Jestem świeżym
użytkownikiem tegoż forum, więc wypadało by się przywitać - Witam!
Mam małą prośbę.
Mógłby ktoś przedstawić krok po kroku jak wymontować miskie olejową z tico nie
wyciągając silnika? Czy jest to wogóle możliwe? Muszę dostać się do tłoków a nie
chciałbym wyjmować silnika, tylko zdjąć góre i dól i gitara

co to wymiany miski to kiedys o tym pisalem http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=73765&Number=962418#Post962418 troche chaotycznie to przedstawilem ale powinienes zajarzyc o co chodzi ocywiscie nie da rady tego zrobic bez kanalu i musisz oczywiscie jakos podwiesic silnik ja urzylem do tego liny ;p tak jak pisalem w poscie. Pozdrawiam i powodzenia.

wlasnie mi ta z twojego zdjecia Jahur nie pasuje. Jest za mala. mam tico z 98 roku i w nim juz jest taka jak na tej aukcji http://allegro.pl/tuleja-obudowy-kolumny-kierowniczej-tico-fgt-i1707566643.html czyli wieksza. bede musial zamowic ehh, a z tamta nie wiem co zrobic. Moze potrzeboje ktos takiej??

Właśnie kupilem we Wlodarczyku ta tuleje ze zdjecia i po wykreceniu okazalo sie ze jest ona kednak za mala. wiec mam ten drugi typ wieksza tuleje:)

wlasnie tez tak myslalem ze to ta ktora wyslales:) tylko mam jeden ostatni proble, ta z allegro http://allegro.pl/tuleja-obudowy-kolumny-kierowniczej-tico-fgt-i1707566643.html tylko mam wrazenie ze ta z twojej fotografii i ta z tej aukcji ktora wyslalem wydaja mi sie inne ze wzgledu na roznice w ksztalcie. nie wiem czy jestem przewrazliwiony czy moze sie roznia tylko zanim zamowie chce miec naprawde 100% pewnosci bo szkoda w sumie 3 dych na darmo wydawac;p wiec tylko prosze o potwierdzenie czy z ta z tej aukcji to jest wlasnie ta ktorej potrzebuje:):)

wlasnie slyszalem ze ludzie myla przekladnie z kolumna albo nie przywiazuja do tego wagi i jedna i druga pod jedna nazwa sprzedaja a mi chodzi o ta z tworzywa a nie z teflonu przez ktora kierownica lata na boki a nie prawy drazek. podejrzewam ze to bedzie ta biala ale pewnosci nie mam a wolalbym kupic od razu ta odpowiednia zeby nie potrzebnie kasy nie wydawac:) czyli ktora jest z tworzywa a ktora jest z teflonu ;p ;p

wlasnie chcialem sie zabrac za wymiane tulei w kolumnie kierowniczej (ta w srodku auta) tylko nie wiem ktora to bo n allegro znalazlem dwie ta: http://allegro.pl/tuleja-przekladni-kierowniczej-daewoo-tico-fgs-i1707566639.html
i ta: http://allegro.pl/tuleja-obudowy-kolumny-kierowniczej-tico-fgt-i1707566643.html

wiecie moze ktora to ta wlasciewa? Dowiedzialem sie jeszcze ze sa 2 typy tych tulei w kolumnie starego i nowego typu i nie wiem ktora ja mam. Moje tico jest z 98r wersja sx ta wzbogacona chyba, el szyby, censtralny zamek i immobiliser i ma spoiler z tylu zderzaki ma czarne a nie pod kolor (jezeli w ogole ma wplyw na rodzaj tulei)

dzieki Jahur. Zamowie ją. tez podpisuje sie pod prosba dokladniejszego opisu gdzie jet ta sroba likwidujaca luzy, tez jej szukalem i nie moge jej znalesc;p

Witam.
Podczas jazdy na
nierównej nawierzchni (kocie łby, dziurawa droga,polne drogi itd)
coś stłuka z przodu
auta bardziej po prawej stronie. To na pewno nie tuleje wahaczy bo są nowe tak samo
jak końcówki drążków kierowniczych.

wiem ze koncowke sie wymienia w calosci, nawet sam ja wymienialem tak jak wachacze potem tylko zbierznosc do regulacji byla. nie wazne z reszta mniejsza o to, chcialem wymienic tuleje w kolumnie tylko nie moge jej nigdzie dostac jak rozbiore przekladnie to zobacze czy lata na lozysku czy tylko sama tuleja sie wytarla zobczymy tylko nie wiem czy jak juz ja kupie to smarowac ja jakims smarem czy sucha zalozyc jak myslicie? Z dociskami chyba dam sobie spokoj bo nigdy jeszcze w tym aucie nie byly wymieniane prowadniki (wiem bo odziedziczylem to auto po tacie a mial je prawie od nowosci) a to jest rocznik '98 i ma przejechane 118kk czyli toche juz na tych zaciskach pojezdzil i pewnie te dziury sie wyrobily a nie prowadniki a cale jarzmo kosztuje podobno 150 zl szt. takze 300zl raczej nie poswiece na to zeby nie stukaly zastanawiam sie tylko nad ta tuleja teflonowa czy
jak ja kupie to sam sobie poradze z wymiana mam dosrep do kanalu wiec moze sie uda. Bo nawet nie mam zadnego mechanika zeby pojechac z tym. Nikt nie chce sie za to wziasc. masakraa. z ta sroba regulacyjna jeszce pobroboje. Sproboje ja dokrecic o ile ja znajde tylko na razie nie mam czasu sie za to zabrc.

No luzik ale napisałeś że nie wiadomo czy opłaca się to kupować bo coś tam innego się wyrabia. Nie wiem czy dobrze zrozumiałem.

w zacisku tzw. jarzmie sa prowadniki i te prowadniki, sroby, sa w dzurach i maja za zadanie dociskac klocek do tarczy (zeby sie rowno scieral i cala powierzchnia tarl o tarcze i zatrzymywal kolo podczas hamowania). i podobno zuzywają sie w tedy prowadniki, ale jezeli docisk ma pare lat to bardziej prawdopodobne jest to ze tez dziury w ktore wchodza prowadniki sie powiekrzaja a nie prowadniki a w tedy trzeba bedzie wymienic cale jarzmo a to dosyc kosztowne tak jak pisalem wyzej i osobiscie chyba dam sobie z tym spokoj ;/

luz w kolumnie jest, poruszalem kierownica w przod tyl i jest wyczuwalny luz. Czyli ta tulejka z tworzywa do wymiany, odpialem tez ta oslone we wnetrzu samochodu na kolumnie i poruszalem kolumna jest luz nawet na pedalach go czuc podczas jazdy np. na kocich lbach. Slyszalem, ze wymiana nie jest za bardzo skomplikowana wiec wymienie ja sam, mam książkę Antoniego Ossowskiego o daewoo tico i tam jest narysowane co w jakiej kolejnosci tam jest (to lozysko, podkladki itp.) jak cos to mam ja posmarowac jakims smarem czy cos? (mam tylko grafitowy ale chyba za bardzo tam sie nie nada) czy wsadzic ja na sucho jak juz ja zdobede? Problem w tym ze za bardzo nie wiem gdzie ta tuleje dostac. Na prawym drążku tez jest luz (nie na koncowce tylko na drążku) nie duzy, ale jest pewnie tam jest wyrobiona tuleja teflonowa. W Moto Wlodarczyku w cz-wie nie chca tego zrobic, nie wiem czemu, powiedzieli ze stare auto i tak po prostu jest, ze to niby nie szkodzi, a mnie szlag trafia od tych stukow. I na zaciskach tez jest czyli cala orkiestra tam gra ;p. I nie wiem wlasnie czy oplaca sie wymieniac te prowadniki w jarzmie bo slszalem ze to otwory sie wyrabiaja a nie prowadniki. Kupie i na nic sie to nie zda ehhhh kochane Tico ;p

Ok dzięki przeczytam i sie dostosuje

Przyjmijmy ze nawet jesli sa luzy na zaciskach to mechanik mi powiedzial ze sa nie grozne i czy to prawda czy moze lepiej sie tym zajac i wymienic cale jarzmo? dodam ze nazwijmy to tłoczki ktore sa w zacisku i wypychaja klocek wymienilem na nowe bo te stare byly zardzewaile i sie zapiekaly tak ze tarcze rozgrzewaly do czerwonosci.To dlaczego wyczuwalny jest luz przy poruszaniu kierownica(to co opisalem w pierwszym poscie) Mysle ze moze to miec zwiazek nie z zawieszenim a nie ukladem kierowniczym. Bo gdy wchodze pod auto i reka ruszam caly prawy drazek kierowniczy to sa lekkie luzy slyszalem ze moze to miec zwiazek z ta tuleja teflonowa albo jakas druga bo czytalem ze sa dwie w ukladzie kierowniczym i czesto padaja w tico i ludzie pisali ze na stacji kontroli i na szarpakach nie da sie wykryc uszkodzen tej tuleji.

Sorka ale nie bardzo orientuje się w forum rzadko korzystam z internetu nie wiem gdzie sie przedstawić:)

Może i jest od hamulców ale stłuki od hamulców inaczej brzmią niż te które wydobywaja się podczas jazdy. Zapomniałem jeszcze dodać że podczas tych stłuków odczuwam drgania na pedałach i wydaje mi sie ze to jest cos od kolumny kierowniczej i gdy krece kierownica na postoju to czuc w kierownicy jakby cos lekko przeskakiwalo co nie jest normalne.

Witam.
Podczas jazdy na nierównej nawierzchni (kocie łby, dziurawa droga,polne drogi itd)
coś stłuka z przodu auta bardziej po prawej stronie. To na pewno nie tuleje wahaczy bo są nowe tak samo jak końcówki drążków kierowniczych. Wymienilem wahacze bo myślałem że to przez to. Przeglądałem forum i w jednym z postów znalazłem informację że może to byc spowodowane przez tuleję teflonową w przekładni kierowniczej. W samochodzie jest wyczuwalny delikatny luz na prawym drążku. Kiedy trzymam kierownice w pozycji za piętnaście trzecia i ruszam nią przód tył (nie na boki tylko tak jakby ciągne ją do siebie i odpycham na przemian rękami;p;p) to też jest luz. Chciałem to zlikwidowac i dowiedziec sie czym to może być spowodowane pojechałem wiec do Daewoo Włodarczyk w Cz-wie i tam jeden z tych pozal się Boże mechaników kazał mi wjechać na szarpaki poszarpał kołami i powiedział że wszystko jest OK na kołach luzu nie ma powiedział że to nie jest nowe auto i tak musi byc. Stwierdził że tłuczanie spowodowane jest przez dociski hamulców i ze to nic takiego nic się nie stanie i żeby tak jeździć. Wziął dwie dychy i tyle;p /na pewno to nie jest od hamulców bo tłuczą niby dwie strony hamulców ale wyczuwalne to jest tylko po prawej stronie. Co z tym robić? może ma ktos namiary na kogoś kto bedzie potrafił się tym zająć w Cz-wie bądź okolicach. Byłbym niezmiernie wdzięczny za informacje:)

wielkie dzięki postaram sie w tym tyg pokombinować napisze jakie efekty:)

Tak jak w temacie chciałbym zapytac czy ma ktoś namiary na dobrego gaznikowca w czestochowie badz w okolicach. Gdzie nie pojechalem to jak tylko uslyszeli Tico od razu dziekowali. Moze jest jakis nieustraszony gaznikowiec ktory Tica sie nie boi

Więc tak autko ma przebieg 115 tys. Wszystko inne raczej działa bo na tamtym gazniku nie mialem z niczym problemow zmienilem tylko dla tego ze na nim palil ok 15 l benzyny na 100 km i na ssaniu go telepalo jak sie rozgrzał jechał płynnie ale spalanie nadal bylo ogromne.

Na tym gazniku spalanie jest ok na wysokich obrotach chodzi jak burza na niskich tez jedyny problem to dlawienie sie przy wchodzeniu z niskich na wysokie. Jadę z wieksza predkoscia wrzucam np. 3 chce przyspieszyc a on sie dlawi zamiast plynnie przyspieszac nigdy nie mialem tego rodzaju problemow z Ticiem.

Chciałem oddac gaznik do regulacji jednak ciężko znaleźć jakiegos gaznikowca w czestochowie badz w jej okolicach gdzie nie pojechalem odprawiali mnie z kwitkiem. Mozna ktos z was ma namiary na dobrego gaznikowca z Cz-wy?

Więc mam taki problem: wymienilem gaznik w tico kupilem ze szrotu. gdy auto jest zimnne po calej nocy elegancko odpala i nie ma nawet takich kosmicznych obrotow przy ssaniu jak na w tico przystalo. tak okolo 1,500-2000 obrotow. gdy jest na ssaniu wszystko jest ok jest zrywny i ladnie przyspiesza. natomiast gdy zejdzie ze ssania obroty spadaja sa rowne ale przy gwaltownym wcisnieciu gazu samochod sie dlawi i wchodzi na obroty z opoznieniem 1-2 sekund. gdy wchodzi na wyzsze obroty wszystko jest ok wymienilem uszczelke pod gaznikiem na nowa i prawidlowa bo slyszalem ze pod tamta dostawal lewego powietrza teraz uszczelka jest niby ok a ciagle jest to samo, auto jest na benzynie bez instalacji LPG. w tym gazniku ktory jest teraz (ten ze szrotu)nie ma wogole regulacji mieszanki jest tylko bolec ktorym nie da sie krecic. co mam zrobic prosze pomozcie szukalem gaznikowca w okolicach czestochowy ale nie moge nigdzie znalezc znalazlem jednego w moto wlodarczyk na kolejowej ktory chcial 2 stowy za sam przeglad gaznika i nie dal gwarancnji ze wogole to cos da co robic kupic nowy gaznik,jechac ne regulacje czy sa moze jeszcze inne rozwiazania.

z gory dziekuje za pomoc i odpowiedz

A no nie bylo zadnej uszczelki tylko czerwony silikon. Teraz zamontowałem taką korkową uszczelkę którą posmarowąłem smarem,kosztowała 8 zl a sylikon kosztuje ok 18. Grafitowym smarem bo nie mialem innego chyba bedzie dobrze i nie bedzie cieklo

Najpierw podnioslem silnik na lewarku zaparlem go o stara miske potem podwiesilem silnik na linie (musialem improwizowac bo za bardzo warunkow nie ma ;p)i sciaglem lewarek

odkręciłem tłumik było troche problemow ze srubami bo byly zapieczone ale WD40 dalo rade

odkręciłem calą szynę trzymającą silnik nasadową 14 największy problem był z poduszką ktora trzyma silnik,ta glowna. jest schowana ciezko bylo sie do niej dostac ale zeszlifowalem troche klucz nasadowy i po wielkich trudach dalo rade

odkręciłem oslone od kola zamachowego i wszystkie srubki od miski byly widoczne odkręciłem miche troche przyssana byla na tym sylikonie ale jakos ja oderwalem posmarowalem uszczelke smarem przykrecilem miske poskladalem wszystko do kupy i tyle

Zrobiłem jazde probna i po dojechaniu do garazu i wejsciu do kanalu okazalo sie ze mam przegnity bak z czego bardzo sie ciesze i za to kocham moje tico

No ja już etap ściagania i wymiany mam za sobą. Teraz pozostaje poskładać to wszystko do kupy

a wie ktos moze jak to zrobic? czy bedziemy sie chwalic jaka kto ma miske i jak zalozona

wiem ze kiedys juz byl taki temat ale nie znalazlem w nim odpowiedzi na moj problem.
Mianowicie rozchodzi sie o to nie mam pojecia jak sie do tego zabrac. Podwiesilem silnik ale nie moge poradzic sobie z odkreceniem szyny trzymajacej ten silnik. Slyszalem ze trzeba ja odkrecic ale nie jestem pewien czy to wystarczy. nie moge uporac sie z ta jedna glowna sroba na poduszce miedzy karoseria od strony kierowcy jest do niej strasznie kiepski dostep. ma ktos jakis sposob zeby odkrecic ta szyne? czy jeszcze cos bede musial zrobic zeby dostac sie do tej przekletej miski. Utknalem w martwym punkcie. Moglby mi ktos napisac jak to zrobic krok po kroku. Tico stoi rozgrzebane na kanale i nie mam pojecia co dalej robic. Pomocy z gory dziekuje.