Witam,

ZANIM POLUZUJECIE "ZAPŁON" (dwie śruby) ZAZNACZIE POŁOŻENIE MODUŁU WZGLĘDEM KORPUSU OBUDOWY SILNIKA (można zrobić krechę śrubokrętem)

Miałem problem z tym oringiem. Model 1.0 G10A rok 2002.
Po regulacji u gazwonika poprawiło się tylko zaczął się lać olej.
Oring wymontowałem i udałem się na poszukiwania.
We Wrocku znalazłem kilka miejsc:
1. ASO ul. Kamienna 145 nr części 33278-54E10 - cena 34,05 - trzeba zamówić i czekać około 10 dni??? tel. 071 369 76 91 (czynne 8-19)
2. Wrocław ul. Różyckiego 1c pok. 6 parter po prawej od wejścia pierwsze drzwi po lewej (biurowiec) - 0,5 zł/szt. tel. 071 347 92 69 (czynne 8-16) - profesjonalna obsługa - polecam
3. Wiak Trade ul. Trzebnicka 9, tel. 071 322 15 47 email: [email protected] - 0,5 zł/szt (czynne 8-16) - profesjonalna obsługa - polecam
4. Był kiedyś Inco Veritas sklep firmowy, ale już nie ma. Można udać się do Środy Śląskiej lub skorzystać z pkt. 3, który jest dystrybutorem.

Zakup dokonałem w pkt. 2 i 3.
Obecnie testuję wersję bez dodatkowego uszczelnienia. Zauważam drobne wycieki. Potestuję jeszcze kilka dni i zobaczę co zrobić ale podejrzewam, że bez dodatkowego uszczelnienia się nie obędzie.

Pozdrawiam
rosman

Witajcie,

Proszę o pomoc w następującej kwestii.
Mamy Suze 1.0 model z 2002 LPG BRC Just przebieg 150 tys. km, którą kupiłem ponad rok temu. Była na benzynce, ale moja "rozrzutność" spowodowała że zainstalowaliśmy w niej instalację LPG. Jak ją kupiłem to obroty po nagrzaniu (benzyna bo gazu nie było) wahały się w okolicach 800-900 obrotów na min. Po instalacji LPG zaczęły się problemy. Wymieniłem filtr powietrza, świece na NGK, ale niestety problemy nie ustały. Od jakiegoś czasu obroty wolne są na poziomie powyżej 1000 a nawet i 1400.
Dodatkowo pali mi się żółta kontrolka z błędami, która po przełączeniu na gaz gaśnie. Prawdopodobnie błędy na kompie. Dawałem ją do regulacji w ramach gwarancji LPG, kasowali błędy, ale obroty są jak były i po jakimś czasie ok. 50km znowu występuje błąd (nawet przy jeździe na benzynie).
Dużo też pali 9-10 litrów LPG. Testy na benzynie wykazały 6,8 litra - wydaje się mi dużo zwłaszcza, że mam 50% trasy na 50% miasta, a noga raczej w normie. Kiedyś znalazłem gościa, który sprzedawał suze taką jak ja mam z instalacją LPG taką samą jak ja i pisał, że pali mu w mieście do 8 litrów (benzyny nie używał). Według moich wyliczeń jeśli moja pali 6,8 l benzyny + 20% (przelicznik na gaz) to powinno być około 8 litrów co i tak uważam za wysoki wynik.
Wracając do diagnostyki silnika.
Czy we Wrocławiu lub okolicy jest jakiś godny polecenia człowiek z doświadczeniem w świstakach, który może mi przeprowadzić diagnostykę rzetelnie, aby rozpocząć od usunięcia przyczyny tych nieszczęsnych wyższych wolnych obrotów (bogatszej mieszanki - na gazie i na benzynie). Podejrzewam sondy - bo mam niestety dwie.
Zastanawiam się czy nie zaryzykować. Jak wiadomo diagnostyka kosztuje. Może zamiast tego zaryzykować i samemu wymienić sondy na nowe. Wtedy koszt diagnozy jakby obniży koszty zakup. Jeśli tak to proszę o info jakie sondy polecacie i jaki jest koszt ich zakupu? Która jest bardziej narażona (częściej pada)?

Za wszelki materiały, wiedzę, sugestie, linki, odnośniki i uwagi na temat naprawy i ograniczenia zużycia paliwa suzuce mojej żonki pozostanę daleko wdzięczny.

Pozdrawiam
Remik

Mam pytanie. W mojej Suzi z lewj strony zegarów mam cień jakby padła żaróweczka.
Pytania:
1.Ile żaróweczek oświetla tablice?
2.Jak się do niej dobrać aby wyminić spaloną?
3.Jaki typ żarówek się tam stosuje?

Pozdr
Remik

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Tydzień temu zakupiłem świstaka 1.0 GL 5D 2002 rok kolor czerwony. Do tej pory zdążyłem go przerobić na LPG BRC Just i śmigam, a dokładnie moja żona. Jak na razie spisuje się świetnie. Zobaczymy co dalej. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdr
Rem