No i za ile poszła ?

szkoda gadać ceny spadły strasznie sprzedałem ją za 4,3 i miałem farta że za tyle poszła

opiszcie mi gdzie dochodzi u was wskazówka temperatury w momencie włączenia wentylatora (mam
nowy typ zegarów). I takie jeszcze jedno pytanko :czy jest możliwe że przy zapowietrzonym
układzie chłodzenia będą błędy wskazania na wskaźniku temp ??

jak miałem stary orginalny włącznik termiczny w chłodnicy to wentyl załączał mi sie koło 3/4 białego pola
natomiast teraz mam zamontowany włącznik, który wcześniej o kilka stopni uruchamia wentylator i
wskazówka wtedy jest w połowie białego pola

korde 7cm !!
ja piernicze toc bym nawet blokady na wsteczny nie zalozyl

Witam, jak się dostać do silnczka od nawiewu bo
niezawsze mi się załącza i chciałbym troszkę
przeczyścić styki, a może to jakiś inny problem
rozebrałem ten nawiew dziś udało mi się go nasmarować - jeden problem z głowy.
ale problem niewłączania za każdym razem wygląda tak- okazało się że to nie zaśniedziałe styki ale szczotka była już tak krótka że niełączyła założyłem inną od fav 91r i co się okazało że u mnie jest troszkę inna ale ją podpiłowałem i narazie działa <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

,pojdz do sklepu i zapytaj o

zastaw naprawczy regulatora odsrodkowego, nigdy
tego nie kupowalem ale wydaje mi sie ze to koszt
15-40zl
dzięki za podpowiedź napewno zobaczę w sklepie może się da jakoś go zreanimować i wkońcu znikną problemy ze spalaniem bo chyba tu leży przyczyna

Sprawdzić???? To proste !!! Wystarczy sprawdzić ciśnienie sprężania. Objawy ?? Silnik nie pracuje na wszyskie
cylindry. Skutki ??? W najgorszym wypadku wypalone zawory !!!

skutki zlego wyregulowania zaworow to slabszy silnik, ktory przy okazji glosniej pracuje, nierowna praca <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

ja musze u siebie juz wyregulowac bo chyba nie bylo dawno regulowane <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Jest opisany w Jałowieckim wydanie 7 z 2004 roku.
Kolor 8161 - cervena sportline.
i takiego właśnie będę szukał na małe zaprawki bo nieopłaca mi się dobierać. Dzięki za pomoc <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

a tankowałeś na tej samej stacji czy na róznych? bo mnie
kiedys wyszło ze pali 1,5 na sto (róznica wynikła z
siły pomp gazowych na stacjach)

tankowałem na różnych stacjach i to też biorę pod uwagę ale zobaczymy dziś bedę jechał do Kutna to go sprawdzę na trasie i bede wiedział mniejwięcej jakie są różnice

u mnie może też być kwestia regulacji bo tam się
reguluje luz miedzyzębny i jeśli taki luz jest
między zębami to może chyba coś stukać a dotego
może pojawić się luz na kole kieroniczym - co wy na
tok mojego rozumowania jeśli ktoś zrozumiał co
napisałem

też tak myślę
nie wiem tylko gdzie jeszcze (pomijając międzyzębne i końcówki drążków) mogą tam powstawać luzy

a może ma ktoś jakieś zdjęcia albo schematy podłączenia wszystkich przewodów w gaźniku może z rysunku dojdę do ładu z przewodami <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

A czy mozna analogiczna prosbe skierowac do kolegi
Fav135?

W zasadzie to juz chyba nie ma takiej potrzeby, bo na 99% masz w nr silnika po tych pierwszych siedmiu cyfrach cos takiego: 781135E

Tylko gdy przerywacz jest elektroniczny, jak masz
bimetal to działa jak chce

Sprawdzałem wczoraj w swojej frytce i działa! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />