Czy poduszki już wymnieniłeś?,możesz napisać jak ją założyłeś i jaki jest efekt Twojej pracy?

Poduchy już powymieniane, założyłem tą poduchę w pozycji jak na rysunku w poprzednim moim poście,
nie obyło się bez prasy która posłużyła do wciśnięcia tej tuleji w swoje miejsce.
Z pozostałymi poduchami (przednia silnika i tylna skrzyni) nie było większego problemu
natomiast z tylną silnika był kłopot bo rzadnym kluczem nie można było podejść do śruby od
strony sanek ale po malutku kluczem oczkowym wygiętym jakoś w końcu się udało.
Efekt jest zadawalający bo już nie szarpie samochodem przy dodaniu lub puszczeniu gazu na
niskich biegach. Silnikiem wcześniej można było ręką huśtać teraz siedzi sztywno.

Pozdro...

Jeśli dobrze pamiętam, z jednej strony guma jest doczepiona do ścianek tulei i tą stroną do
wewnątrz (wg rysunku).

Czyli jeśli dobrze zrozumiałem patrząc na przód samochodu powinno to wyglądać tak jak na rysunku niżej ??? <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> (to by się potwierdzało z wersją "mariuz"-a)

http://www.jpgupload.net/out.php/i2190_Rys.JPG

Co prawda nie posiadam autka do sprawdzenia , ale podejrzewam, że ten element powinien być
ułożony tak, żeby ta wewnętrzna tulejka była skierowana "w dół", czyli tak, żeby guma
pracowała na rozciąganie, a nie ściskanie
Ale może ktoś robił, to się wypowie an 100%

Słuszna uwaga, tak by było najrozsądniej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
thx...

Może to rozjaśni sprawę - Ze stronki kolegi Wolfa

Niestety na tym rysunku nie widać dokładnie w jakim położeniu znajduje sie ta tulejka.
(część z numerem 20)
ale to i tak dokładniejszy rysunek od mojego <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
thx...

Witam,

Próbowałem znaleźć odpowiedź na moje pytanie w książkach oraz forach ale bez skutku więc
piszę ten temat.

Ostatnio miałem okazję wymieniać poduchy pod silnikiem oraz skrzynią i zastanawiam się w jakim
położeniu powinien zostać wciśnięty silenblok (tuleja metalowo-gumowa) wspornika lewego wewnętrznego
zespołu napędowego (lewej poduchy skrzyni) ponieważ ta tuleja część środkową nie ma wcale
umiejscowioną na środku <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> nie jest także po całości wypełniona gumą a tylko w dwóch
miejscach.

Pewnie nic nie zrozumieliście z mojego tłumaczenia więc załączam rysuneczki:

Z ekonomizerem nie jest dobry pomysł, otóż okazuje się, że przy optymalnych nastawach (minimalne
zużycie paliwa i optymalna praca silnika) nie spełnia się norm emisji spalin. Aby były
spełnione te normy niestety nie osiąga się optymalnych nastaw silnika.

Nie pomyślał bym że tak może być, bo stwierdziłem że tlenek węgla powstaje w momencie kiedy ilość atomów benzyny jest zbyt duża do ilości atomów powietrza lub odwrotnie... a tlenek węgla to niewykorzystane atomy w procesie spalania....
Ale niestety w takim razie myliłem się... Więc pozostaje mi już ostatni pomysł:
Ustawić na analizatorze spalin najmniejsze wydzielanie tlenku jakie może być i sprawdzić jaką ilość benzyny potrzebuje silnik w stosunku do ilości powietrza... Zmierzenie ilości pobieranej benzyny jest dość proste, gorzej ze zmierzeniem ilości przepływającego powietrza...
Chyba przepływomierz coś takiego potrafii zmierzyć... ? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Cały czas próbuje wymyśleć jakiś patent bez kupowania tego drogiego analizatora spalin...
Czekam z niecierpliwością na wasze komentaże

Zanim założyłem ten temat skorzystałem z szukajki Ale tam pisze tylko o tym, przy jakiej
pozycji wskazówki włącza się wentylator a u mnie w ogóle się nie włącza

Nie przejmuj się. Ja też nic nie mogłem znaleść i też pozakładałem nowe tematy, które jak okazało się puźniej już były.
Ta wyszukiwarka jest jakaś bardzo skomplikowana <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, wiec wolę już szukać przez google niż przez tą wyszukiwarke. W rezultacie znajde to samo co przez wyszukiwarke zlosniki-a a mniej czasu i mniej nerw przy tym strace <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A co do czujnika wiatraka to miałem ten sam problem co Ty... Wymieniłem czujnik i wszystko gra <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pozdro....

Na początku ciężko jest się przyzwyczaić do tej wyszukiwarki, ale z czasem nabierzesz wprawy i
będziesz od razu znajdował to co Cię interesuje

no mam nadzieję że ogarne tą wyszukiwarkę bo jak narazie to nic niemogę znaleść <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Na szybko po wpisaniu "podwozia": jedyneczka i dwujeczka

ja już nie wiem... wpisałem "podwozia" wybrałem "wszystkie słowa"
i oto efekt...

-ciach -
TU JEST WSZYSTKO CZEGO CI TRZEBA

ok. ale z pełnym szacunkiem do autora postu - "Gaźnik i jego śrubki regulacyjne"
stwierdzam że to nie wystarczy żeby samemu wyregulować gaźnik... tak jak napisał autor postu pokręcenie jedną ze śrubek ma wpływ na inne śrubki... a ja chciałbym wiedzieć od jakiej śrubki zacząć... czy potrzebny jest analizator spalin do wyregulowania tego ssania (pewnie niezbędny)???
Generalnie szukam pełnego opisu regulaji ssania od A-Z.
Miałem nadzieje że ktoś kiedyś pracował w stacji serwisowej Daewoo i dokonywał takich regulacji.
Zastanawiam się jeszcze nad jedną żeczą... czy analizatora spalin nie da się zastąpić czymś w podobie ekonomizera, i ustawić tak skład mieszanki żeby zużycie paliwa było jak najmniejsze (wydaje mi się że jeżeli przy pomocy analizatora ustawia sie tak ilość powietrza i ilość benzyny żeby była jak najmniejsza emisja tlenku węgla to znaczy że przy takim ustawieniu spalana benzyna powinna dawać najwiekszą energie czyli w rezultacie przy stałych obrotach powinno być najmniejsze spalanie)
Wiem że po przeczytaniu tego stwierdzicie że jestem <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> ale myślę że warto kombinować bo można dzięki temu coś fajnego wymyśleć. W końcu jeden pan kombinował kombinowal i w końcu wynalazł żarówke <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jeśli zaś wpiszesz "antykorozyjne" lub "zabezpieczenie" czy "podwozia", to wtedy wyszuka wiele

wątków pokrewnych i na pewno coś znajdziesz

i tak właśnie zrobiłem... ale gdy zobaczyłem że wyszukiwarka znalazła zupełnie nie do tego tematy zwątpiłem i napisałem nowy post...
"antykorozyjne" "zabezpieczenie" "podwozia" wpisz i sam sprawdź...

Proponowałem już kilka razy w kilku wątkach. Chyba nic się nie stanie, jeśli tym razem nie będę
proponował po raz następny?
Bądź uprzejmy przejrzeć istniejące wątki. Na przestrzeni kilku miesięcy, odkąd rozmawialiśmy na
ten temat, nie wymyślono żadnego super-hiper-extra-cudownego środka. Nie rozumiem, po co
mnożyć wątki o tym samym.
I tak oto mam kolejny wątek do usunięcia.

ok masz racje. Wpisałem w wyszukiwarce "zabezpieczenie antykorozyjne podwozia" i nic nie znalazło więc stwierdziłem że nie był poruszany ten temat...
nie wiem... moge skasować ten cały wątek jakoś? i czy skasować ten o regulacji ssania?

Txxc, powoli zaczynam tracić cierpliwość do Ciebie. Po co odpowiadasz na różne posty dokładnie
tym samym tekstem??? Zacząłem je kasować, ale już mi ręce opadły. Wszyscy piszący tutaj
umieją czytać, więc wystarczy im jedna Twoja wypowiedź, nie musisz jej kopiować i nabijać
sobie tym sposobem forumowego licznika.
Ech... Jak tak dalej pójdzie, to trzeba będzie zatrudnić drugiego moda, który będzie obsługiwał
tylko Twoje wątki i posty.
Weź się, chłopie, w garść; poczytaj trochę archiwum, przyjrzyj się, w jaki sposób
współużytkujemy to forum i przestań dostarczać mi roboty, plijzzz.

oki sorka... poprostu nie wiedziałem jak odpisać kilku osobom na to samo pytanie...
jestem nowy i widać jeszcze się muszę dużo naumieć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
P.S.
już zrobiłem pożądeczek i pokasowałem moje wiadomości... <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Chociaż... nadal mnie dziwi, że nawet powiększone luzy na panewkach (które przecież i tak nie są jakichś ogromnych rozmiarów

też tak myslałem aż ktoś (wujcio mechanik) mnie uświadomił jakie ciśnienie oleju musi być żeby był odpowiedni poślizg...
Więc jaka by dziurka nie była to trzeba jeszcze wziąść pod uwagę też ciśnienie <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Wiadomość skasowana przez txxc

oleju nie dolewam miedzy wymianami tico

hmmm. myślę że nawet jakbyś miał luz na panewkach to i tak nie musiał byś dolewać oleju bo ten olej sciekał by z powrotem do miski olejowej...
to z pierścieniami lub cylindrami jest tak ze jak są uszkodzone to olej dostaje się do komory spalania i idzie z dymem razem z wachą...

Jak już wszyscy wiedzą Tikusie mają bardzo duże obroty na ssaniu w porównaniu do innych samochodów. Kiedyś chciałem to jakoś zmniejszyć ale wyczytałem w książce że gaźnik od Tico jest bardzo skomplikowany ze względu na zastosowanie katalizatora w parze z gaźnikiem i jakakolwiek ingerencja w regulacje gaźnika bez użycia analizatora spalin grozi uszkodzeniem katalizatora i spowodowaniem że Tikuś będzie palił za dużo waszki. (znalazłem 3 śrubki: 1-regulacja temp. Wył. Ssania ; 2-regulacja obrotów na biegu jałowym ; 3-regulacja obrotów na ssaniu. Ruszenie każdej z tych trzech śrubek ponoć wiąże sie ze zmianą składu mieszanki)
Myśle że warto by było zainteresować się tym tematem, bo dzięki temu Tikuś miał by dużo mniejsze spalanie na krutkich dystansach...
Z niecierpliwością czekam na wasze wypowiedzi...
pozdro...

Witam.
Pytanko takie jak w temacie...
Na ten temat sam wiem tylko tyle że gdy panewki mają duży luz to zaczyna sie świecić kontrolka od oleju ponieważ uciekający olej z pod panewek powoduje spadek ciśnienia oleju.
Czy można dostać sie i wymienić panewki odkręcając tylko miskę olejową?

UWAGA: To nie moja usterka tylko moja ciekawość...
Fakt faktem że coś mi dzwoni w silniku szczegulnie to słychać na wolnych obrotach i wysokim biegu ale stawiam na rozlatujące się sprzęgło... z resztą powiedział mi ktoś że to praktycznie nieprawdopodobne żeby mi panewki po 60000km padły.
Pomyślałem sobie że gdyby zaszła po XXXXXXkm taka potrzeba to można by było spuścić olej, odkręcić miske i wymienić w ten sposób panewki. Byłem ciekawy czy mój pomysł jest do zrealizowania...
Ale faktycznie gdy padają panewki to i wał korbowy się deczko ściera i bez szlifu mogło by szybko znowu się popsuć <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />.
Z góry thx za wszystkie odp.

Witam.
Jestem ciekawy jakie macie propozycje na zabezpieczenie antykorozyjne podwozia w waszych Tico-lotach??? Kumpel mi kiedyś mówił że jest jakiś preparat w sprayu który po zastygnięciu na powierzchni wygląda jak guma, dzięki czemu kamienie uderzające w podwozie odbijają sie nie powodując zadrapań. No i jak się do tego zabrać? Oczyścić podwozie z rdzy (to chyba na pewno)? Pomalować czymś przed nałożeniem gumowego preparatu?
Czekam na wasze propozycje...
pozdro...

Dlaczego do mnie, ja nie jestem moderatorem strony klubowej, ani nie przyjmuję zgłoszeń
Jak w podanym przeze mnie linku, najbardziej Klubowi zależy na aktywnych ludziach nie tylko
biorących i korzystających z pracy innych, ale również dających coś od siebie - na miarę
swoich możliwości.

"Nastepnie nalezy zglosic sie do Pszemega, ewentualnie do Sharky'ego"
Kierowalem sie tym co bylo w Twoim linku.
Pozdro...