Czy progi z sedana mk3 będą pasować do mk4?

Otóż w moim przypadku jedna jest wymienna, druga jest zintegrowana z elementem zacisku i jest niewymienna, nawet z tymże elementem. W IC są dwa rodzaje prowadnic, ale niestety nie do mojego modelu. Mam wydrukowany schemat mojego zacisku, wrzucę przy najbliższej okazji.

Witam,
zdiagnozowano stukające zaciski. Tłuką się dziady na nierównościach i podczas gwałtowniejszego przyspieszania. W IC nie ma prowadnic do mojego modelu (1.3 68KM 1998), w ASO dowiedziałem się, że jedna jest wymienna (130zł), natomiast druga jest niewymienna. Co zatem pozostaje mi począć z tym fantem? Wydaje mi się, że ciężko będzie dostać używany zacisk w dobrym stanie, a kupno w ASO odpada (1,5 tys.). Czy istnieje jakiś sposób na regeneracje tych prowadnic?

Dzięki za pomoc

Zdecydowałem się na regeneracje na ul. Lindego w Krakowie, po bliższym poznaniu koszt regeneracji ok. 250zł. Widać Pani, z którą rozmawiałem była niedoinformowana. W Inter Carsie przekładnie są niedostępne i nie ma złożonych zamówień.

Witam kolegów po raz pierwszy na forum! Licząc na Wasze doświadczenie postanowiłem zasięgnąć tu porady. Mianowicie, pojawił się problem z przekładnią, pierwsze ćwierć obrotu kierownica działa lekko (aż za - są luzy), natomiast trzeba użyć siły Zbyszko Cyganiewicza, aby wykonać skręt. Mechanik twierdzi, że to przekładnia. Co teraz? Regenerować? Szukać używki? Jestem z Krakowa i Centrum Regeneracji na Centralnej powiedzieli 150zł, ale mój mechanik na nich narzeka. Znalazłem jeszcze regeneracje na Lindego, ale tam chcą 650zł. Jest jeszcze opcja kupienia w Inter Carsie przekładni Lauber, ok. 250-300zł, ale to chyba regenerowana. Poradźcie co robić, wielkie dzięki!