jasne ...
Niestety jasne. Takie mają warunki - popytaj się choćby Polodziaka, czy Ognia ile daje za kapcie.
dales link do opon rzucanych na rynek zza ocenau ( Australia dokladnie ... ) -
http://www.toyo.com/docs/tires/tires.asp?category=comp - tyle ode mnie
Dziwne - jakoś na rynku choćby niemieckim są dostępne, a w przyszłym roku zostaną wprowadzone na Polskę...
skad niby o tym mozesz wiedziec ? po tym ze dales slicki z rynku australijskiego ... ? naprawde
wspolczuje panie wszechwiedzacy ...
Stąd, że podajecie do przeciętnego auta 1/4 mili slicki DDR1 - czyli slicki dragowe, widziałeś ich rozmiarówkę... LOL

to sie nie jezdzi

Piszesz o sobie jako o street-racerze... A nie masz zbyt wielkiego pojęcia o realiach ćwiartki...
obśmiałem się ogólnie - zwłaszcza z tego stwierdzenia.

ale glowne oponki ma slicki

już nie będę kopał leżących... RS1 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

bo pewnie maja spory upust
mają warunki upustu takie same jak każdy klient detaliczny / podmiot gospodarczy

RS1, T1R - normalne opony ...
RS1 - normalne opony <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> powiem tylko tyle. JAK NIE MASZ O CZYMŚ POJĘCIA TO BŁAGAM NIE ZABIERAJ GŁOSU.
Jeśli tak wyglądają normalne opony to ja jestem upośledzony. Całe życie myślałem, że tak wyglądają slicki...

R888 - torowe
Na cwiartke to liczacy sie zawodnicy maja typowe Slicki !

RS1 jest typowym slickiem! OMFG...

I o czym ta dyskusja..?

Kolega wie lepiej niż Ci się zdaje. Kolega pracuje 7 dni w tygodniu po 10-12 godzin. Tylko umie
sobie zorganizować czas.
Poza tym jeżdżę swoim autem i jakoś umiem załatwić bardzo dużo spraw bez dewastowania go.
Zauważyłem w Twoim zachowaniu przekonanie o nieomylności i jedynej słusznej racji. I , niestety,
z ostatniej wypowiedzi - typowe cechy przedstawiciela handlowego w tym najgorszym
znaczeniu.

Ja też umiem sobie zorganizować czas... tylko uwierz mi, ludzie bywają bardzo niepoważni - potrafi zadzwonić do Ciebie Twój kluczowy klient mówiąc, że ma dla Ciebie czas za godzinkę, albo za miesiąc i co wówczas zrobisz? Olejesz klienta? Życzę szczęścia. Wówczas jedziesz do odcięcia... Modląc się o życzliwych ludzi na CB i o brak głąbów, którzy wyprzedzają z zawrotnym tempem...

Mogę być w Twoich oczach PecHowcem w najgorszym tego słowa znaczeniu - ważne, że mam klientów, przez których jestem szanowany i mam wyniki. A co do nieomylności - są pewne sprawy na których naprawdę się znam... I moje opinie nie są tym, co słyszałem od kolegi Taty, albo od ciotki Heli, tylko przekonałem się o nich kilkakrotnie na własnej skórze. Starczy?

To powiem tak:
To co kolega robi w "tzw. miedzyczasie" na forum skoro taki zarobiony jest?

Kolega odpoczywa z powodu sezonowości rynku <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

ja nie wiem cos ty sie tak na Toyo uparl, sponsoruja Cie czy co??
Ja wiem, to sa jedne z najlepszych opon, ale jest jeszcze wiele innych marek produkujacych b.
dobre opony- wspomniane yokohama, Falken, Pirelli, Bridgestone, Michelin, Vredestein, kazda
z tych firm jak i wiele innych, ktorych nie wymienilem, ma w swojej gamie na prawde mocne
modele
Wszystko zalezy od tego co, kto potrzebuje, czy budzetowej oponki do przemieszczania sia od A do
B, czy tez czegos bardziej wyczynowego...

Siedzę w branży oponiarskiej długi czas. I znam ten rynek i sam użytkuję TOYO i jestem zadowolony. Nawet bardzo, poza tym jest to jedyna w tej chwili marka, która swoje opony robi w drogim produkcyjnie kraju. Nie szuka kompromisów, tylko robi dobre opony - bez oszczędności.
Popatrz skąd pochodzą opony wymienionych marek - Chiny, Indonezja, Malezja, Polska, Słowenia, Słowacja i cały ten syf... Ot i wszystko... RObione to jest na istniejących dotąd liniach produkcyjnych - lekko zmodyfikowanych, ale są to stare konstrukcje, na których do niedawna jeszcze robiono opony pokroju Kormoran (klasy niższa niż budżetowa...).
Ot i wszystko - po prostu mam gwarancję, że polecając TOYO nie wrzucę nikogo na minę. Nie musza mnie sponsorować, by jako doświadczony człowiek z branży oponiarskiej, wiedzieć że wszystko bedzie w porządku, gdy ja czy ktoś kto jeździ maluchem założymy opony japońskiego producenta.

A TOYO poza tym jako jedyna marka ma w swojej ofercie cenione opony w każdej klasie
budżetówka - 350
klasa średnia CT01
klasa kompakt plus - CF1, PX4
sport - R888, T1R
dostawczaki - H08
ciężarowe M-143 M-622

i wiele wiele innych pozycji - każda z nich to zwycięzca testów w swojej klasie w testach branżowych - a w prasie ogólnomotoryzacyjnej (gdzie jak wiadomo nie tylko jakość się liczy, ale kontakty z mediami - czyt. my Wam komplecik oponek do służbówek, albo prywaciaka pana redaktora wy nam punkciki w teściku) też wysokie miejsca zajmuje TOYO - i z tego co mi wiadomo nie podpłaca nikogo...

No i w drifcie chyba chodzi wlansie o to zeby starcic przyczepnosc

Dobrze, że napisałeś chyba. Przynajmniej się nie ośmieszysz...
Chodzi o to, by wytrwać w kontrolowanym poślizgu - mocą rwiesz poślizg, a kapciami się trzymasz by nie wywalić w ludzi, czy też w krawężnik i zaliczyć spin.

a normalni kierowcy drfituja na codzien ? - NIE ...
Wiec taka dyskusja nie ma sensu ...
Dodatkowo z tego co kojarze to Toyo jest glownym sponsorem ... ( jesli chodzi o drift ), bo na
cwiartke to maja chlopaki rozne oponki ...

Wychodzisz z założenia, że normalnemu kierowcy nie są potrzebne dobre opony? To, że opony TOYO są skierowane do drifterów - świadczy TYLKO I WYŁĄCZNIE o ich jakości - wytrzymują duże obciążenia, na asfalcie - a w takich warunkach 90% kierowców użytkuje swoje pojazdy - więc taka dyskusja ma sens. Dla mnie, jeśli sportowiec, którego doświadczenie mogę przenieść na codzienne warunki użytkowania używa tego sprzętu co ja i ma wyniki, to powiem krótko - jest to najlepsza z możliwych rekomendacji.
Dobrze kojarzysz - TOYO jest sponsorem polskiego driftu - ale nie oznacza to, że kierowcy mają obowiązek jazdy na kapciach TOYO. Mogą jeździć na tym, co jest dla nich bezpieczne / wygodne - i jeżdżą. W większości na TOYO.
Na ćwiartkę mają różne, ale Ci którzy się liczą jeżdżą albo na RS1, albo T1R, albo na R888...

A więc jest już po imprezie.
Można zaliczyć ją jako bardzo udaną...
Działo się bardzo dużo. Albo i jeszcze więcej, jak na debiutancką imprezę - piąteczka z małym minusem.
Jednak jeśli tak będzie wygladały wakacyjne eliminacje mistrzostw Polski - to będzie żenada.

Galerię zdjęciową wrzucę w środę!
Wraz z filmikami - oficjalnymi Toyo Team

A w tej chwili powiem tylko jedno słowo do Koła Drift Legal - toalety... [Ci którzy byli wiedzą o co chodzi]

I czym się tu chwalić ?
Podejście - nie moje to nie muszę dbać

Podejście - jestem w tej chwili w Warszawie, a za godzinę muszę być w Łodzi.
Podejście - jestem tylko jeden, a mam do zaliczenia dziesięciu klientów w trakcie dnia - każdemu z nich poświęcić przynajmniej 30 minut - a dystans do pokonania w tzw. międzyczasie to 300 km - w tym 120 km w ruchu miejskim.
Widać, że kolega nie wie jak się w PL pracuje...

Teraz w rodzinnym testuja sie Nokiany H
Co do reszty "barachla" - sa jeszcze dobre opony ... Yokohamy czy tez Falkeny

To popatrz na czym startuje czołówka czy driftu czy ćwiartki.

TOYO...

Akurat chodzilo mi o rainsporta 1, bo z 2 nie mialem doswiadczenia, a tamten bieznik jest
unikalny. Jak dla mnie opony ktore wymienilem oraz t1r to opony porownywalne jesli chodzi o
rozne warunki. Dlatego w momencie wyboru kierowalbym sie cena. Nie jezdze autami z tylnym
napedem wiec nie wiem jak sie opona zachowuje przy drifcie, do normalnej jazdy na codzien
plus starty w kjsach opony te sa bardzo podobne. Co do scieralnosci to tez sie nie chce
wypowiadac, bo starty w kjsach sa dla opon raczej obciazajace pod tym wzgledem i kazdy
start w roznym stopniu zuzywa opony, takze trudno mi sie wypowiadac. Mi sie akurat trafily
porzadne egzemplarze, z ktorymi nie mialem problemow ani z przewidywalnoscia ani z
prowadzeniem, dlatego polecam z wlasnego doswiadczenia. Kazdemu moga sie przydazyc inne .

Powiem tak - kupując albo TOYO T1R, albo Nokian NRY - mniej ryzykujesz. Poza tym właśnie T1R i NRY mają konkurencyjne ze sobą właściwości odprowadzania wody i przyczepności przy różnych prędkościach. A konkurencja pokroju i Rainsport 1 i Rainsport 2 i reszta barachła jest daleko, daleko w tyle.
Ale to tak zawsze jest jak się opony z klasy budżetowej, czy średniej, porównuje z doskonałymi produktami klasy premium.
Przy małych mocach nie odczuwasz różnicy - przy większych widzisz co to znaczy, gdy opona jest z wyższej półki...
Raz miałem w swoim Pugu założone cholerne Marangoni - po 2 dniach zdjąłem je... Strach i nieporównywalnie inna przyczepność od nawet CT01 z Toyo. A jak założyłem T1R to już masakra...

Jezdze i spisuja sie rewelacyjnie, lepiej niz pirelli p5000 i kilka innych opon wiec nie ma dla
mnie znaczenia gdzie je produkuja. A dopoki nie mam problemu to mi pasuja i mam o nich
dobra opinie. A co w takim razie z rainsportami?

Ale proszę Cię... Rozmawiajmy o oponach, a nie o podróbkach.
Popatrz na to, że bieżnik Rainsport jest zerżnięty na bezczelnego z bieżnika T1R.
Poza tym UNIROYAL to marka ciut lepsza od SAVA. A więc klasa średnia - i to raczej niższa... Więc nie porównujmy z segmentem premium do którego i marka TOYO i marka GoodYear należą...
Opona ma niezłe właściwości, ale starcza na krótko (niskiej jakości mieszanka) i niezbyt dobrze radzi sobie z odprowadzaniem wody przy przejazdach przez naprawdę mokre miejsca (kałuże, stojąca woda). Poza tym zachowuje się bardzo niestabilnie przy koleinach.
Chłopaki na Rainsportach2 próbowali coś startować w drifcie - skończyło się to tym, że na treningu wbili się w bandę, bo auto było absolutnie nieprzewidywalne.

Mam okazje kupić Lanosa 1.4 z 2000r prawie 200tys przejechane,2 kpl. opon za 3 tys, od ojca z
firmy.I nie wiem czy warto sprzedać mojego swifta z 96 gdzie mam poduche i na tyle by było
z opcji i zmienić na Lanosa?? myśle,że bardziej mnie ciągnie do Swifta ale co Wy na to
powiecie??

w życiu bym nie kupił auta pochodzącego z floty samochodowej jakieś firmy. Sam użytkuję na codzień samochód służbowy prócz mojego Puga i powiem Ci jak wygląda jazda takim autem:
1 - ogień, do odcięcia - 2 - ogień, do odcięcia - o kur... dziura była - 3 ogień, o kur... krawężnik, do odcięcia.......

I tak to wygląda. Są to auta w tak zmaltretowanym stanie, że po trzech latach nadają się na śmietnik, a nie do jazdy - i nie mów mi, że zdarzają się Ci, którzy dbają o auto służbowe - są to jedynie osoby, którym przyobiecano, albo zagwarantowano w umowie o pracę możliwość wykupu auta, po zakończeniu okresu leasingu...

No lepsze sa rowniez wg mnie goodyeary f1 oraz rainsporty uniroyala, ale to juz kwestia ceny i
roszmmiaru

blach blach blach
bzdura
Eagle F1 - robiona jest na liniach fabrycznych słoweńskiej Savy - czyli w fabryce opon klasy budżetowej (by nie powiedzieć, że w fabryce gównianych opon) robi się wiodący produkt klasy sportowej koncernu Good Year... omfg n/c
Zyskuje na tym niewątpliwie jakość opon GY <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> są owszem niezłe, ale z progiem reklamacji powyżej 7% mogę powiedzieć jedno. ŻAL
(Toyo zachowuje próg reklamacji poniżej 0.5%)

OK 15-20 tys.

To się nie dziwię, że przy tak niskim przebiegu (tyle potrafię zrobić w dwa miesiące)... wszystko wytrzymało.
Mieliśmy zawiasowy asortyment od Teknorotu - po kwartale wszystkie części szły na wymianę.

Rozmawiałem również z chłopakami z MC - jednego z większych sprzedawców ichniejszych elementów - i bluzgają na to, że mają więcej roboty z reklamacjami niż to wszystko warte.

kupione toyo

Mogę się tylko w takim razie cieszyć i życzyć zadowolenia. A także zazdrościć satysfakcji z dobrze wydanych pieniążków.

Zimowki mam dunlopa i bez kozaczenia moge powiedziec, z ena palcach jednej reki mozna policzyc
samochod w warszawie majace lepsze zimowki
z kazdej zaspy wyjezdzam bez problemu na mokrym i suchym sniegu tyl nie ucieka a zeby sie
pobawic na parkingu nawet trzeba troche sie nameczyc (ocfzywiscie bez recznego)

Powiem tak - Dunlop może i dobra firma. Ale trzeba patrzeć na dwie rzeczy na oponach przy ich zakupie - na DOT i COC - DOT - data wyprodukowania, COC - kraj produkcji. Jeśli COC to Polska, Słowacja, Turcja, Chiny, Indonezja to sobie można takie opony w dupę za przeproszeniem wsadzić i lepszym wyborem od nich będzie choćby włoski Marix - czyli opony bieżnikowane. Oczywiście na Good Year'owskich, albo Michellin'owskich karkasach.
A ja? Jestem posiadaczem naprawdę doskonałych opon zimowych Nokian WRG2 - najwyżej oceniane opony zimowe dostępne na polskim rynku. Tylko też przebierałem długo zanim znalazłem te Made in Finland (a nie made in russia).

te toyo t1-r chyba kolezanka ma tak z wygladu koncypuje i fakt piekelnie dobre kapcie

Najlepsze i najbardziej cenione kapcie wśród amatorów sportowej jazdy. Lepsze od nich z tej kategorii na polskim rynku są jedynie R888 (semi-slicki).

jak poszerzyc felgi?gdzie to zrobic i jak to powinno byc zeby bylo ok?

