skrzynia biegow swift 4wd.. główne 3.9 skzrynia biegow od subaru justy po 97roku główne
4.23.... to tak odnosnie dynamiki pzryspieszania .. posiadam takowe .. posiadam i cale 4wd
swift/justy do sprzedania i mnustwo gratow do nich
tel 505 726 803
pozdrawiam
Skrzynia biegów swift 1.3 4wd ... główne 4,437 (takie dane są
TUTAJ) chyba, że są błędne.
pozdrawiam
Mam do Ciebie pytanie odnośnie skrzyni biegów.
Z tego co wiem seryjnie nie były produkowane Swifty GTi 4WD więc zakładam że była tu grana
solidna przeróbka.
Pzekładałeś bebechy skrzyni GTI do skrzyni 4 WD???
Jak to jeździ i jaka jest wytrzymałość takiego zestawu???
Planuję Swifta GTI Turbo 4 WD i stąd moje gradobicie pytań
Moj Swift to swift 4wd ze swap-em silnika od GTi, skrzynia i nadwozie jest od 4wd.(wszystko jest na mojej stronie).
Jesli chodzi o skracanie przelozen w 4wd z turbo to jest to bez sensu, poniewaz przy momecie obrotowym z silnika z turbo nie nadazyl bys zmieniac biegow przy przyspieszaniu.
Sorry ale pisze z palmtop-a i nie mam polskich znakow <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
I przy zderzeniu zamiast się ładnie pogiąć i zamortyzować uderzenie to się urwie i utnie Ci
głowę... dziękuję za coś takiego...
Po pierwsze:
Na mecie np. 1/4 mili nie ma sciany z ktora mozna by sie zderzyc...
Po drugie:
Prawdopodobienstwo obciecia glowy maska z carbonu lub z laminatu jest podobne poniewaz jest jeszcze cos takiego jak szyba ktora tez moze obciac albo ocalic glowe.
jak na taki "remont" to wystarczy 400KM kręcąc silnik do 4-5 tys(przyspieszając wcisnieta
przepustnica do 2/3) pożniej but i to jest opcja bardzo ostrożna. Jak ci sie spieszy to
zapal niech pochodzi na jałowym z 15 minut i stopniowy but. Generalnie jak ostro dotrzesz
to będzie zapierda....
Przychylam się do przedmówcy. Ja na Rajd (KJS) pojechałem po 500 km tylko zmieniłem olej. Po remoncie przejechałem już kilka rajdów więć 500 nie było za mało. Jeden dzień więc chyba starczy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> no i na Supersprint możesz na kołach pojechać.
Pozdrawiam
temat nie umarł... czekam na swoją maske... mam nadzieje ze pod koniec przyszłego tygodnia już
ją bede miał to wtedy odrazu wkleje fotki w temacie
pozdrawiam Adam
Jak maska już będzie to bardzo chętnie kupię. A może już jest? Ewentualnie może by coś takiego wykonać z karbonu jak już forma będzie? Masa nie wiele mniejsza ale wytrzymałość większa i lepiej wygląda.
Praktycznie tego nie przerabiałem. Jednak prawdopodobnie cała sztuka będzie polegać jedynie na
przełożeniu zębatek poszczegónych biegów od Matiza. Istnieje duże prawdopodobieństwo
występowania zasady plug&play gdyż w Daewoo jest wiele Suzuki. (Niektóre zamienniki
części, które kupowałem do sibie do Swifta pochodziły z Matiza, Lanosa ).
Dodatkowo jeśli, jak napisałeś, taką konstrukcją jeździłeś, to jest możliwe wykonanie takij
przekładki (raczej nie ma w tym rzeźby - nowe mocowania wałków np. ).
Najlepiej mieć rozebraną skrzynię od 4WD + którąkolwiek zębatkę przełozenia z Matiza i oblookać
co i jak.
Można też skrócić jedynie przełozenie główne. Dynamika się poprawi
Oraz ingerencja w poszczególne biegi odpada = mniejszy koszt
Daewoo Matiz to Daewoo Tico po modyfikacji nadwozia, a Daewoo Tico to przecież Suzuki Alto po małym liftingu. Więc kompatybilność mechaniczna jest dosyć duża.
Chodzi jednak o to, czy ktoś z tu obecnych forum-owiczów coś takiego robił, żeby nie było że się uczę na własnych błędach tylko chciałbym skorzystać z doświadczeń kogoś kto to zrobił.
Konstrukcja skrzyni 4WD jest trochę inna niż w GTi, więc lepiej popytać zanim zacznie się grzebać.
Jeździłem dzisiaj Swiftem GTi, który przywędrował do Nysy z Olsztyna. Ma on przerobioną skrzynię w której rzekomo zastosowano przełożenia od Daewoo Matiz. Czy ktoś wie kto i jak to zdziałał? Jak mocne modyfikacje skrzyni trzeba zastosować aby coś takiego wykonać. Pytam ponieważ planuję skrócenie przełożeń w moim 4WD-GTi i chciałbym zasięgnąć języka co do technologii wykonania takiej modyfikacji.
Pozdrawiam i zapraszam na moją stronkę www.RoZi-Rally.pl