Nie wiem dokładnie ale w obudowie filtra powietrza jest jedna która nachodzi na kołnierz
gaźnika. Jak zdejmiesz obudowe to w miejscu gdzie jest wycięcie na gaźnik to wokół jest
taka uszczelka. Na tą uszczelke nachodzi taki pierścień z trzema otworami który pokrywa się
ze szpilkami w gaźniku.

Chcialbym zaznaczyc tylko, iz zaciaganie przez silnik zimnego powietrza praktycznie nie wplywa na predkosc jego nagrzewania. Cieple powietrze jest po to, zeby mieszanka paliwowo-powietrzna lepiej sie mieszala i spalala rownomierniej, gdy silnik jest zimny, co powoduje wieksza kulture pracy.
Sam mam (w Felicii) zalozony filtr stozkowy i moj silnik zawsze ciagnie zimne powietrze, gdyz nie ma jak podlaczyc do niego tego patentu z termostatem.

Pozdrawiam
Tomek

nareście "znalazłem" użytkownika sekwencyjnego wtrysku gazu ale jak piszesz dopiero co
założyłeś.
Moja zastanawia się nad założeniem takowej instalacji do swojego samochodu z silnikiem 1.0 ale
czy to prawda że z nią nie ma problemów i że zużycie gazu jest podobne do zużycia benzyny
bo tak twierdzą gazownicy ale śpiewają 3800 zł za taką instalację i czy w ogóle to się
opłaci bo jak zużycie paliwa wzrośnie o jakieś 3 litry w stosunku do benzyny to nie za
bardzo się opłaci.
Dotychczas samochód pali nie cale 5 litrów benzyny.

Witaj!
Jak na razie spalilem dopiero nieco ponad 1 zbiornik gazu, wiec nie za wiele moge powiedziec. Tym bardziej, ze po 1500km musze pojechac na pierwszy bezplatny przeglad. Jesli chodzi o cene, to ja zaplacilem 2400zl za instalacje polskiej firmy KME. Mozna oczywiscie zalozyc wloska instalacje Landi Renzo za +1000zl, ale moj gazownik powiedzial, ze i na tej polskiej bedzie ok. Przeczytalem, ze podobno KME nie sa zle, o ile tylko montazysta nie da ciala;) Co do spalania... No pewnie bedzie ciut wyzsze, ale to glownie zalezy od tego, jaki gaz wezmiesz, bo jak wiadomo jest gaz i GAZ;) Ja na razie testuje stacje, ktora sprzedaje wylacznie LPG. Polecil mi ja kumpel, twierdzac, ze jest ok. Slyszalem, ze na BP maja niezly gaz, ale tam jest troche drozej. Ale jak przyjdzie pora, to przetestuje i tamta stacje.

Pierwszy zbiornik (w sumie zmiescilo sie 26L, bo zbiornik ma 34) zatankowalem w jakiejs stacji obok mojego gazownika i wystarczyl na przejechanie 226km, co daje spalanie rzedu 11,8/100, ale: 1. Moj samochod pali srednio po miescie 10/100, 2. Ogolnie gaz "schodzi" o 15% szybciej, niz benzyna (tak slyszalem), 3. Instalacja jeszcze nie jest wyregulowana.
Co do osiagow, to moze sa ciut slabsze, ale to nie jest az taka duza roznica, jak w przypadku drugiej generacji LPG. Ogolnie tutaj mnie to nie drazni, a jak chce przyspieszyc, to po wcisnieciu gazu do dechy i tak ladnie idzie:)
Co do tego, czy nie ma problemow, to nie wiem, jeszcze za wczesnie, bym mogl sie wypowiedziec. Jak na razie mam problem z przepustnica, bo ją dzisiaj wyczyscilem i teraz trzyma mi obroty 1000 zamiast 750 na rozgrzanym silniku, co na pewno zwiekszy spalanie podczas jazdy w korku.:/ No ale poczekam do pon i skontaktuje sie z moim mechanikiem.

Nadal czekam na odpowiedz do tematu...

Pozdrawiam
Tomek

Witam!
Widzialem, ze temat byl wiele razy wałkowany, ale dokładnie takiego przypadku jak moj, to nie zauwazylem.

Mianowicie nie dalej jak 8 dni temu zalozylem sobie instalacje sekwencyjnego wtrysku gazu firmy KME i teraz pojawil sie problem. Otoz wczoraj wieczorem odpalilem silnik i zapalil bardzo niechetnie (nie zdziwilo mnie to, gdyz juz od miesiaca silnik na zimno czasem trzeba bylo dluzej "naklaniac" do pracy rozrusznikiem). Wczoraj wieczorem zrobilo sie tak, ze obroty (przy zimnym) falowaly w zakresie 500-700, a powinny trzymac 1200 stabilnie.
Stwierdzilem, ze objaw to z pewnoscia brudna przepustnica, albo cos ze swiecami, ale na nie akurat nie stawialem, gdyz swiece maja 12tys km (NGK V-Line 1); przewody WN mają tez cos kolo tego. Wykrecilem swiece i przepustnice. Swiece ladne, ale i tak przetarlem rozpuszczalnikiem. Przepustnice wyczyscilem tez rozpuszcalnikiem. Byla strasznie brudna. Wczesniej byla czyszczona niecaly rok temu.

I teraz zrobilo sie tak:
Silnik pali pięknie, zero sprzeciwu, od razu obroty wskakuja 1200 stabilnie. Pomyslalem, ze juz bedzie dobrze. A tutaj okazalo sie, ze w miare rozgrzewania silnika obroty maleja tylko do 1000 (na LPG), lub do ok 900 na benzynie. Co jakis czas leciutko opadaja i wracaja z powrotem na wartosc ok 1000 lub 900. Podczas jazdy wszystko jest dobrze (nie sprawdzalem dlugo, jak na razie; przejechalem tylko kawalek po osiedlu).

Czy jest szansa, ze ta przepustnica jeszcze sie bedzie nadawala do uzytku?
Czy jest mozliwe, ze komputer przystosuje sie do czystej przepustnicy, jak mial wczesniej bardzo brudna?
Czy moze musze wykonac jakas kalibracje w warsztacie?

Pozdrawiam
Tomek

Wywal końcowy tlumik i wstaw zamiast niego rure. Ja tak mam i wcale nie jest za glosno (sporo dzwieku dodaje tez stożkowy filtr powietrza). Jako ze srodkowy tlumik jest komorowy, to sporo tlumi. Auto przechodzi legalne badanie techniczne (Moja Fela miala przy konfiguracji: brak koncowego i zalożony stożek, glosnosc 86dB, a norma dla cywilnych aut jest do 93dB). Bardzo fajnie brzmi:) Mialem tez jeszcze wariant z wyjetym katalizatorem (dzwiek jeszcze lepszy, ale to jest nielegalne i po roku z tego zrezygnowalem - wstawilem kata). Jezdzilem tez 2 dni w ogole bez tlumikow, bo tuz za katem przerdzewiala rura i odczepilem w ogole wydech.;) Wlaczalem wiekszosc alarmow na osiedlu, ale po 15 minutach jazdy juz mialem dosyc.;)

Ogolnie jesli chcesz poprawic tylko dzwiek w gornym zakresie obrotow, to polecam tylko montaż stożka

A w Wawie nie planujecie nic przypadkiem?:>

Ja moją Felą 1.6 '99 robie jakies 12tys rocznie. Teraz auto ma niecale 64tys km. Jestem trzecim wlascicielem i auto mam ok 2,5 roku, ale podobno przebieg oryginalny - kupilem ją z 35tys km przebiegu od mechanika, ktory wczesniej kupil ten samochod od banku VW. Bank z kolei zabral wczesniej samochod jakiemus kolesiowi za nieplacenie rat. Podobno wtedy auto mialo 10tys km (nabite przez 3,5 roku). Mechanik nabil 25tys przez pol roku i sprzedal, bo hajs na mieszkanie potrzebowal.;)

male pytanko, czy musisz miec wentylowane? Ja mam nawiercane, efekt chlodzenia podobny, a nic
nie trzeba przerabiac z zaciskami, i w dodatku lepiej wygladaja jesli masz alusy.

Pewnie, ze nie musze;) A jakiej firmy zamontowales tarcze i czy jestes zadowolony?

Ja mam w tej chwili tarcze brembo (stan sredni, bo zuzylem na nich komplet klockow Ferodo DS2000 - FDS610) i swiezo zalozone klocki ATE.
Z klockami Ferodo DS mialem dziwne przejscia. Ogolnie bylem z nich zadowolony, ale ostatnio zaczely sie wydobywac jakies dziwne dzwieki podczas hamowania i smierdzialo "hamulcami". Nie wiedzialem, o co cho, wiec zdjalem prawe przednie kolo i sie okazalo, ze okladzina odkleila sie od osadzenia klocka, pokruszyla sie i wieksza jej czesc wypadla na ulice. "Troche" sie zdziwilem, ale ze musialem miec sprawne auto na nastepny dzien, to kupilem klocki ATE i wsadzilem sam od razu pod domem. Nie mialem czasu nawet przetoczyc tarcz (dodam, ze tarcze maja przebieg dopiero jednych klockow - tych DS2000, a w kilometrach to bedzie jakies 30tys).
Ogolnie klocki DS2000 sa bardzo trwale, bo gdyby mi sie nie pokruszyly, to byloby jeszcze z 3-4mm okladziny, a ja na prawde nie oszczedzam hamulcow (jeszcze niedawno śmigalem w KJSach i co tydzien bywalem na treningach). Producent zarzeka sie, ze te klocki moga starczyc nawet na przejechanie 60tys km. Uwazam, ze jest to mozliwe.

W Warszawie na Strażackiej jest duży szrot i tam widzialem kilka Frytek (tylko ze ze 4 miechy temu), ale to bardzo duzy szrot i mysle, ze na bieżąco jakies tam trafiaja. Felicie widzialem tylko jedna i w dodatku combi i to starszy model.:/ Ceny są różne. Za pierdoly liczą tanio, jesli sobie sam wyciagniesz, chociaz chcialem z tamtej feli wziac regulator swiatel przednich (caly uklad), to koles zaspiewal tyle, ze zrezygnowalem i w ogole to chcial mi to na czesci sprzedac, a z tego co wiem, to to jest raczej nie rozbieralne, bo w przewodach jest plyn pod cisnieniem, no ale nic...

Witam!
Wie ktos z Was moze, jakie zaciski mozna wpasowac do Felicii, zeby pomiescily wentylowane tarcze? Chodzi mi o to, od jakiego samochodu pasują, ale tak, zeby nei trzeba bylo wymieniac zaraz wszystkich czesci, tzn zeby pasowaly oryginalne piasty pod te wentylowane tarcze. Moze jakis VW, albo Seat?? Tylko ktory??

Ja mam opony Barum Polaris 2 175/65 R14 (troche nadwymiarowe, ale to celowo) i zawias wyrzeźbiony przez nijakiego Pana Rysia P. i jest ekstra (zawias: wszystkie amory z regulacją sztywności w seryjnych obudowach, ustawione na dosc twardo, przednie sprezyny grubsze o 1mm i troche nizsze (-2cm), tylne seryjne, tylko scisniete w piecu (-4cm)). Zupelnie nie narzekam na przyczepnosc. No chyba, ze lezy tona sniegu na ulicy. Ale jesli chodzi o opony, to bardzo polecam Polarisy.

Jesli 15-tki, to osobiscie polecam 6 cali szerokosci i ET38. Ciezko takie dostac, ale jesli nie masz nic w aucie poprzestawiane po jakims dzwonie, to wejda bez problemu. Kumpel ma w Feli 15tki 6,5-calowe ET38 z oponami 195/45 i minimalnie przyciera prawy tył o wewnatrza strone auta (nie o blotnik), ale on ma skrzywiona belke.

Witam. I porblem się znowu pojawił.Bardzo podobny do poprzedniego. Posprawdzałem wszystko od
nowa i jest ok. Na jałowym chodzi ładnie ale podczas jazdy troche mocnejesze wdepniecie w
pedał powoduje mocne szarpanie. Ogólnie można odczuć spadek mocy. Proszę o jakieś
podpowiedzi ?? bo auto potrzebne a tu problem za problemem. Z góry dzięki.

Moze sprobuj ustawic zapłon. U kolegi (co prawda w Samarze) byly podobne akcje, tzn auto palilo bez klopotu i wkrecalo sie nawet niezle (aczkolwiek slabiej, niz przy wlasciwym ustawieniu zaplonu), ale jak za mocno wdepnal gaz, to strasznie szarpalo.