Zaledwie w jednym warsztacie kierownik powiedział, że może dać do pomalowania samochód uczniowi
i to po godzinach za ok. 2.5kzł.

Duże ryzyko spier.....nej roboty za marne 500 zł - kiepska promocja <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Po pierwsze trzeba dorwać tylną kanapę + pasy (koszt nieznany)
Po drugie trzeba znaleźć firmę która zdemontuje kratkę, zamontuje kanapę i pasy oraz wystawi
stosowny papierek (~100-400zł)
Po trzecie pełne badanie techniczne pojazdu (nie wiem)
Po czwarte normalna rejestracja

Aha, dzięki za info <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Trzeba po prostu reduktor wyciagnac z auta, rozkrecic, wymienic membrany, wszystko wyczyscic zeby sie blyszczalo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> zakrecic spowrotem.. no i tyle <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> tam nie ma nic skomplikowanego w srodku, troche umiejetnosci manualnych trzeba posiadac i bez problemu sobie poradzisz <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Robilem to kiedys <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Witam,
Jeżeli ktoś miał taka usterkę w swojej skodzie favorit dotyczącą pękniętej przepony zaworu
wzbogacania mieszanki to proszę o opisanie mi jak się ta usterka im objawiła, jak sie
zachowywał silnik z taką pęknietą przepona.

Temat już nie aktualny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wykrec go i podlacz do pradu (aku/prostownik)- powinien cyknac i wysunac/wsunac trzpien na
koncu.
Na benie zdechnie na obr. jalowych. Na gazie na nic uszkodzenie tego el. zaw. nie wplynie.

i nie odczuwa sie tego w czasie jazdy-tylko gdy zmieniasz biegi to może gasnąć jak za wolno to robisz

jak ci to powiedzieć paprochy syf niewiadomo co ma tam lałeś do zbiornika

ahaaaaaa łokej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

jak daje paliwo to raczej wszystko z nią w porządku, a ta dźwignia powinna stać i ani drgnąć ale
zawsze trzeba ją zostawić w górnym położeniu i lepiej nie ruszać bo nieźle psuje membrane i
wtedy do oleju dostaje sie bena, a przyczyn szukaj raczej w gaźniku a o tym na forum było
wiec porównaj swoje objawy.

miałeś rację <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> problem tkwił w gaźniku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
niesprawny był zawór wzbogacania mieszanki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 20 zł i po bólu, auto działa bez zarzutu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

To skrzynia biegów. Miałem to samo z moją fav, świszczało na 5tym biegu tak przez rok czasu, aż
wkońcu biegi zaczęły same wyskakiwać i kupiłem skrzynię na szrocie, zmieniłem i nic już nie
świszczy.

hm... ok ale u mnie to świszczy na każdym biegu przy przekroczeniu 2000 obrotów/min, na luzie również
nie wiem, jak myslicie, może to coś jest nie tak z sprzęgłem (docisk lub łożysko) albo z rozrządem.

Cytat:

1. sciągnij pasek wielorowkowy
2. podłuż coś pod silnik miske np lewarek podkręć żeby ci śilnik nie spad
3. odkreć srube od pompy wody a kastą samochodu tą co czymie silnik
4. spuść płyn chłodniczy
5. odkręć pompe wszystkie śruby
6. załuż nowa pompe i skręcaj tylko wszystko odwrotnie i tyle

Dziękuję <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Dziękuję za pomoc w sprawie tego tajemniczego klikania <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
w najbliższym czasie popatrze na te przekaźniki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />