Sprowadzasz nowe Bacci czy szukasz czegoś innego?
Szukam innego. Ten wkład Bacci traktowałem naprawdę z uwagą i uważam, że niecałe 1000 km oesowych to za szybko, żeby się skończyła skrzynia.

Jak tam oklejenie?
Słabo. Nie skończone. Myślę, że do połowy listopada będę miał auto przygotowane do końca, oklejone i wystrojone. Tyle, że z seryjną skrzynią. Przez zimę zbieram na nową skrzynię.

Chyba zmęczenie. Przynajmniej przy trójce. Dwójka prawdopodobnie oberwała od trójki.

Oklejenia dalej nie ma, bo walczyliśmy ze skrzynią.

Na seryjnej skrzyni jazda w takich warunkach mija się z celem. Zamiast przyjemności, będzie walka o przetrwanie. Za stary jestem na to...

Ja też może przyjadę kibicować... w piątek zmieliło 3kę, wczoraj zmieliło 2kę. Wycofujemy zgłoszenie .......

W weekend byliśmy na gościnnych występach w K-Sporcie, który póki co, nie ogarnął jeszcze do końca elektryki. Pojawiły się tez problemy z czujnikiem położenia wału, ale dzięki koledze krasustopu?, krasustopowi?... Andrzejowi Krasie, nowe kółko pasowe z koronką powinno być jutro w Opolu i o ile wszystko wreszcie zagra (a musi), to w czwartek strojenie, a w weekend testy i trening.

Po myciu:

Nowe lampy na nocne oesy zamocowane na szybkozłączkach. Trochę tez zdążyliśmy okleić.

Z innych ciekawostek... zgłoszenie i wpisowe na 49 Rajd Dolnośląski wysłane. Opony Pirelli będą w tym tygodniu.

604 będą ładnie działać. I jeśli tylko popychacze są sprawne i trzymają zewnętrzny wymiar to na tych wałkach naprawdę przyjemny motor się robi. Trzeba tylko założyć regulowane kółka i porządnie to wystroić.

Tak czy inaczej, dwa razy na wałkach Catcams 622 urwało mi zawór. W jednym przypadku po 120 km oesowych, w drugim po 80 km oesowych. Na wałkach 604 jest spokój... znaczy się chyba głupoty wcześniej pisałem hehehe... 604 Catcamsa są ok. 622 są be.

Panie, wydaje mi sie, ze z popychacza zchodzi cisnienie/olej w momencie otwierania zaworu a nie zamykania (niby jaka sila ma to robic?).
Jaka siła ma wyciskać olej? Sprężyna zaworu. Przecież ona przez talerzyk i dalej górę trzonka, pcha cała zawór do góry, a trzonek naciska na popychacz.
[...]
Jezeli popychacz odkleja sie od zaworu to tylko dlatego, ze sprezyna nie jest w stanie > go utrzymac przy nim. A tego powody sa dwa - za slaba sprezyna lub za duze
przyspieszenie krzywki (to tez moze spowodowac nietrzymanie oleju przez popychacz i jego zniszczenie).
Mniej więcej o to mi właśnie chodziło, przy dużych wzniosach trzonek zaworu może odkleić się od popychacza, szczególnie, jeśli popychacz nie jest "dopompowany".

Chodziło mi o inną rzecz... popychacz, jeśli nie będzie w stanie utrzymać ciśnienia, nie przytrzyma zaworu i zawór zamiast zatrzymywać się trzonkiem na popychaczu, zatrzyma się grzybkiem na gnieździe. Prędzej czy później spowoduje to urwanie grzybka zaworu, co spowoduje konieczność oddania silnika do punktu skupu surowców wtórnych. Przerabiałem to dwa razy na wałkach 604.
Jeśli więc wałki mają być mocno popier....ne, to przejdź na popychacze mechaniczne. Jeśli masz już sprężynki i talerzyki catcamsa, to koszty nie będą już dużo wyższe. Jeśli nie chcesz mechaniki, to zakładaj spokojniejsze wałki. Taka jest moja myśl na sobotę.

604 czyli najmocniejsze pod Hydro bo tam mam zbudowany wydech (kolektor 4-1) więc jestem
konsekwentny.
Czy jesteś pewny, że tego chcesz? Te wałki w ogóle nie dadzą Ci dołu. Silnik na nich jedzie cokolwiek dopiero powyżej 5000, a w miarę dobrze od 6-6500 obr./min. Żeby je wykorzystać trzeba mieć odcięcie na 8600 przesunięte. Tylko jak długo popychacze dadzą radę na tych wzniosach i przy takich obrotach?

Przecie on już wlewa beczkami. 4 litry na 1600 km, to daje 25 litrów na 10 000 km.

Barwy podobne jak ostatnio czy jest nowa koncepcja?
Będziemy tworzyć coś na bazie poprzedniego. Myślę, że będzie mocno podobny.

Zanim zacznę startować, to trochę czasu minie, bo z różnych powodów, come back dopiero od Rajdu Dolnośląskiego. Na pewno do tego czasu auto będzie oklejone i na pewno nie będę mu robić żadnej krzywdy. Będzie jeździć po oesach takie piękne jak je zrobiliśmy

Firestone FHSZ80 - stare opony, już nie produkowane.

Oddaj rozrusznik do firmy, która profesjonalnie zajmuje się regeneracją - będzie działał jak nowy, a powinno kosztować max. 100 zł.

Nie myślałeś o aerocatch-ach na maskę?
Nie. Są za drogie i za dużo rzeźby z tym, a i tak nie wiadomo czy to się w swifcie pomieści, bo to małe autko i tu się nic nie chce pomieścić. Wszystko na milimetry.
Szczególnie wesołe jest wsadzanie dużego fotela na mocowaniach wg. załącznika J, oczywiście tak, żeby się kierowca pomieścił i miał w miarę wygodnie. Albo wymierzenie biegów i ręcznego, żeby były przy kierownicy, a przy tym, żeby wszystko działało jak trzeba.

Robisz pochylenie kół z tyłu?
Regulowane? Nie. Trzeba by rzeźbić. A ja się narzeźbiłem już
Na poważnie, to są oba na lekkim, równym minusie i raczej będzie to w porządku. Jak dojdę do tego, że będzie mi brakować regulacji z tyłu, bo wykorzystam już wszystko na co pozwala opona i dostępne regulacje przodu i tyłu, to zrobię regulację kątów z tyłu. Ale raczej nie dojdę, bo swoje lata mam (jak na rajdowca) i traktuję ściganie się jako odskocznię od codziennych stresów w firmie. Co nie znaczy, że nie będę chciał jeździć szybko!

ciekaw jestem jak Teodor bedzie miał ustawiony
Ale co? Fotel? Blisko!

To takie wstępne i mocno bazowe ustawienia. Jak auto będzie już samo jeździć i będą docelowe opony, będziemy szukać najszybszych ustawień.

Normalnie rozkładówka na ścianę
Będą ładniejsze

A na razie zbieżność:

Jak popatrzysz na zdjęcie silnika w budowie, które jest kilkanaście postów wcześniej, to zobaczysz, że pod osłoną kolektor jest także zabandażowany. Zabandażowany jest cały układ wydechowy.

Dokupilem sruby z podkladkami mimosrodowymi z jakiego merca, w wolnej chwili sprobuje
cos z nimi odzialac
Ale masz tam co podziałać - w sensie, czy masz tam otwory w kształcie fasolki, które umożliwią regulację, czy masz naspawane podkładki i okrągłą dziurę tylko na śrubę?

Zrobilem foto
jednej z tulei (prawa strona, widok od przodu), dodalem je do posta.
Widac tam, ze jest subtelna roznica pomiedzy stronami, w granicach 2-3mm
(wahacz jest osadzony minimalnie blizej srodka samochodu).
Myslisz, ze warto obrocic tuleje w druga strone, te 2-3mm zrobia duza
roznice w pochyleniu kola?
Zrobią!

Wałek dolotowy + kółko, kolektor wydechowy, amortyzatory i sprężyny, skrzynia biegów, płyta pod silnik, wahacze tylne do zbieżności, śrubki. Poza tym zostały 3 wahacze, zwrotnice i trochę pomniejszych drobiazgów na zapas.