Powiem tak:
W dobie dzisiejszego dostępu do felg we wszelkich rozmiarach, wzorach i łatwości załatwienia sobie ich - poszerzanie felg nie ma najmniejszego sensu - jest to po pierwsze pracochłonne, po drugie drogie, po trzecie nie masz gwarancji, że będzie to bezpieczne.

Ale jeśli ktoś się uprze:

• HTL w szczecinie
• p. Szeliga na ul. Wawelskiej 10a w Żyrardowie
• p. Maandera w Mikołowie [mogę podać telefon]
• Luboń, ul. Podgórna 9 [wielkopolska]

bezpieczniej wychodzi zamówienie kultówek z Niemiec, albo Stanów...

I Edycja Street Drifting 2008 w Łodzi, już w najbliższą sobotę!

Wszystkich miłośników driftu serdecznie zapraszamy na pierwszą edycję Street Drifting 2008 by Drift Legal w Łodzi. Impreza odbędzie się na skrzyżowaniu ulic Dąbrowskiego i Puszkina w Łodzi w dniu 14-06-2008 r. Początek imprezy dla zawodników o godzinie 10.00 przejazdy zostaną rozpoczęte o godzinie 11.00.

W programie zawody dla amatorów i zawodników z licencją oraz przejazdy pokazowe.

Do uczestnictwa w imprezie serdecznie zapraszamy wszystkich chętnych z całej Polski rejestrację zawodników rozpoczynamy 04-06-2008 r. i kończymy 12-06-2008 r. Decyduje czas zgłoszenia. Śpieszcie się to już ostatni dzwonek!

Wpisowe dla zawodników wynosi 50 zł.
Liczba zgłoszeń do klasy amator - 50 miejsc.
Zawodnicy z licencją liczba zgłoszeń - 15 miejsc (wymagana licencja PFD)
Przewidywane zakończenie imprezy godzina 19.00.
Dla zwycięzców przygotowaliśmy nagrody.

Regulamin zawodów
Formularz zgłoszeniowy

Informacje organizacyjne:
Organizator: Automobilklub Łódzki - Koło Drift Legal
Współorganizator: Polska Federacja Driftu
Patronat honorowy: Maciej Polody
Sponsor główny: TOYO Tires Polska
Sponsorzy:
J.J. Idczak, Przyguccy Inter Car, Platinum Oil, Cocaine

BAWMY SIę WSPóLNIE I DRIFTUJMY LEGALNIE!!

Jeśli będziecie chcieli mogę wkleić po imprezie zdjęcia. Pozdrawiam!

195/60/R15 takie potrzebuje komplet

na razie an oku mam:

pierwsze oponki

Odpowiedź jest krótka - Toyo CF-1 jeden z najlepszych bieżników na rynku w tym kalibrze opon. CF1 to opony pretendujące do wyższej klasy (tzw. uhp). Dobra przyczepność i na suchym i na mokrym - dzięki asymetrycznym bieżniku.

Pozostałe opony? Jeśli by je robili w normalnych krajach, to mamy o czym rozmawiać... Dopóki jednak Dunlop będzie robił w fabrykach Matadora to zapomnij o tym!

Jeśli jednak chciałbyś czegoś więcej od auta - niż pewności na drodze i to niezależnie od warunków i dobrych niedrogich opon to zapraszam do przejścia na 195/55 R15 i wybranie Toyo T1-R... a dlaczego? Popatrz na tą oponę - domyślisz się dlaczego <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.

Swoją drogą ta opona w tym sklepie jest cholernie droga. Ładnie na Was zarabiają <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />