ostatnio zezarlo mi troszke tlumik na laczeniu z przodu. bylem dzisiaj gostek elegancko pospawal
ale powiedzial ze wydmuchalo mi uszczelniacz. pokazywal mi go i wyglada to na takie
metalowe kuleczko, ktore ma sie znajdowac w laczeniu. problem w tym ze nie za bardzo wiem
jak to profesjonalnie nazwac, zeby panowie w sklepie wiedzieli o co cho. wiecie moze??
ja też miałem ten problem i posmarowalem te kółko na próbę sylikonem do 360s i okazało się że jest ok, i nieleci mam już tak rok czasu.
Więc sprawa miksera. Jak jest za duży, to nad nim można wyciąć podkładke z papieru z troszeczke
mniejszą średnicą.
Mniejsza średnica = łatwiej wyregulować instalacje i silnik działa płynnie i miękko. Ale silnik
ma dużo mniejszą moc.
Duża średnica = trudności w regulacjach, silnik czasem głupieje przy przejściu na/z wolnych
obrotów. Silnik ma trochę niższą moc niż przed montazem instalki lpg.
Zrobilem zwężkie takiej średnicy jak mikser czyli 35mm i założylem ją między przepływką a przepustnicą,bo jak dałem ją przed przepływką to niechciał chodzić na lpg i bęzynie. Było już dużo lepiej moim zdaniem,ale jeszcze ustawiłem zapłon na 8 stopni bo był ponad 30s. I teraz rewelka na 3 biegu idzie 155km ,a przedtem szedł około 140km.teraz zobaczym jak dłógo pochodzi. Pozdro.
ooo tak zwłaszcza powyżej 4-5 tys obrotów bo nie masz zwężki w dolocie... w tej chwili tracisz
przez normalny mikser okł 10 jak nie więcej koni... najlepiej to na hamowni sprawdzić (ja
nie sprawdziłem i żałuję)
Ja niedługo będę zmieniał na sekwecję więc mój BLOS wraz z gotowym dolotem mojej konstrukcji do
GTi będzie na sprzedaż... jedynie stożek bys musiał dokupic bo się nie zmieści seryjnya
obudowa filtra
a ile bys sobie cenił za ten kąplet bo stożek mam .a czemu zmieniasz na sekwecję. Ale czy jak teraz zrobie zwerzkie to czy cos bedzie lepiej i jakiej średnicy ma byc .i jeszcze cie za pytam ile stopni zrobic zaplon bo dzis kupilem lampe
niewiem jak ustawic zaplon w moim gti bo u kumpla w nisanie gti było troche skąplikowane trzeba było odłączyc czujnik przepustnicy itp. A w swifcie nie mam pojecia na ile go ustawić i jak .A i jeszcze jedno jak chodzi na wolnych obr. to zapłon skacze między 0 a 20 stopni i niewiem co wymienic ,moze najlepiej cały zapłon bo mam troche czesci do gti.Ale czy to pomorze.
1. a co poniżej 4tys ??
2. To gdzie Ty to montowałeś jak gazownicy nie potrafią tego naprawić?
do 3tys jakos jedzie ale szału niema ,a mątowali mi to w toruniu. A boje sie inwestowac w blosa bo nikt z moich znajomych niema go jeszcze. a czy bedzie odczówalna zmiana w mocy na blosie
mam problem z lpg w swifcie 1.3 gti dławi mi się przy 4tyś. A dalej idzie dobrze.Proszę o pomoc bo walczę z tym już pół roku. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />