Właśnie wymieniłem pasek rozrządu BOSCH

Jakoś mi niewsmak ta firma za dużo razy na niej się przejechałem

przebieg 121tys. Zalecił jednak w niedługim
czasie wymiane tarcz i klocków hamulcowych ( tarcze fabryczne )

Jakoś szybciutko u mnie ponad 150 tys. i ciągle orginał i jeszcze 100 ty. napewno zrobi

mówiąc o rurce masz na myśli kolektor idący jakby nad m.in. bagnetem oleju?
jak tak to ja mam metalowy i z tego co wiem metalowe są lepsze od plastikowych

Chodzi mi o to żeby cały dolot powietrza wyżucić i zostawić tylko puszke z filtrem z tą zagientą gumową rurką

Zauwazylem, ze gdy przytkam reka rurke, ktora idzie do filtra powietrza (ta przy
reduktorze) to obroty wzrastaja i czuje wyrazny ped powietrza zimnego. Gdy przelacze na
winter (klapka zamyka rure, powietrze idzie spod kolektora) problem ustaje.

Wzbogacasz wtedy mieszankę, czyli dajesz mniej powietrza a więcej gazu i temu obroty rosną

Czy tak mozna jezdzic przy LPG?

Można ale najlepiej wybrać jedno z dwóch aby za każdym razem nie regulować gazu,
a najlepiej to wyżucić tamte ustrojstwa, które i tak nie są potrzebne i zostawić tylko kawałek rurki ponieważ na gazie najlepszy jest prosty dolot powietrza bez żadnych zawirowań.

A jak tos jezdzi na dizlu czy samej benzynie
tak samo mozna jezdzic na samym gazie , trzeba kontrolowac tylko poziom

W moim przypadku zbiornik gazu tylko 10l to jest nawet wskazane mieć benzynke w zapasie

Ja w tej pompie to mam zaślepiony odpowietrznik i też działa

To tyle teorii
A z praktyki szkoda kasy , na wymiane zbiornika

No nie wiem czy szkoda zawsze się przyda trochę benzynki na czrna godzinę

jezdze tico chyba juz 4 lata na samym gazie ( parownik nie naprawiany), w te 30 stopniowe mrozy
tez
membrama ci pekla bo przyszedl na nia czas , wymien i tyle , tylko nie na te z allegro tylko od
gazownika drozsze i orginalne

Mi pierwszy parownik wytrzymał 7 lat i jakieś 100 tys. km, jeżdżony i palony tylko na gazie,
benzyna tylko w przypadku braku gazu
i w sumie dalej jest na chodzie tylko membranka gumowa już trochę stwardniała i słabiej palił

A szkoda ubenzynawiac tico bo i tak bedziesz mial problem z moca na wysokich obrotach , jak
prawie wszyscy "zagazowani"

Można zmienić skład mieszanki i nie będzie się już dusił na wysokich obrotach

Z tymi promocjami to trzeba trochę uważać bo na drugi rok może być już niezła zwyżka,
tak jak dla mojego ojca w Compensie była promocja i za poj. 1300 zapłacił 200 zł
a na drugi rok krzyczeli już 350 więc musiał spowrotem wracać do warty

Sprawdzałeś czy nie ma nigdzie wycieków, zbiornik, korodujące przewody paliwowe odrazu radzę wymienić na gumowe,

Za taką robotę ja bym wziął z 200 zł

To, że świeca "daje" iskrę, wcale nie musi oznaczać, że jest dobra

Potwierdzam

Morzesz zdjąć jeszcze błotnik wtedy będziesz miał jak na dłoni
cała operacja zdjęcia błotnika trwa niecałe 5 min.
jak uciakł ci płyn to albo jeździłeś zimą z zalaną wodą i pękł ci albo wypadł ci jeden z dwóch silniczków do spryskiwaczy

Jakieś metaliczne te skrzypienie
czy czasem nie ociera ci ta blacha za tarczą ?

Sprawdź aparat zapłonowy

I widzisz, dalej nie wiesz a mówisz Byłem od domu kaaawal drogi, wymianę wszystkiego zrobiłem
na piechotę w przeciągu pół dnia z bieganiem do ASO po części zamienne włącznie. Trudno
mając auto rozkraczone 250km od domu szukać planisty itd. itp.

A jak naprawa w pionierskich warunkach to zwracam honor,

Się ciesz, że jeszcze Twój poprawnie pracuje przy spalaniu 5l LPG. Tylko jak długo Pochwal się
jak wypali gniazda

Jak narazie 150 tys. i nic się nie dzieje,
Mieszanka też jest ustawiona poprawnie więc gniazdom nic się nie stanie.

Poprzednie zdjęcie głowicy było spowodowane zatarciem napinacza i kolizją rozrządu. Po tej
operacji zmieniłem tylko uszczelkę, dwa zawory, dokręcałem kluczem dynamometrycznym i przez
brak planowania zaczęło brać płyn. Nie znasz sprawy, a kraczesz. Naczytałeś sie literatury
teraz powtarzasz w kółko... Nie zawsze teoria zgadza się z praktyką o Wielki Mistrzu Smoke.

Szkoda było 50 zł na planowanie głowicy,
będziesz na przyszłość wiedział, że głowicę należy planować zawsze po zdjęciu
chyba, że lubisz poprawiać to co spartoliłeś

Nigdy, przenigdy nie używałem klucza dynamometrycznego, choć już wiele części i śrub, a także
głowice w samochodzie i w motorze odkręcałem i dokręcałem.
Po prostu trzeba mieć wyczucie.

Do takiego kowala to napewno nie powieżyłbym samochodu
zero profesjonalizmu
nie wiem czy wiesz ale w głowicy i na korbach są śróby ciągliwe i bez tego klucza mozna je ukręcić

Eee idzie się obyć bez tego przydatnego kluczyka Aby tylko z czuciem rozsądnie i równomiernie
dokręcać normalną grzechotką większą bez żadnego zakładania rurek

No i robić co 45tys. km

No i nie zapomnij o kluczu dynamometrycznym bo głowicę zwichrujesz

Może membrana pękła w reduktorze,
jak spalanie nie podniosło się ?
reduktor nie przymarza ?

Może być jeszcze przewód masowy na rozruszniku