Jeśli dobrze wyczytałem z manuala to dokręcam nakrętki od stopek panewek momentem 33-37 Nm ?

Jakieś zalecenia dotyczące składania? 1. Na pewno nanieść na każdą olej przed złożeniem, aby nie było startu na sucho. 2. Dobry klucz dynamometryczny. 3. Ewentualny klej do gwintów

Witam. Jako że podczas ostatniego rajdu przytrafiła mi się przygoda (dziura w misce olejowej), proszę was o ocenę stanu panewek. Na cieknącym oleju z miski przejechałem ok 15 km i od razy po dojechaniu zlałem olej - było w misce jeszcze ok 1.3 litra oleju. Przesyłam zdjęcia panewek. Czy kwalifikują się do wymiany ? Są widoczne na nich rysy, ale czy to już kwalifikuje je do wymiany? Kompozycja jest chyba ok.

To jeszcze mam jedno pytanie w temacie. Polecono mi obspawanie korka w misce olejowej, czy ktoś ogarniał już temat u siebie? Jak konkretnie to wykonać ?

Witam. Przygniotło mi w kilku miejscach smok, a konkretnie tą siateczkę u dołu. Czy jest możliwość aby go zregenerować jakoś i potem sprawdzić w jakiś sposób jego drożność ?

Witam. Buduje właśnie nowy kompletny wydech do swojego GTi'ka i chciałem się poradzić jaką maksymalną średnice rury mogę zastosować? Na redukcji 2-1 jest średnica 35 mm także tam już nie poszaleje na większą bo po prostu nie ma za bardzo wiecej miejsca na flanszy, ale pytanie jaką dalej dać średnice aby zachować odpowiednią kompresje spalin w układzie? Jakie macie sugestie lub jakie macie w swoich sportowych wózkach ;-)?

Problem wygląda tak jak na zdjęciu. Kabel wyrwał się chyba po prostu z sondy lub urwał zaraz przy wyjściu. Czy temat jest do naprawy, rozbiorę tą Sondę jak pisze Toydoys ?

Bo urwał się kabel tuż przy wejściu do sondy. I zastanawiam się czy można ja jeszcze jakos zreanimowac...

Witam. Padła mi sonda w rajdówce. Moje pytanie brzmi... czy pasuje do GTi sonda od 1.0 lub 1.3 8V? Czy sondy z tych samochodów będą pracowały poprawnie w wersji GTi ?

Wyciągnąłem kable WN i okazało sie że w świecach stoi płyn chłodniczy. Zauważyłem również inną rzecz że brak jest trzech korków w głowicy widocznych na zdjęciach (zdjęcia innej głowicy kompletnej). Spróbowałem jeszcze raz zalać płynu lecz mniejsza ilość i widać przez te dziury od korków że pojawia się płyn w głowicy. Ale może przez to że nie ma ich tam po dolaniu wiekszej ilości płynu zaczyna wylewać się właśnie do świec i poprzez wspomnianą dziure nad termostatem ?

Witam. Mam dziwny wyciek płynu chłodniczego. Zalewam auto nowym płynem chłodniczym, oczywiście przez zawór na chłodnicy, lecz płyn zaczyna mi wyciekać(po nalaniu jakiś 2l. płynu) tym dziwnym otworem przy termostacie. Dlaczego tak się dzieje? Do czego ten otwór? Mam go zatkac? W drugim silniku jaki też jest taki otwór ale nie jest w zaden sposób zatkany.

Dół do wymiany to wiadomo. Ale myslisz ze głowica się nadaję ? Wydaje mi sie ze nie oberwała w żaden sposób.

Ok. Wszystko jasne. Zatarty wał. Panewki na 1 i 2 tłoku zniszczone. Także trzeba bedzie wymienić dół. Myśle że głowica w zaden sposób nie oberwała.

Wczoraj próbowałem zdjąć panewke i nie chciała mi odejść od wału. Tak na szybko tylko próbowałem. Dziś dłużej z tym powalcze. Może jakiś sposób ktoś podpowie?

Głowice moge wykluczyć? Podejrzewałem którąś sprężynę od zaworu. Ale nie chce jej na darmo rozbierać.

Sprawdzałem pasek przed zdjęciem. Był na miejscu. A co do wtrysków to może i tak, ale z kąd ten stukot w silniku ?

Witam. Podczas rajdu wystąpiła u mnie awaria silnika. Opisze więc dokladnie sytuacje jaka się działa podczas zawodów. Po przejechaniu połowy os-ów na strefie auto dalo jak by pierwsze oznaki, silnik zaczął ciężko kręcic. Ale udało się odpalić, auto w miare przyśpieszało. Niestety podczas odcinka specjalnego auto zaczeło tracić moc a z silnika zacząłem słyszeć stukot, tak jak by panewka zaczeła stukać lub nawet korbowód sie urwał. Tak jak by cos wpadło do cylindra. Auto coraz gorzej pracowało, stukot był coraz głośniejszy, auto słabnąć, aż w końcu silnik zgasł i juz nie chciał odpalić, choć kręcił nadal. Po zdjęciu miski olejowej, wszystko od dołu widać że jest ok. Zero śladów jakiejś awaria, opiłków itp. Blok wydaje sie wporządu. Zdjąłem głowice, również wydaje się ok. Tłoki od góry nie uszkodzone. Jedyne co to gdy był załozony pasek rozrządu to podczas kręcenia silnikiem za pomoca klucza wydobywał sie jakiś dziwny stukot i stawiany był opór. Po zdjęciu paska, swodobnie mogłem kręcić zarówno wałek jak i wałkami rozrządu w głowicy. Z tąd moje pytanie z kad stukot i spadek mocy ? Czemu po zdjęciu paska swobodnie moge kręcic wałem i wałkami rozrządu a przy zapietym pasku juz jest ten opór? No i z kąd może sie wydobywać ten stukot?

No ok. Z tym że ja również mam go włączanego z palca w środku ... i wentylator nadal się kręci wolno. Jak podłączam go na krótko do aku to jest prawidłowo.

No i który odpowiada za włączanie się wentylatora? W innym temacie znalazłem że ten czerwony, rys. 6B-6 oznaczony jako 1.

Czy ktos mógł by mi konkretnie wskazać który to czujnik od wentylatora? Czy jest to ten czerwony pod termostatem?