwy sposob uniknac takiej przygody smarujac tloczki co jakis czas lub wozac ze soba WD40 i klucz 17 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> dochodzi do tego jeszcze zwykly podnosnik no i klucz do kul ale to powinien kazdy miec w standardzie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
P.S.
nie jestem pewien czy srodek smarujacy WD40 jest odpowiedni poniewaz slyszalem od kumpla ze zle wplywa na gume oslonna tloczka.
Pozdro dla wszystkich tiko maniakow <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.

No dobra, zapisałeś się na Yahoo i udzielasz się na Liście
Może lektura TEGO WĄTKA trochę wyjaśni sprawę członkostwa i dostępu do porad

oki wiec rozumiem ze mam udzielac sie na forum zlosniki.pl i po paru miesiacach zglosic sie do Ciebie zeby sprawdzic czy juz sie nadaje.
biore sie do roboty... opisze przygode jaka mnie spotkala na trasie lazienkowskiej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />...

hehe to dobry jesteś mój rekord to 17 min
rozmiarów to ja Ci nie podam,bo nie pamiętam,ale napewno pozbieraj sobie różnorodne klucze typu
: przegubowce,łamańce,przedłużki i inne tego typu "kombinowańce" ,bo dostęp do niektórych
(większości) śrub jest ... jaki jest
Oczywiście mówię tu o wymianie sprzęgła bez konieczności wywlekania silnika
pzdr

co do rekordu to nie wyjmowalem sam tylko z kumplem we dwoch... najdluzej zajelo nam odkrecanie pasa tylnego... no i zecz jasna wlozenie silnika juz nie bylo takie szybkie jak wyjecie (ciezko wcelowac sprzeglem na bolec od skrzyni biegow, tak zeby silnik z kazdej strony doszedl do skrzyni). A co do kluczy to wlasnie o to siemartwie ze rozkrece polowe i w pewnym momencie bede musial skrecac z powrotem bo akurat zabraknie mi jakiegos specjalistycznego klucza no i cala robota na marne wiec wole byc dobrze przygotowany...
pozdro...

O! A czy zrobiłeś już coś w tym kierunku, że piszesz "w końcu"?
(Oczywiście poza napisaniem wątku o wymianie sprzęgła .)
jezeli chodzi Ci o club to tak. Zrobilem tak jak kazali... czyli wyslalem pustego maila... zarejstrowalem sie na yahoo i wszystko wyglada oki ale jak wchodze na strone klubu i prubuje sie zalogowac zeby cos sciagnac z dzialu "Porady" to mi wyswietla blad logowania... wymieniajac rozzad korzystalem z porad tam zawartych (nie trzeba bylo sie logowac zeby zobaczyc temat wymiana rozrzadu), i bardzo mi sie spodobal szczegulowy opis tej naprawy wiec chcialbym miec dostep do reszty tych porad ale moj nick i haslo jakos nie chce dzialac ;(...
pozdro...

ja się dowiadywałem ile taka "przyjemność" kosztuje to od ok 300-450pln (sama robocizna) zależy
jaki mechanik

no ja znalazlem za 100zl (robocizna) ale i tak sie boje im powiezyc to zadanie... jak ktos ma mi popsuc cos w moim tikaczu to wole to popsuc sam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

osobiscie nie spotkalem sie z manualem dotyczacym wymiany sprzegla
wydaje mi sie ze jesli robiles to w inny przednio napedowym samochodzie to zrobisz to i w tico
tylko trzeba ostatecznie ustalic czy trzeba wywlec silnik czy nie
bo jesli silnik trzeba wyjac to moze byc trudniej....

no wiec niestety jeszcze nie robilem tego w zadnym samochodzie oprucz maluszka ale maluch w poruwnaniu to tica ma tyl naped i jest bardzo prosty... moj ostatni rekord czasu w wyjmowaniu silnika w maluszku to 12.5m. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> jak narazie w tico wymienialem rozrzad i odblokowywalem tloczki hamulcowe na srodku trasy lazienkowskiej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />... a wiec potrzebuje jakis dobry opis bo narazie to wiem tyle ze trzeba poluzowac zawieszenie silnika odkrecic skrzynie i po przechyleniu silnika skrzynia wyjezdza... ale potrzebuje wiecej szczegulow a w szczegulnosci jakie dokladnie klucze sa potrzebne do dokonania tego... chyba bede musial zainwestowac w jakas ksiazke bo w necie nadal nic nie moge znalesc. moze wkoncu uda mi sie zapisac do tego clubu http://www.klubtico.org/
pozdro...

Mnie w piątek mechanik powiedział, że maglownica do wymiany. 380 zł + 50-60 za robotę. No chyba,
że stuki ustąpią po wymianie samej tulejki za 7-9 zł. A stuka jak cholera na poprzecznych
nierównościach. Jak do tego doliczę bak to mi wyjdzie, że 700 muszę w Tico władować
Przebieg 130.000 km

no mi wlasnie stukalo z prawej strony z przodu najlepiej bylo slychac jak toczylem sie na nierownosciach i wlasnie dlatego wymienialem maglownice i wachacze... ale to byla wina prawego wachacza (luz)... maglownice znalazlem za 320zl a wachacze po 45 od szt. no i jakies gumy pod drazek stabilizacyjny itp. to jakies grosze.... a za robocizne (wymiana wachaczy, wymiana maglownicy, ustawienie geometrii) to w sumie 270zl. W sumie dalem 706zl za cala zabawe ale wkurzony jestem ze ta maglownice niepotrzebnie wymienialem bo to byla najdrozsza zecz z tego wszystkiego ;[. No i najgorsze to to ze dowiedzialem sie po tej calej naprawie ze poprzedni wlasciciel mial dzwona z prawej strony... i samochod zaczelo po wymianie tego wachacza lekko sciagac w prawa strone <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />(( a na takie cos to pozostaje tylko wyciaganie na ramie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Wczesniej go nie sciagalo poniewaz byl luz na wachaczu i prawe kolo ukladalo sie do drogi, a teraz jak wszystko jest na sztywno to sciaga. Gdybym wiedzial ze bedzie go sciagac to bym go napewno nie kupil a ze go wtedy nie sciagalo i kielnia byla prosciutko to go lyknolem. Wiec ostrzegam wszystkich ze mozna sie na tym przejechac przy zakupie autka...
pozdro....

Witam
Ktos napewno probowal, LEKTORA i LINKI
A tak powazniej to mechanik mnie straszyl ze przy wymianie sprzegla trzeba silnik wywlec , ale
jak powszechnie wiadomo mechanicy to naciagacze wiec to raczej plotka niz informacja
pozdrawiam

no tez sie juz przejechalem na mechanikach "uczciwych" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> stwierdzili ze mam maglownice do wymiany... po wymianie i obejzeniu przez kilka osob tej maglownicy okazalo sie ze maglownica nie miala luzow i jest sprawna <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> dlatego wolalem sam sobie rozrzad zrobic a nie dac mechanikowi i nie miec pewnosci czy napewno mi go wymienil (czasami biora hajs a rozzadu nie ruszaja)
w kazdym razie wracajac do tematu... potrzebuje jakis szczegulowy opis wymiany sprzegla... jak masz cos to daj znac z gory dzieki i pozdro....

a ile masz przejechane ze sprzęgiełko wymieniasz?

61.000km. strasznie mi szarpie przy puszczaniu sprzegla, jak wciskam sprzeglo to slychac szum lozyska, no i cos mi klekocze w silniku szczegulnie to slychac przy wolnych obrotach na wysokim biegu ale to nie zawory bo regulowalem i zawory i zaplon. prawdopodobnie to sprzeglo.

Witam
Ktos napewno probowal, LEKTORA i LINKI
A tak powazniej to mechanik mnie straszyl ze przy wymianie sprzegla trzeba silnik wywlec , ale
jak powszechnie wiadomo mechanicy to naciagacze wiec to raczej plotka niz informacja
pozdrawiam
no spoko. ale potrzebuje jakiegos szczegulowego opisu takiego jak np. "wymiana rozrzadu" na http://www.klubtico.org/ niestety nie jestem jeszcze klubowiczem wiec nie mam dostepu do reszty porad ;[

Witam.
Mam pytanko... czy ktos kiedys probowal wymienic sam sprzeglo+docisk+lozysko itd. w Tikusiu??? Prosze o jakies dobre rady na ten temat od czego zaczac jak wyjac skrzynie biegow... linki, lekture itp. z gory wielkie dzieki... i juz niedlugo opisze wymiane rozrzadu w tikusiu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> nie jest to wcale trudne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> sprawdzilem w praktyce <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />