też nie terz

<img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

a tak z innej bajki bo mam taki efekt:
jak jade i obroty dochodza do 3500, a po przekroczeniu ich wskazuwka zaczyna szalec i skacze w granicach od 3000 do 5000. To co to moze byc??? czy to terz wina membrany...

IMO jak u mnie - membrany do wymiany

witam.
u mn to samo tez 500 obr. ale skad ja wezme 75zl na zestaw membran, a gaz coraz gorszy (leje sie go i leje a on sie spala i spala) 2x wiecej trza lac...

Witam !!

Potrzebuje informacji n temat regulacji parownika lovato (zwykły, podciśneiniowy) Przydało by
się info gdzie jest śruba do spuszczania syfów i gdzie reguluje się wolne obroty

a tak wogole to o ile sie nie myle mam taki sam parownik i on u mnie jest elektronik??

no chyba ze w wygladzie to sa takie same... czy ktos wie?

Witam !!

Potrzebuje informacji n temat regulacji parownika lovato (zwykły, podciśneiniowy) Przydało by
się info gdzie jest śruba do spuszczania syfów i gdzie reguluje się wolne obroty

Dla mnie to do spuszczania mazutu bedzie ta plastikowa sruba pod parownikiem w nia mozna wlozyc klucz imbusowy. a do wolnych obrotow to ta tez plastikowa tylko przy tym niebieskim "cuś" ona jest z wycieciem na plaski srubokret.... oprucz tego jest jeszcze jedna mala metalowa tez z wycieciem na srubokret ale ja bym jej nie ruszal
<img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

ja tankowałem dzić za 1.95 zł i spalił mi 9l w trybie mieszanym a o ile dobrze pamiętam to
zimowego gazu powinien więcej spalić.
A już leją zimowy ?

dlaczego?? o ile sie nie myle to gaz zimowy zawiera wiecej tego propanu czyli jest bardziej energetyczny...
i powinien spalic mniej <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Dobra glupoty gadam <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Witam.
U mnie cena gazu jest po ok 2.10 ale mi sie to podoba bo teraz zamiast 15l gazu pali mi 12l po miescie.
Czy to dla tego ze gaz jest teraz zimowy tzn. bardziej "bogatszy", a taki jest to dla mnie dobrze teraz jak jade tankowac to place 10zl. mniej...
<img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

sluchaj zapłonustawiony na gazowy, wszytskie filtry
nowe, rozrzad nowy, termostat nowy i na gazniku
dziala elegancko. na analizatorze tez byle
regulowany i niby jest ok. co radzisz??adruga
sprawa ten pieprzoony mikser: we wszystkich
katalogach do favorit sa dedykowane fi 32 lub fi
34 a ja mam fi 28. czy to moze przez to??

Witam. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
mam pytanie aprppo mojego miksera czy jesli u mnie srednica otworu wynosi fi 20 mm to czy to tez jest mala roznica w przypadku do fi 32-36 jakie sa proponowane do fav. wydaje mi sie ze jest za maly ale nie chce sie wykosztowac niepotrzebnie. czy moze to byc przyczyna duzego spalania, czy ma to przewezenie duzy wplyw na prace silnika.

Pozdr <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

wynika z tego że też masz niskooporowe kable
ale nie bój się
nic sie nie spali
u mnie opór przewódu od kopułki do cewki ma 4,6 kOhm'a

OK. dzieki za info to ide je podlaczyc bo stare sa w oplakanym stanie...

kable ostatnio wymieniałem własnie na niskooporowe
w każdym bądź razie Jałowiec pisze, że te świece z rezystorem nadają się do orginalnych
fabrycznych kabli - czyli tych z wyższą rezystancją

Witam.
mam pytanie bo kupilem do swojej fav kable silikonowe chyba te oryginalne... i mam pytanie: zmierzylem rezystancje tych nowych (kabel cewka-kopulka) ma rez 5.0 kOM, stary ma 5.9 kOM, a w ksiazce jest napisane ze powinien miec 7,8-18 kOM. czy sa to kable jak pisze T_Y_R niskooporowe czy jak wsadze je to nic sie spali <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> czy trza bedzie od nowa ustawic gaz i czy cos jeszcze???

Pozdr... <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

chlastać nie ma się co?!
ile km na instalce zrobiles? parownik byl rozbierany? moze mazutu sie nazbieralo (spusc ten olej
dobrze z parownika korkiem od spodu, ewentualnie dalikatnie jakims bolcem w otwor wloz bo
moze zatkalo calkiem odplyw - waga zeby membraby nie dziurawic - ciezko ale uwazac lepiej

miesiac temu caly rozebralem i dokladnie wyczyscilem sprobuje jeszcze raz, moze cos sie nazbieralo...

choro aludzie co za spalanie macie takie z tym LPG...moij wynik sredni to trasa 7-8l
gazu...miasto lub max przepustnica 9-10.... w fav mialem 14l gazu jakkomp wariowal i cieple
powietrze distawal...ale jak to zrobielm to 7,5 trasa...8,5-9 miasto!
...nie jeden samochod, nie jeden gaz... ale nie sama reg mieszanki jest wazna: zaplon,
szczelnosc, kompresja, droznosc wydechu, uplywy pradu, itd itp !!!!!

No widzisz Luxik ja juz nie wiem co mam robic jak mi sie skonczy semestr poprawkowy to moze sie zabiore za nia pozadnie, miedzy innymi brak kasy ale jakos idzie...
nie wiem co mozna sprawdzic juz mi sie nie chce na poczatku bylo ok. 8l LPG na trasie zaraz po wyregulowaniu zaworow nowych swiecach rozmontowaniu i przeczyszczeniu rozdzielacza nowym filtrze pow. i gazu regulacji mieszanki ustawieniu zaplonu itp. Miesiac minol i jest do bani wszystko padlo ja sie powiesze albo na piechote bede zasowal...

Pozdro dla wszyskich ktorym Fav chodzi jak w zegarku i sa z nich zadowoleni IDE SIE UPIC!!!
<img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

przełożyłem rurę od gorącego powietrza do przodu wyregulowałem jeszcze raz instalacje trochę
dziwnie się regulowała wkręcałem śrubę i obroty zamiast malec to się podniosły i jak
wkręcałem dalej to zaczęły maleć wiec od tego momentu odkręciłem 1 obrót i tak zostawiłem
przejechałem na tym 280 km i spaliłem 28 l więc równiutko 10l na setkę wychodzi a to była
tylko trasa wiec nie wiem co robić czy gaz aż taki paskudny ( SHELL ) czy co, w zeszłym
roku o tej porze to się w 7 litrach na tej samej trasie mieściłem
Ile Wam teraz palą Frytki ?

16l miasto, 11l trasa

gaz ma duzo z 3lata a ile km to niewiem <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> na benzynie tez szarpalo ale bardzo malo. jesli chodzi o rezerwe to wiem ze wogle nie pokazuje tego co trzeba tylko ze akurat wariowala tego dnia kiedy bylo zimno a teraz jest norma. jesli chodzi o szarpanie to pojawilo sie kiedys jak na trasie cisnolem ze 140 i potem to sporadycznie. wydaje mi sie ze cos sie wtedy moglo popsuc ale co???
<img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

*** wyglada mi to na bardzo duza ilosc lewego powietrza! sprawdz czy dolot dokladnie,,,sproboj
na chodzacym silniku naciskac i podnosci cala obudowe powietrza - zobacz co sie dzieje
wtedy czy zaczyna wariowac czy bezzmian...a jesli nierowna na jalowym to docisnij calosc od
gory do kolektora dolotowego (test usczelki pod gaznikiem i gumy nad gaz), sprawdz odme czy
nie spadla (to rurka co idzie od pokrywy zaworow pod filtr powietrza), odlacz na probe
przewod przyspieszacza aparatu zaplonowego taki talerzyk przy aparacioe,,odlacz rurke i
zaslep (mozliwe ze dziurawa pompka-tez moze szarpac) po za tym moze jesli na benzynie to
cus z plywakiem lub pompka paliwa...eh duzo moze byc...posprawdzaj to co napisalem
parownik nie ma nic do rezerwy! nic nie kupuj! ile zrobiles km na tym parowniku? kiedy filtr
gazowy wyminiales? (tak przy okazji). Rezerwa w instalkach gazowych jest bardzio
kiepska...to jest taka pokrywka plastykowa na wielozaworeze w butli z wkreconym elementem
magnet z przewodami lub z 1 przewodem. mozesz sam poregulowac tam jak chcesz ale nic sie
nie dziej z instalka jesli rezerwa ci swiruje
jakbys chcial wyregulowac rezerwe na gazie to daj znac...

ok thx. sprawdze dolot a filterek gazu byl na starcie wymieniany
ale mam pytanie :
1. miedzy mikserem a guma na gazniku mam miedziana uszczelke czy wywalic ja???
2. przedtem mialem mikser zamontowany tak ze kolanko doprowadzajace gaz bylo z lewej strony i bylo podparte jakims pierscieniem -> wywalilem pierscien bo caly mikser byl wyzej i obrocilem go tak ze teraz kolanko dochodzi od przodu.. czy tak jest ok??? i czy ten pierscien tam powinien byc??
postaram sie zrobic fotke to pokaze o co mi chodzi...
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

A i mam jeszcze jedno pytanie:
wywalilem rure cieplego powietrza i termostat i wsadzilem tam papierowa rure chyba od poldka tylko ze teraz jest lepsza przepustowosc i leci wiecej powietrza a cos mi przemknelo na forum ze silnik na gazie potrzebuj mniej powietrza.
w sumie to wyktecilem z tej obudowy termostat i sprezyne od klapki i wszystko silikonem zajechalem tak ze klapka jest caly czas na zimne ustawiona i zastanawiam sie czy wyrzucic ta rure i wstawic ta oryginalna???

Pzdr <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

wczoraj w nocy fav zwariowal, czy ktos wie co to moze byc:

1. jak byl zimny to zaczol stasznie kangurkowac dusic sie dopiero jak obroty wchodzily na 3000 obr.
to przestawal i chodzil elegancko, a jak sie rozgrzal to troche mniej ale nadal na niskich obr. to samo, przy kazdej zmianie biegu do 3000 obr. koszmar, a potem juz normalnie. A dzisiaj to samo
2. przy mocnym skrecaniu lampka rezery sie zapalala, a na prostej sie palila caly czas dopuki nie wrzucilem 3 bieg a zbiornik prawie pelny.

niewie co to moze byc czy bede musial kupic nowy parownik czy tylko membrane trza wymienic czy to cos powaznego.

pisalem o innej srubie o takiej na parowniku a nie na przewodzie i nie tej na parowniku o biegu
jalowego...ehhh a u siebie sprawdz czy na parownik nie wieje ci powietrze oslon go tektora
i sprawdz...czesto w innych przypadkach dzialanie instalacji zakloca dmuchawa chodnicy
kierujaca strumien powietrza na otwory odpow. membrane parownika

sory wlasnie doczytalem... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
sprobuje oslonic parownik bo mam go zamocowanego miedzy zborniczkiem plynu chlodzacego a spryskiwacza i moze miec wentylator wplyw na prace...
Sruba na parowniku od jalowych to wyem gdzie jest to sprobuje ta druga mniejsza na srobokret pokrecic chodz akutat co do niej to nie wiem do czego sluzy <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> wkrece na maxa i wykrece 1-3 obroty....

nie ma ustalonej wartosci wykrecenia tej sruby...ona tez wspolgra ze srubami na parowniku od
biegu jalowego oraz dawki gazu, poczytaj.
Jesli nie potrafisz regulowac instalki gazowej to mozesz ta srube na przewodzie wkrecac o 1
obrot i testowac na trasie czy spada moc auta, jesli poczyjesz ze stracil znaczaco moc, to
o 1 obrot wykrec, jesli wroci do normy to zostaw lub max jescze o 1 obrot wykrec, ale bez
przesady bo jak za duzo wykrecisz to tez starci moc - rob to na dobrze rozgrznym silniku

"krecic" cos tam o tym czytalem.
ale zakres regulacji na srobie to 1 obrot i silnik juz sie dusi, wyzej pisales Barbuletisowi zeby krecil 2-3 obroty a u mnie sie tak nie da bo gasnie... zastanawiam sie czy jak zaluszmy wykrece ja szybko 2 obroty to silnik nie zgasnie i przestawi sie na inna dawke (z poza tego jednego obrotu)??? zastanawiam sie czy membrana nie poszla czy cos i bede musial kupic nowy (bo na niskich obrotach szczegolnie na 2-gim begu sie dusi a jak obroty sa wysokie to chodzi elegancko)???